CAYMAN GT4 - Un croco qui a du mordant !

Dear Loloflat6,

The day we have been waiting for has arrived! At long last the official information about the forthcoming Cayman GT4 has been announced. I have included the official press release below along with a link to our GT4 discussion on Planet-9, a few photos, a link to our photo gallery where you can pick up hi-res versions, an in-depth video from EVO and even a topic to help answer questions you may have about the GT4. There's plenty here so dig in! See the Planet-9.com home page for the compilation topic!

The benchmark in its class: the Porsche Cayman GT4

Stuttgart. The new member of the Porsche GT family is the Cayman GT4. This is the first time Porsche is introducing a GT sports car based on the Cayman which has components of the 911 GT3. A lap time of 7 minutes and 40 seconds on the North Loop of the Nürburgring positions the Cayman GT4 as the new benchmark at the top of its market segment. It also makes a clear statement that Porsche will continue to promote radical two-door sports cars in the future – sports cars that are developed at the Motorsport department in Weissach.

The engine, chassis, brakes and aerodynamic design of the Cayman GT4 are configured for maximum driving dynamics; yet the top model still retains the versatility and everyday utility that are typical of the two-seat Porsche coupe. It is powered by a 3.8-litre flat-six engine with 385 hp (283 kW), which is derived from the 911 Carrera S engine. Its power is always transmitted by a six-speed manual gearbox with dynamic gearbox mounts. The Cayman GT4 accelerates from zero to 100 km/h in 4.4 seconds; its top speed is 295 km/h. The car's NEDC fuel consumption is 10.3 l/100 km. The chassis – which features a 30 mm lower body position and a generously sized brake system – consists nearly entirely of components from the 911 GT3.

Fit for the circuit race track: first Porsche Cayman with downforce at both axles
On its exterior, the Cayman GT4 is clearly differentiated from related mid-engine coupes. Three distinctive inlet openings at the front and a large fixed rear wing are part of an aerodynamic package which is systematically designed for downforce. Upon request, the Cayman GT4 can be equipped even more comprehensively for sporty use. Options include the PCCB ceramic brake system, full shell seats made of carbon fibre reinforced plastic (CFRP), a custom Sport Chrono Package with the unique Track Precision app and a Club Sport Package.

The interior of the Cayman GT4 is designed so that the driver and front passenger can experience unfiltered driving enjoyment. They sit on sport seats, upholstered in a combination of leather and Alcantara, which are distinguished by very good lateral support. The new GT4 sport steering wheel guarantees ideal control and direct steering feedback due to its compact dimensions.

Technical aspects of the new GT sports car are based on the 911 GT3. As a mid-engine sports car and a prime example of driving dynamics in its class – it follows the conceptual tradition of such cars as the 904 GTS, 911 GT1, Carrera GT and 918 Spyder.
GT sports cars from Porsche embody the most passionate connection possible between everyday driving and the race track and thereby the sporty core of the brand: Intelligent Performance. Four out of five drivers of Porsche sports cars with this classification also use them on the race track.

The Cayman GT4 celebrates its world premiere in early March at the Geneva International Motor Show. It can already be ordered now, and it will arrive at dealers at the end of March. In Germany, the price of the Cayman GT4 is 85,779 euros including VAT and country-specific features.

La traduction via G.translate :

Cher Loloflat6,

Le jour où nous avons attendu est arrivé! Enfin l'information officielle sur la prochaine Cayman GT4 a été annoncé. Je ai inclus le communiqué officiel ci-dessous avec un lien vers notre discussion de GT4 sur Planet-9, quelques photos, un lien vers notre galerie de photos où vous pouvez ramasser versions salut-res, une vidéo de profondeur à partir de EVO et même un sujet pour aider à répondre aux questions que vous pourriez avoir sur le GT4. Il ya beaucoup ici, donc creuser! Voir la page d'accueil Planet-9.com pour le sujet de la compilation!

La référence dans sa catégorie: la Porsche Cayman GT4

Stuttgart. Le nouveau membre de la famille Porsche Cayman GT est le GT4. Ce est la première fois Porsche lance une GT voiture de sport basé sur le Cayman qui a composants de la 911 GT3. Un chrono de 7 minutes et 40 secondes sur la boucle nord du Nürburgring positionne le Cayman GT4 comme la nouvelle référence au sommet de son segment de marché. Il fait aussi une déclaration claire que Porsche continuera à promouvoir radicaux à deux portes des voitures de sport dans le futur - voitures de sport qui sont développées dans le département Motorsport de Weissach.

Le moteur, le châssis, les freins et la conception aérodynamique de la Cayman GT4 sont configurés pour la dynamique de conduite maximum; Pourtant, le modèle haut de gamme conserve encore la polyvalence et l'utilité quotidienne qui sont typiques de la deux places coupé Porsche. Il est alimenté par une plate-six moteur de 3,8 litres avec 385 ch (283 kW), qui est dérivé du moteur 911 Carrera S. Sa puissance est toujours transmise par une boîte de vitesses manuelle à six vitesses avec des supports de boîte de vitesses dynamiques. Le Cayman GT4 accélère de zéro à 100 km / h en 4,4 secondes; sa vitesse de pointe est de 295 km / h. NEDC la consommation de carburant de la voiture est de 10,3 l / 100 km. Le châssis - qui dispose d'une position de corps de 30 mm et un système de freinage dimensions généreuses - est constitué presque entièrement de composants à partir de la 911 GT3.

Monter pour la piste circuit de course: première Porsche Cayman avec appuis sur les deux essieux
Sur son extérieur, le Cayman GT4 est clairement différenciée de coupes connexes mi-moteur. Trois ouvertures d'entrée distinctifs à l'avant et un grand aileron arrière fixe font partie d'un package aérodynamique qui est systématiquement conçu pour appuis. Sur demande, le Cayman GT4 peut être équipé encore plus complète pour une utilisation sportive. Les options incluent le système de freinage en céramique PCCB, sièges à coque entière en fibre de carbone en plastique renforcé (CFRP), une coutume Pack Sport Chrono avec l'App unique piste de précision et un Pack Sport Club.

L'intérieur de la Cayman GT4 est conçu de telle sorte que le conducteur et le passager avant peuvent profiter non filtrée plaisir de conduite. Ils sont assis sur des sièges sport, rembourrés dans une combinaison de cuir et Alcantara, qui se distinguent par un très bon soutien latéral. Le nouveau volant sport GT4 garantit un contrôle idéal et la rétroaction directe de direction en raison de ses dimensions compactes.

Les aspects techniques de la nouvelle voiture de sport GT sont basés sur la 911 GT3. En mi-moteur de voiture de sport et un excellent exemple de la dynamique de conduite de sa catégorie - il suit la tradition conceptuelle de ces voitures que les 904 GTS, 911 GT1, Carrera GT et 918 Spyder.
GT voitures de sport de Porsche incarnent la connexion la plus passionnée possible entre la conduite quotidienne et la piste de course et de ce fait la base sportive de la marque: Intelligent Performance. Quatre des cinq pilotes de voitures de sport Porsche avec cette classification entre eux utilisent également sur la piste de course.

Le Cayman GT4 célèbre sa première mondiale au début de Mars au Salon de Genève. Il peut déjà être commandé dès aujourd'hui, et il arrivera chez les concessionnaires à la fin de Mars. En Allemagne, le prix de la Cayman GT4 est € 85 779, y compris la TVA et les caractéristiques propres à chaque pays.

Coucou Alain , ça fait plaisir de te voir ici !
Magnifique ce croco !!!

Hello !!!

Croustillante cette bébéte hein ???

A volonté !!!

ptitfred83 a écrit:

Coucou Alain , ça fait plaisir de te voir ici !
Magnifique ce croco !!!

En bref : http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/officiel-porsche-cayman-gt4/11425.html

C'est une belle bête qui offre un bon compromis pour la piste pour un coût très inférieur à une 991 GT3

en rouge ou jaune...

Bravo et merci pour les toutes ces infos !
Trop beau ce jaune speed !!

Yo, on dirait une 911

superbe

J'ai Hâte de le voir en concession
On verra ça dans l'été

Et de l'entendre car si ca ne ronronne pas,je garde ma turbale.

Bref hâte .....en bleu

c'est vrai qu'il a de la "gueule" !!!

d'ailleurs de face il ressemble bien à la 991, à s'y tromper!!!!!

moi j'adore Il faut vraiment que la Française des jeux me donne un coup de pouce !!!

Plus je le regarde et plus j'ai envie

2964C4 a écrit:

en rouge ou jaune...

en rouge il déchire bien aussi

Je dois avouer qu'elle me plait beaucoup !!!!!

C'est vrai qu'il ressemble de plus en plus à une 911

J AAAADORE LE ROUGE AUSSI !!!

C'est une bombe :

pour info et bien que tout cela ne soit qu’indicatif car il faut vraiment être un pilote et pas un rouleur du dimanche comme moi pour faire ces temps la sur le Ring :

7 :40 c'est jeu égal avec le temps d'une 997 GT3 MkII réalisé en en 2009 !

Très proches des temps d'une 458 Italia ou Lexus  Lfa !!!

7:38 Porsche 911 Turbo September 2008
7:38 Chevrolet Corvette C6 ZR1 Horst von Saurma October 2009
7:38 Nissan GT-R Horst von Saurma Sport Auto (07/2009)
7:38 Ferrari 458 Italia Horst von Saurma Sport Auto (08/2010),
7:38.85 Lexus LFA Sascha Bert November 2010
7:39 Porsche 911 Turbo (2010)
7:39 Ferrari 430 Scuderia Horst von Saurma Sport Auto (07/2008)
7:40 Lamborghini Murcielago LP640 Giorgio Sanna Lamborghini Autobild (01/2007)
7:40 Mercedes-Benz SLR McLaren Klaus Ludwig AutoBild (07/2004)
7:40 Porsche 911 GT3 997MkII Horst von Saurma Sport Auto (06/2009)[
7:40 Mercedes SLS AMG Horst von Saurma Sport Auto (2010)[
7:40.6 Ford GT Markus Draper Octane Magazine[citation needed]
7:40.76 Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera Sascha Bert November 2010
7:41.23 Porsche 911 Turbo S Sascha Bert November 2010
7:41.27 Chevrolet Camaro ZL1 (2012) GM test driver Aaron Link October 2011
7:41.50 Chevrolet Corvette ZR1

Moi je l aime en blanc et les plastiques en noir laqué

Il faut jouer encore plus Nono....

Moi j aime pas l arriere sauf sur le gt4