Ouverture bouchon huile et ralenti

Bonsoir à tous,
Sur un forum, j'ai lu ceci : "Une combine pour voir si le moteur a encore un semblant de compression , tu fais tourner l'auto au ralentis , tu ouvres le capot moteur , tu ouvres le bouchon de remplissage d'huile , si la voiture cale instantanément ou que le régime de ralentis est à la limite du calage , remballe tes gaules , c'est que la compression est lamentable ... ".
Sur la mienne, j'ai remarqué que l'ouverture du bouchon d'huile ,à froid, avait une incidence sur le ralenti (il "régule" un peu ).
Je ne comprends pas le lien entre les deux choses.

Je crois que le pb est plutôt dû à une prise d'air quelque part ou à l'absence de réducteur conique dans la durite de reniflard (ou s'il est monté à l'envers).
Je ne vois pas en quoi un pb de compression serait la cause d'un calage moteur

Merci de ta réponse.
"réducteur conique"....Bon faut que je cherche ce que c'est.

Et sinon, la régulation du ralenti lors de l'ouverture du bouchon, c'est dû à quoi??

Tiens cet article devrait t'aider :
http://www.type911.org/blog/blog.php?idmembre=519

...et celui là aussi :
http://www.type911.org/forum/forumread.php?i=319618

Merci encore. Je vois ce que c'est .

Au risque de paraître un peu ch....., l'info citée dans mon premier post parle de calage sur un moteur "normal", et non pas un moteur sur lequel le fameux réducteur ne serait pas présent!

Bon , ça s'éclaircit!

J'ai trouvé aussi que " les gaz de carters, encore appelés gaz de "blow-by" qui sont les gaz qui traversent les segments des pistons pendant les compresions/ combustion, etc..." et que ces gaz vont du reniflard moteur vers la bâche à huile via une durite.

Merci pour l'aide.

Bah le fameux réducteur peut être absent, défaillant ou mal monté ou bien il peut y avoir une prise d'air quelque part (ex : durite fendue ou coupée).
Pour moi, aucun lien de cause à effet avec un quelconque pb de compression.

épicétou