Arbre intermédiaire. 997s de janvier 2006

Bonjour,

Il semble que a partir de janvier 2006 changer le roulement de l'arbre intermédiaire sur la 997s soit plus difficile techniquement ?

Est ce vrai?

Merci de vos réponses

je déplace sur le forum "technique"

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Bah ce n'est pas le même bloc ???? que les précédentes Question

je sais cela t'aide pas

Oui, à partir de fin 2005, le roulement d'arbre intermédiaire est plus gros et ne peut plus s'extraire depuis l'extérieur, il faut ouvrir le moteur pour le remplacer.
Mais en théorie, il ne casse plus...

@Bullit
Merci encore
Mais quand la voiture a été livrée en Janvier 2006 ? y a t il un N° de chassis qui donne la date de la modif de l'arbre(en sachant que c'est quand meme le roulement qui est en cause par son joint spi qui n'est plus lubrifie ?

DESPERIES a écrit:: @Bullit
Merci encore
Mais quand la voiture a été livrée en Janvier 2006 ? y a t il un N° de chassis qui donne la date de la modif de l'arbre(en sachant que c'est quand meme le roulement qui est en cause par son joint spi qui n'est plus lubrifie ?

Non, pas de numéro de châssis. Théoriquement, ce sont tous les modèles 2006...
Le roulement n'a rien à voir avec le joint spi et la lubrification non plus.

Bonjour

Merci à FV911 et à BULLIT

Il me semble que c'est comme le dit FV911 le meme bloc moteur jusqu'à la PHASE 2
et que il n'y a eu qu'une modif de grosseur de roulement et d'arbre qui change en 2006 mais rien sur ce fameux joint spy qui pose problème
NON?

DESPERIES a écrit:: Bonjour

Merci à FV911 et à BULLIT

Il me semble que c'est comme le dit FV911 le meme bloc moteur jusqu'à la PHASE 2
et que il n'y a eu qu'une modif de grosseur de roulement et d'arbre qui change en 2006 mais rien sur ce fameux joint spy qui pose problème
NON?

Oui, le bloc est le même.
Non, ce n'est pas le joint spi qui pose problème mais le roulement d'arbre intermédiaire.

Bonjour,
Il semble que ce soit bien le joint psy qui. ,n'est plus étanché. Et que donc sa lubrification d'usine parte et que si le processus est lent l'huile du moteur ne peut aller lubrifier le roulement et comme celui ci n'est plus lubrifié ni par spn graissage d'usine ni par l'huile moteur : IL GRIPPE
merci de vos remarques

merci de relire le message de Bullit.
le joint spi n'a rien à voir avec la lubrification du roulement concerné.

par définition un roulement est étanche donc auto lubrifié.
s'il prend du jeu ou bien si une des cages s’abîme, l'huile moteur peut rincer la graisse du roulement.
le joint spi quand à lui se situe entre la boite et le moteur..

Nombre de messages : 1711 Localisation : ALES Date d'inscription : 26/03/2011

Bullit a écrit:: Oui, à partir de fin 2005, le roulement d'arbre intermédiaire est plus gros et ne peut plus s'extraire depuis l'extérieur, il faut ouvrir le moteur pour le remplacer.
Mais en théorie, il ne casse plus...

En théorie alors .... Car mon portefeuille se souvient encore de la casse d'un moteur de 997 4S de 2008 Wink

Butzi a écrit:

Bullit a écrit:: Oui, à partir de fin 2005, le roulement d'arbre intermédiaire est plus gros et ne peut plus s'extraire depuis l'extérieur, il faut ouvrir le moteur pour le remplacer.
Mais en théorie, il ne casse plus...

En théorie alors .... Car mon portefeuille se souvient encore de la casse d'un moteur de 997 4S de 2008 Wink

On est bien d'accord...

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