bientôt dans les salles

bon je dévoile un peu ce qui devrait arriver sous peu, surtout pour chrisonia l'impatient

Ouch du lourd là, du très lourd !!!mes félicitations

ihiiiiiiiiii je trépigneeeeeuuuu allezzzz viiite le temps passse plus viiite

bravo, bien belle !!!

Bravo Nico, belle surprise !!!

enfin en mode turbo!

Bon, et c'est pour quand???????

Oula Ca c'est du lourd
Bravo Nicolas
Pense à mettre un bonnet et à couvrir madame car en ce moment il fait froid

Et un de plus !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Varg, tu compenses donc la traitrise du Chef, qui a quitté les turbos.

Magnifique auto !!

J'ai l'honneur de te décerner ton badge...

mon cher Jean-Louis...Le chef a toujours la bonne configuration....messieurs les turbaleux, le fête est donc terminée! Vive les bouilloires!!!!!!

Chrisonia a écrit:

mon cher Jean-Louis...Le chef a toujours la bonne configuration....messieurs les turbaleux, le fête est donc terminée! Vive les bouilloires!!!!!!

Bon, je vois que tu n'as pas suivi....

Je ne fais pas partie de ceux pour qui le "Chef a toujours raison", tu devrais le savoir je te l'ai déjà expliqué sur tous les tons....  

Je souffre d'une allergie chronique à l'autorité, aux hiérarchies et aux uniformes..  mais je me soigne !!!!      

Bon, entre nous, je reconnais que la 991 GT3 est sexy...  mais chuuut, ne le répète pas, car les Bras Cassés vont m'en faire un patacaisse.

Beaux! Beaux ! Les Turbos !

Et pour remettre le sujet sur ses rails, Varg, on attend des photos sous tous les angles, siouplait, Msieur !

Les turballeux (pas tous), les gtistes, tout ça c'est un peu pareil !!! d'toutes façons c'est pas des vrais porschistes ! un porschiste c'est un aircooled only épicétou !!!


Aller, à vos claviers les proprios de bouilloires !!!

Bon je ne peux pas répondre sinon il va falloir me modérer....ce qui serait ballot hein....

Je plussoie Fred Vive les atmo à air ! !


Turbo S cab ...........

en tout cas tu met la barre hachtement hyper giga au taquet très très haute !

fred2401 a écrit:

Les turballeux (pas tous), les gtistes, tout ça c'est un peu pareil !!! d'toutes façons c'est pas des vrais porschistes ! un porschiste c'est un aircooled only épicétou !!!


Aller, à vos claviers les proprios de bouilloires !!!

Là, Fred, j'ai plus de mal à répondre...   car ma passion est à l'origine le son du moulin à vent... inimitable,
incomparable, inoubliable !!

Nous on est obligés de mettre des échappements à valves, des Catas 100CPI et tout le toutim, pour entendre nos
voitures respirer...  sans jamais atteindre ni même approcher le fameux son Porsche des origines.

...et malgrè tout, je vais toujours derrière une classique , ou 964 ou 993 chaque fois que j'en vois une pour me régaler du son.

Une sacrée confession JL!

Chrisonia a écrit:

Une sacrée confession JL!

Ben oui... désolé. Le mot "Chef" a un effet immédiat sur moi !

Ah, ces anciens soixante-huitards...

Bravo Nico là, ça va décoiffer !!!

Nico

bonjour superbe machine , je vois le freinage avec les étriers jaunes , normalement c'est un freinage carbone ... option ou d'origine ?????
bonne route avec la capote

Sacré matos Varg

varg a écrit:

bon je dévoile un peu ce qui devrait arriver sous peu, surtout pour chrisonia l'impatient

Je ne suis pas "cab", mais je dois dire que c'est super beau...

Quelle sont les différences entre la Turbo et la S ?

En 996, je ne sais pas (sauf qu'elle est vachement rare, la 996 TTS, non ?)

lvivre78 a écrit:

bonjour superbe machine , je vois  le freinage avec les étriers jaunes , normalement c'est un freinage carbone ... option ou d'origine ?????
bonne route avec la capote

Frein céramique, d'origine dessus il me semble, très cher mais inusable, enfin normalement

Exact Ferdi... j'ai demandé à Wiki , qui est beaucoup plus précis en anglaisqu'en français, faisant bien la différence entre le X50, et plus tard, 2005, la Turbo S (X50 et freins carbone de série)

In 2000, Porsche debuted the 996 Turbo, equipped with four-wheel-drive and a 3.6 litre, twin turbocharged and intercooled flat-six producing 420 bhp (309 kW), making the car capable of 0 to 60 mph in 4.2 seconds. An X50 option which included larger turbochargers and intercoolers along with revised engine control software became available from the factory in 2002, increasing power to 450 hp (336 kW). (Porsche produced a Turbo S in 2005, which also had the x50 option with 450 bhp, alongside the formerly optional Carbon fibre-reinforced Silicon Carbide (C/SiC) composite ceramic brakes (PCCB) as standard equipment.)

Belle auto mister