Evolution de notre voiture de piste : 944 Turbo Cup

Butzi a écrit:

Flat & moi a écrit:

Je me suis dit la même chose !
Les jantes blanches ne vont pas le rester longtemps !
En tous cas c'est du super boulot

Je m'interroge juste sur la barre anti-rapprochement : elle me parait bien frêle et sa fixation sur les têtes d'amortos me parait étrange. Mais bon, je ne vais pas t'apprendre ton métier si si c'est comme ça, c'est qu'il doit y avoir une raison
Encore bravo pour cette belle prépa !

Les jantes blanches ne resteront sur l'auto que pour les roulages "Pluies" et les périodes de stockage, sinon elle sera en slicks sur jantes 18".

La barre anti-rapprochement est le modèle d'origine montée uniquement par Porsche sur les 944 Cup trophée pour les 4 années de championnat de 86 à 89

Je ne savais pas...
pour l'info !

Flat & moi a écrit:

Je ne savais pas...
 pour l'info !

Je ne t'en veux pas... En même temps qui connais vraiment les parents pauvres de la marque

Entre ceux qui considèrent qu'elles ont un moteur Audi, ceux qui pensent que ce ne sont pas des Porsche, et les Porschistes qui se prennent un Vent mémorable en se faisant tourner autour par une Fuego Peu de gens pour reconnaitre les qualités d'une telle auto

Salut Butzi.
peux tu éclairer ma lanterne STP.
Je présume que les Pagids noires sont encore plus dure que les jaunes et qu'elles nécessitent des disques apropriés?
D'autre part les Pagids jaunes devraient 'elles aussi êtres utilisées avec des disques particuliers?
Passeras tu vendredi à LEDENON pour nous faire un coucou?

Pour info: Toute ma saison dernière, j'ai mis des pagid Noire sur ma 944 cup( qualité qu'utilise les 996/997 Cup sur des runs courts 45mn) avec des disques "normaux" ( de 968CS M030) et il n'y a rien de particulier qui s'est passé....si....ça freine trés bien !!!
Les Pagid jaune sont plutôt "endurance" et sont moins agressives sur les disques.
En bref: Au plus ça freine court, et au plus tu vas user tes disques !!! Et les courses "Historic Tour" sont de 30mn, idéal pour du Pagid Noir

gilbert83740 a écrit:

Pour info: Toute ma saison dernière, j'ai mis des pagid Noire sur ma 944 cup( qualité qu'utilise les 996/997 Cup sur des runs courts 45mn) avec des disques "normaux" ( de 968CS M030) et il n'y a rien de particulier qui s'est passé....si....ça freine trés bien !!!
Les Pagid jaune sont plutôt "endurance" et sont moins agressives sur les disques.
En bref: Au plus ça freine court, et au plus tu vas user tes disques !!! Et les courses "Historic Tour" sont de 30mn, idéal pour du Pagid Noir

Merci Gilbert de tes infos.
Nos sessions sont sur les trackday de 30 minutes donc les noires devraient êtres mieux que les jaunes .
Cependant on utilise nos voitures aussi sur la route donc il y a peut être un problème de chauffe pour qu'elles soient efficaces car je ne connais pas de GT3 qui roulent avec les noires.
Des bises Gilbert, impatient de découvrir ton bolide!!!!

docpilou a écrit:

gilbert83740 a écrit:

Pour info: Toute ma saison dernière, j'ai mis des pagid Noire sur ma 944 cup( qualité qu'utilise les 996/997 Cup sur des runs courts 45mn) avec des disques "normaux" ( de 968CS M030) et il n'y a rien de particulier qui s'est passé....si....ça freine trés bien !!!
Les Pagid jaune sont plutôt "endurance" et sont moins agressives sur les disques.
En bref: Au plus ça freine court, et au plus tu vas user tes disques !!! Et les courses "Historic Tour" sont de 30mn, idéal pour du Pagid Noir

Merci  Gilbert de tes infos.
Nos sessions  sont   sur les trackday de 30 minutes donc les noires devraient êtres mieux  que les jaunes .
Cependant on utilise nos voitures aussi sur la route donc il y a peut être un problème de chauffe pour qu'elles soient efficaces car je ne connais pas de GT3 qui roulent avec les noires.
Des bises Gilbert, impatient  de découvrir ton bolide!!!!

je ne pense pas que la T° soit en cause mais plutôt l'agressivité sur les disques. Ils vont s'user plus vite.

docpilou a écrit:

Salut Butzi.
peux tu éclairer ma lanterne STP.
Je présume que les Pagids noires sont encore plus dure que les jaunes et qu'elles nécessitent des disques apropriés?
D'autre part les Pagids jaunes devraient 'elles aussi êtres utilisées avec des disques particuliers?
Passeras tu vendredi à LEDENON pour nous faire un coucou?

Les RS14 sont plus endurantes à température élevée que les jaunes.

Sur un GT3 route, je resterai sur des jaunes. C'est ce que j'avais sur ma GT3 Cup et j'en ai toujours été satisfait

Vendredi = boulot

Faut bien payer les slicks

Amusez vous bien

bravo, j'ai un ami qui a fait la même chose (a peu prés) sur une turbo aussi et sur piste il suit les gt3 997 et 996 sans soucis, ca marche fort ces 44 turbo. Il a même été à changer ces rétros pour des tous petits, afin de gagner encore du poids!

Je commence à ronger sérieusement mon frein

La voiture est bientôt terminée mais pleins de petits détails nous retardent






Voilà ce qu'il reste à faire

- Pose des vitres makrolon (elles sont prêtes)
- Montage du transpondeur
- Montage d'un feu de pluie
- Montage du coupe circuit extérieur
- Pose du PC avant avec système de démontage rapide
- Pose des stickers
- Montage d'une sonde AFR
- Commande des slicks

Il me tarde vraiment de faire les premiers essais... Il faut qu'on trouve une journée de roulage fin avril début mai

Ça sent très bon !

Yo, alors je veux pas te faire peur, mais ton radia tout neuf me semble avoir un sérieux défaut de fabrication un peu à gauche du centre je vois des plies écartés aux intercalaires ce qui va créer de la liberté sur les tubes quand ils vont (gonflés) (pression-dépression enfin cycle de la vie d'un radia)

Bref à ta place mais je ne le suis pas, je le retournerais pour un échange

FV911 a écrit:

Yo, alors je veux pas te faire peur, mais ton radia tout neuf me semble avoir un sérieux défaut de fabrication  un peu à gauche du centre  je vois des plies écartés aux intercalaires ce qui va créer de la liberté sur les tubes quand ils vont (gonflés)  (pression-dépression enfin cycle de la vie d'un radia)

Bref à ta place mais je ne le suis pas, je le retournerais pour un échange  

De quelle photo parles-tu

En page 2 la 3iem photo ou ton radia est tout seul

FV911 a écrit:

En page 2 la 3iem photo ou ton radia est tout seul

Je peux pourtant t'affirmer qu'il est en excellent état

C'est un mixte huile / Eau, c'est peut être ce qui te donne l'impression qu'il y a un souci, mais ce n'est pas le cas

On trouve toujours que ça n'avance pas assez vite, mais là tu es tout près du but

Flat & moi a écrit:

On trouve toujours que ça n'avance pas assez vite, mais là tu es tout près du but

Merci

Butzi a écrit:

FV911 a écrit:

En page 2 la 3iem photo ou ton radia est tout seul

Je peux pourtant t'affirmer qu'il est en excellent état

C'est un mixte huile / Eau, c'est peut être ce qui te donne l'impression qu'il y a un souci, mais ce n'est pas le cas

Tu sais ce que j'en dit c'est juste pour t'informer car c un peu mon boulot, après tu fais comme tu veux, hein

FV911 a écrit:

Butzi a écrit:

FV911 a écrit:

En page 2 la 3iem photo ou ton radia est tout seul

Je peux pourtant t'affirmer qu'il est en excellent état

C'est un mixte huile / Eau, c'est peut être ce qui te donne l'impression qu'il y a un souci, mais ce n'est pas le cas

Tu sais ce que j'en dit  c'est juste pour t'informer car c un peu mon boulot, après tu   fais comme tu veux, hein

Très bien, je vais faire comme çà je vais le renvoyer chez LR en indiquant qu'un gars m'avait suggérer de le renvoyer après avoir vu une photo mais que c'était un peu son boulot  Je devrais avoir un retour concluant ...

Merci encore pour ton expertise très pointue, je ne sais pas ce qu'on ferai sans avoir la chance de connaitre des gars comme toi

PS : Une photo avec flash peut être très trompeuse, tu sais...

Bah fait en une nouvelle de face et sans flache, puis fait comme tu veux, tu es un Grand Garçon c'était juste pour te signaler que la ligne vertical de décalage des intercalaires n'est pas normal bonne continuation dans ta prépa

La 44 a fait ses premiers tours de roue autour de l'atelier & les performances d'une 944 Turbo de plus de 300Cv pour environ 1100kg sont vraiment très surprenantes

Concernant l'état d'avancement de nos travaux :

Vitres lexan en place, ainsi que les calculo, l'extincteur, le volant rétractable ...








Les Michelin Racing sont là & 2 jeux de jantes attendent leurs tours pour être monté sur la Cup








Ce Week End, le PC avant, avec son système démontable, sera opérationnel....

Reste la sonde AFR a mettre en place, ainsi que le feux de pluie, le manomètre de température d'huile, le transpondeur...

Après une bonne géométrie, la Cup sera fin prête pour aller se mélanger à toutes les bestioles qui voudront en découdre avec elle :rouler:

PS : Même le camion piaffe d'impatience depuis qu'il a reçu ses vérins tout neufs ...

Tu vois, ça avance !
On a hâte de la voir sur la piste et d'avoir ton ressenti à son volant façon "retour d'expérience à la Gilbert"

C est de bonne augure
Vivement le 1 er roulage sur piste

Le PC est posé









Il est démontable en 2 clicks pour faciliter le remplacement, le chargement ou les interventions

Un museau comme ça dans mes rétros, je vote OUI !!!

On se voit bientôt au Castelet alors!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!