Evolution de notre voiture de piste : 944 Turbo Cup

Hier, et même si je ne suis pas superstitieux, je me lève en ayant l'affreux sentiment que quelque chose de pas terrible aller se passer...

C'est vrai que c'est le jour que j'ai choisi pour faire les essais de chargement d'auto dans le camion & celui qui est défini pour la récupération de la Cup...

Bref, je m'exécute et je commence par les essais :

- Une auto de 1000kg monte sans problème, et le hayon fonctionne dans les 2 sens (monté et bascule)
- Une auto de 1300kg et les problèmes arrivent (Bascule impossible)



Bref, notre camion est emmené en urgence chez l'hydraulicien pour remplacement des 2 vérins trop faiblards.

Du coup, je me dis : "bon, vendredi "13", normal, c'est le problème auquel je pensais en me levant ce matin"

Direction le carrossier, pour récupérer la Cup, là, je me dis "Gaffe, pas de bêtise, on va faire très attention en chargeant l'auto pour ne rien fracasser".
Arrivé chez le carrossier, tour rapide de l'auto, tout me parait bien même si je trouve une ou 2 bosses  non réparés... je me dis "c'est une auto pour la piste, pas grave, elle en verra d'autre". Je charge, je me tire...



Arrivé à l'atelier, on présente la voiture sur le pont, pour commencer rapidement les travaux sur la belle... et oui, il y a encore plein de boulot avant de pouvoir prétendre rejoindre les copains en Avril  


Et là, sous les néons intraitables d'un de nos postes de travail, la belle robe de notre "Maritim Blue" ressemble davantage à un agrume qu'à une auto de course .... Je chope les glandes et rappelle ilico mon sous-traitant pour lui demander des comptes...

Résultat : Mon début de saison est foutu car il est hors de question qu'elle ne soit pas repeinte

.... Je vais finir par devenir superstitieux à force  

Courage .........

Peut-être qu'un poli-lustré règlerait le problème non ?
Allez, courage, ça va le faire

Pour repeindre une auto quelques heures suffisent!

Surtout que tu n'as rien remonté. Cela devrait etrre rapide. Il l'attaque lundi et mercredi maxi chez toi.

Meme carrossier que celui de la 3L2 ?

Surtout que pour enlever la peau d orange , c est quand même beaucoup moins long que de faire une complète ...

Aïe !! Pas cool ...Si il retrousse les manches en s'appliquant cette fois! Tu devrais rattraper ton retard pour la suite des travaux ! On croise les doigts pour toi ! Bon courage !

Et en même temps il pourra en profiter pour reprendre les deux pocs qu'il n'avait pas réparés !

Notre projet continue :

On remplace les 4 Bilstein "Cup" par des versions "Escort Cup" à double ressorts et paliers réglables. Plus légers, plus modernes et entièrement refaits, ils devraient encore améliorer le comportement de cette 944 Turbo





Les disques sont également mis en place

Cette couleur est vraiment très belle et les cup blanches lui vont à merveille !
Vu la différence de taille entre les deux combinés amortos, je suppose qu'en plus d'un gain en comportement, vous gagnez aussi en poids, non ?

Bon courage pour la peinture avant de remonter la belle...
On attend la suite avec impatience.

Oui jc , il l a dit . Ils sont + légers

Je mérite bien d'être

Aujourd'hui, remise en place des courroies de distribution & d'équilibrage







A suivre ...

Bientôt vroum, vroum !

Ca continue :


Installation du radiateur mixte eau /huile majoré, nouvelle durites huile, durites silicone pour le circuit d'eau









Modification du circuit de recyclage des gaz






Remise en place du Plénum magnésium



Demain, elle craque ....

Super boulot ; cool je la verrais demain alors

Ca avance & ça prend forme

Ah oui, ça commence à ressembler à quelque chose de sympa !

Vraiment magnifique ce bleu...

Nous continuons la préparation de notre Cup

Les étriers sont refaits à neuf, montés & les Pagid Noir sont "en place"


Le baquet est monté, nous peaufinons les attaches de l'harnais 6 points et ce sera bientôt réglé


Approche du PC avant pour réalisation du système d'attache rapide (Je souhaite un PC démontable pour faciliter le chargement dans le camion et avoir accès rapidement à la face avant pour la maintenance)


Dépose d'une partie du tableau de bord pour intégrer le nouveau mano de pression de suralimentation. D'autres instruments, comme manomètre de température d'huile et contrôle AFR seront intégrés dans la console centrale pour surveiller les paramètres importants.


Le moteur tourne comme une horloge & les premiers essais vont bientôt avoir lieu


Les vitres makrolon sont faites, nous attendons les glissières (ouvertures) & elles seront posées sur les portes

Encore quelques dizaines d'heures et ce sera bon

Magnifique travail, bravo.
Avec la Pagid noires, les jantes blanches vont vite être grises.....

Je me suis dit la même chose !
Les jantes blanches ne vont pas le rester longtemps !
En tous cas c'est du super boulot

Je m'interroge juste sur la barre anti-rapprochement : elle me parait bien frêle et sa fixation sur les têtes d'amortos me parait étrange. Mais bon, je ne vais pas t'apprendre ton métier si si c'est comme ça, c'est qu'il doit y avoir une raison
Encore bravo pour cette belle prépa !

Flat & moi a écrit:

Je me suis dit la même chose !
Les jantes blanches ne vont pas le rester longtemps !
En tous cas c'est du super boulot

Je m'interroge juste sur la barre anti-rapprochement : elle me parait bien frêle et sa fixation sur les têtes d'amortos me parait étrange. Mais bon, je ne vais pas t'apprendre ton métier si si c'est comme ça, c'est qu'il doit y avoir une raison
Encore bravo pour cette belle prépa !

Les jantes blanches ne resteront sur l'auto que pour les roulages "Pluies" et les périodes de stockage, sinon elle sera en slicks sur jantes 18".

La barre anti-rapprochement est le modèle d'origine montée uniquement par Porsche sur les 944 Cup trophée pour les 4 années de championnat de 86 à 89

lolo911gt3 a écrit:

Magnifique travail, bravo.
Avec la Pagid noires, les jantes blanches vont vite être grises.....

T'inquiètes, j'ai un nettoyeur haute pression