996 turbo

Bonjour à toutes et à tous

comme dis dans ma présentation je compte optimiser ma turbale car malgrès ces 420cv je la trouve un peu lourdotte .par chez moi les virolos de l'arrière pays nicois ,sont rois ....
que me conseilleriez vous comme prépa maxi 500cv ....échapp et reprog .....?
ensuite viendra le chassis
merci

Moi je ferais d'abord le châssis...


(Ensuite une bonne ligne d échappement et une deuxième entré d'air sur la boite d'origine avec un bon filtre a air tu auras 450 cv.)

Demande déjà a ton assureur si il t assure avec une reprog ?....

http://www.fvd.de/de/fr/Porsche-0/996_Turbo-120-26/coupe/-/group/show/VID_73656918-VCD_36220432-gid_309-sort_4-display_50/Disques_de_frein.html



fais une petite recherche dans ce site, tu trouveras tout ce que tu veux....

Pas mieux :
1- suspensions et réglage châssis
2- freins
3- allègement (éléments de carrosserie en carbone)
4- gros échangeurs + petite reprog moteur

franchement les freins, ils freinent bien! pourquoi les changer en prio? plutot mettre de bonnes plaquettes d'abord

Bullit a écrit:

Pas mieux :
1- suspensions et réglage châssis
2- freins
3- allègement (éléments de carrosserie en carbone)
4- gros échangeurs + petite reprog moteur

Bonsoir Bullit
oui suspension rabaissement et géométrie prévue
les freins et disques sont neuf .
allègement pièces en carbone risquent de faire éclater mon budget .
Gros échangeurs ....quel est le gain réel ? apparement cela aurait pour but d'augmenter et volume d'air frais et d'en maintenir une température plus basse afin d'éviter la perte de puissance ? suis pas très connaisseur ...pourrais tu infirmer ou confirmer stp .

houston a écrit:

http://www.fvd.de/de/fr/Porsche-0/996_Turbo-120-26/coupe/-/group/show/VID_73656918-VCD_36220432-gid_309-sort_4-display_50/Disques_de_frein.html



fais une petite recherche dans ce site, tu trouveras tout ce que tu veux....

merci

houston a écrit:

franchement les freins, ils freinent bien! pourquoi les changer en prio? plutot mettre de bonnes plaquettes d'abord

Oui, je voulais dire durit avia, plaquettes, liquide HT

rainx a écrit:

Bullit a écrit:

Pas mieux :
1- suspensions et réglage châssis
2- freins
3- allègement (éléments de carrosserie en carbone)
4- gros échangeurs + petite reprog moteur

Bonsoir Bullit
oui suspension rabaissement et géométrie prévue
les freins et disques sont neuf .
allègement pièces en carbone risquent de faire éclater mon budget .
Gros échangeurs ....quel est le gain réel ? apparement cela aurait pour but d'augmenter et volume d'air frais et d'en maintenir une température plus basse afin d'éviter la perte de puissance ? suis pas très connaisseur ...pourrais tu infirmer ou confirmer stp .

Exactement, les gros échangeurs refroidissent l'air après leur passage dans les turbos et c'est indispensable si tu veux gagner des watts.

Salut

J'ai vu ici et là des boites à air carbone avec double entrée et filtre coton.

C'est à ça que tu fais allusion Loloflat ? Ou bien il y a facilité de modifier la boite à air et surtout l'entrée d'air côté aileron pour cette seconde entrée dans la boite ?

oui oui va falloir que j'aille me présenter

Loloflat6 a écrit:

Moi je ferais d'abord le châssis...


(Ensuite une bonne ligne d échappement et une deuxième entré d'air sur la boite d'origine avec un bon filtre a air tu auras 450 cv.)

Demande déjà a ton assureur si il t assure avec une reprog ?....

Oui comme celle du chef !

[Je confirme : déjà sans ça mais juste : changer la N75 : 22 € + changer les 2 dump valve par des valve renforcées Audi ( 35 € x 2) + nettoyer le débimètre + filtre KN : ça fait gagner 0.1 bar + 2 à 3 dixième en temps de réponse et ça donne 580 à 590 Nm...]

Ah ok
N75 ok, dump S3 ok, nettoyage débitmètre ok.
J'ai rien gagné
Faut que je mette un KN alors

Si je comprends bien seul, le KN fait gagner 0.1bar sur une auto qui est en état commme il se doit ??

Tu as le mano au tableau de bord : pas trop le regarder si il y a des virages

Je sais bien et je suis tjs à 0.6/0.7. C'était du préventif.
Mais du coup tu me tentes avec le KN

rainx a écrit:

Bonjour à toutes et à tous

comme dis dans ma présentation je compte optimiser ma turbale car malgrès ces 420cv je la trouve un peu lourdotte .par chez moi les virolos de l'arrière pays nicois ,sont rois ....
que me conseilleriez vous comme prépa maxi 500cv ....échapp et reprog .....?
ensuite viendra le chassis
merci

si un pot Milltek t'interesse, j'ai , car j'ai un FVD brombacher que je vais tester...

c'est ce pot: http://milltek.jacquemintuningonline.com/index.php?id_product=319&controller=product&id_lang=2#

Je t'invite comme cité plus haut a travailler le chassis car avec mon ex que j'ai vendue il y a un mois avec 490cv s'était beaucoup trop léger de l'avant en mode arssouille limite dangereux

bas tu n'as pas mis un sac de sable

Non mais j'ai tout laisser les équipements a l'avant et j'ai trouver celui ci vraiment trop léger bref domage pour une auto comme sa

salut,
Pour ta prépa 500cv comme dit précédemment par d'autre forumiste
dump s3 ok
n75 ok
fiktre kn ou bmc ou green...
important doube entré dans la boite origine (gros gain pour ma part pour pas cher)
ehappement (bfr pas top en finition sortie ext mais la meilleure pour les perfs 2*76mm decata)
reprog stage 1 mrc cela m'a donné 517cv de 3800 tours a 6900 et un couple de 760 des 3600tours
et franchement c'est déja pas trop mal pour des k16

Pour le chassis je pense que 4 paires de pagid ou ds 2500 au 4 coin comme jai fait suffisent amplement si tu n'es pas adepte du circuit tout les mois
C'est vrai qu'avec ces cv l'avant déleste énormément pour ma part prochaine évo un kit bilsten fileté et une bonne géo

De nouveau cette double entrée
Qu'as tu fait exactement pour pas cher Nicolas ? On parle tjs de boite double entrée carbone ou de modification home made de la boite ?

Quand je lis de tels couples, je me demande combien de temps peut bien tenir l'embrayage

Je te ferais une photo se soir de la modif pour l'embrayage tout est une question de conduite si tu es un sauvage ou non ,beaucoup de ville ...
En therme de couple l'origine sera au bout des 760nm et se verra diminué de moitié de sa vie qui dit plus de puissance dit obligatoirement usure prématurée .

Merci pour les photos ! J'ai hate de voir ça

On attend tes photos nicola

Un sacré sorcier Mineah (de mémoire il avait tiré 600 cv sur une Golf 5 GTI en K24...il avait tourné avec nous à Champier pour tester la prépa)

Je confirme pour le stage 2 chez mrc en bfr par contre qui dit décata la voiture ne passe plus au CT c'est se qui m'avait arrétté.