996 turbo

[img][/img]

Ah ok ! Et tu as ouvert une entrée d'air côté capot/aileron ?

Le gain auquel tu fais allusion, c’est après reprogrammation ou penses tu que ce soit intéressant avec une cartographie stock ?

sur le banc apres ouverture de la boite a air +-10cv avec le filtre

Intéressant

10 ch sans retouche carto après modif boite mais avec une base carto déjà reprogrammée ?

Ou avec modif filtre ET retouche carto d’une base déjà reprogrammée ?

Ou sur une base carto stock sans retouche ni avant ni après pose filtre ?

Ou sur une base carto stock puis modif boite à air et carto dans la foulée.

« j’me comprends » comme dirait l’autre


En gros sur une auto stock, est ce que le gain peut être présent sans modifier la carto ?

Tu as ouvert un passage d'air côté aileron ?

merci

Oui un passage à été ouvert comme sur la malle gt2 moi le gain à été fait après que le carto soit faite mais avant elle avait sorti 507/508 et la je l'ai repasse à 517 avant d'attaque la nouvelle prepa

ah bin cela est un post interressent pour moi car je sort d'une 3000gt que j'ai preparé a 500cv et je voudrai metre un peu de vitamine a ma 996 turbo aussi

mais une question en changent aussi les 2 collecteur on peu gagner combien? car il sont plus ou moin facile d accée

moi je pense changer le system filtre a air , les dump valve, collecteur,echappement décata,de tres bonne bougie et reporg

le bute approché les 500 cv

Collecteur on gagne rien avec jusque 600cv ils sont très bien apres en stage 1 chez ksf/MRC c'est dump s3 filtre et repro 480/490cv avec ligne c'est 510cv

Merci de ton retour Nicolas

Je ne trouve pas de photos de la baie moteur des Gt2 me permettant de voir l'entrée d'air côté gauche.
Tu n'aurais pas une photo supplémentaire de ta modif entrée d'air ?

Voila mon montage ,moi cest une connaissance qui à une gt2 de 720cv et un autre de 780cv qui m'ont conseillé de faire la même chose
[img][/img]

Carrément plus de conduits d'entrée d'air !!
Les calories moteur doivent s'évacuer plus facilement mais l'admission doit en "gober" au passage non ?!

Ton passage au banc, capot ouvert ou fermé ?

Tes amis ont mesuré ou constaté un mieux en température d'admission ?

Obliger avec le capot ouvert sinon le moteur chauffe trop!
Tepérature d'admission revue à la baisse d'ou le gain aussi

Ok
Je me disais, et en installant une seconde écope idem celle de gauche ??
Visiblement celle de droite rentre à gauche ou tombe au bon endroit et en cherchant sur deroure et récupérer la ref de l'écope, je suis tombé sur net sur ce post.

Une alternative intéressante et pas chère du tout également. Partir de l'écope des 997 turbo qui tombe sur l'ouverture.
En s'appliquant sans faire les gros pâtés de colle , il y a moyen de faire propre je pense.



http://www.6speedonline.com/forums/996-turbo-gt2/136030-decklid-plastic-part-number-sought-second-snorkel-operation.html

67€ chez Porsche et un peu plus de 30€ ici
http://www.autoteile-ab-lager.de/Porsche-911-997-Turbo-GT2-GT3-Ansaugstutzen-Luftfilter-links-99711017100-Folge-99711017101-8202

Excellent ! Et intéressant .
Super important l apport d air frais.
Dommage que sur les 964 l entrée d air est tout derrière, au fond...

bonne modif a pas chere (surtout quand on voit le prix ds "boites" carbones.)

le filtre bmc a l'air bien mieux et plus épais que les kn/green en tout cas.