Défaut allumage

Bonsoir à tous.

Ce dernier vendredi, R-V fixé avec notre ami Jeannot pour une révision complète du DA.

Comme d'habitude, accueil sympa, petit caoua, discussions de passionnés avec son complice Nico, le sorcier du son...

De retour le soir comme prévu, il me signale qu'à l'issue de ses tests sur chaque distributeur, celui du haut fait apparaître un défaut d'allumage car trois bougies sur les six ne fonctionnent pas : il s'agit des cylindres 1, 2 et 5.

Jeannot a bien entendu, consciencieusement démonté à nouveau la tête de l'allumeur concerné et refait tous les tests possibles. Tout est normal du côté de la tête, du rotor, etc.
Rien n'y fait. Il arrive à la conclusion que les causes sont potentiellement diverses telles que : bougie(s) endommagée(s) ou mal serrée(s), fil(s) ou faisceau défectueux.

J'ai R-V en septembre chez RS Service (14) pour l'entretien annuel et j'en profiterai pour demander de regarder ça de plus près.

En attendant, si ce phénomène s'est déjà produit parmi vous, merci de m'en faire part et, si Gedeon peut me tuyauter d'ici à mon R-V chez RS, je prends volontiers...    
Frog27

Tu peux commencer par faire tourner le moteur dans le noir, si tu vois une guirlande, ton faisceau est bon a changer.

Bougies HS : possible...faisceau poreux ou avec un antiparasite HS : possible aussi...

Au point ou tu en es, trouve une bonne bougie, débranche ton fil, pique la bougie dedans et met la a la masse, et fais un test avec quelqu'un qui démarre, tu verras si tu as de l'étincelle... Si tu en as pas, tu seras fixé sur le faisceau, si tu en as, il faudra se tourner sur la bougie...

Merci Gedeon, merci Quinze.
Je vais suivre vos conseils et reviendrai vous dire ce qu'il en est...

Fais gaffe quand même y'a quelques milliers de volt la dedans, c'est pas la bobine de ton ancienne bleue ou 103SP

Bonjour voisin 
Des petits soucis 
Sur la mienne j avais remplacé les bobines  à contrôler dans le noir

La mienne y va vendredi pour l entretien chez RS service 

Tiens-nous au courant !   




oui, je sais, elle était facile...   

Je vous tiens au jus   dès que possible.
Salut Supercup27.
A quand une sortie avec Grand Fred ?

Décidément, cette section est sous tension.....   

Premier test à l'instant, démarrage dans le noir complet : aucune étincelle ni quoi que ce soit dans le compartiment moteur...

Demain, test proposé par Gedeon avec une bonne bougie (Bosch par exemple)...

Bonne nuit à tous !

Bougie(s) ? Bobine ? Module ? Les deux ?
Comment savoir ?

Avant de te poser toutes ces questions, fais le test que t'a proposé Gédéon.
Ça te permettra déjà de cerner plus précisémment la source du pb   

OK...

Je peut passer te voir ce matin j ai q un RDv à 13h

Pas de problème ! Je t'envoies mon adresse par MP...

Ok ça marche

  JY

Test avec une bougie neuve effectué : aucune étincelle...
Pourtant, le faisceau paraît impeccable et le test dans le noir ne semble générer aucune perte (mais je ne l'ai pas fait en regardant dessous).
???

Tu mets bien la bougie a la masse en tenant par l'antiparasite??

+1 il faut que le culot touche un point à la masse sinon tu ne verras rien !   

comme la distance est assez longue entre le bout de la bougie et une masse, j'ai utilisé un fil électrique, relié entre le pas de vis de la bougie et une masse prise sur la culasse au fond à droite !

A Flat & Moi : le culot vient bien se ficher dans l'embout antiparasite et l'autre bout (le filetage) sur la masse ?

A Ged : le câble (sauf à le démonter... la galère) est trop court depuis la bougie jusqu'à une masse que je n'ai trouvée qu'à droite sur un boulon de la culasse.

Ensuite, où l'étincelle doit-elle se produire ?

Muchas gracias!

Tu démontes ta bougie et tu la rebranches sur son câble. Ensuite tu mets le culot (filetage ou la partie hexagonale) en contact avec le métal du moteur (culasse ou autre) et tu regardes s'il y a une étincelle au niveau de l'électrode (le petit kiki au bout de la bougie)