rouler en 911 - ma présentation

C'est pas que le sujet ne passionne pas, c'est juste que tout ça reste très subjectif
On est tous plus ou moins passé par là et on ne doit le choix définitif qu'à soi-même.
En dehors du suivi et de l'entretien, le reste c'est à toi de décider de ce qui est important ou futile, sachant que tu pourras t'autoriser certaines concessions et peut-être pas d'autres

si dans tes recherches, ta future n'est pas exactement ce que tu cherches, dis-toi que tu pourras toujours l'améliorer à ta convenance.

Je crois que je vais tout reconsidérer en 2015 car je me rend compte que je ne suis prêt que financièrement dans ce projet, je n'arrive pas à déterminer si, à mes yeux, tel ou tel critère est important.
Comme en plus nous avons encore 2 petites autos plus 2 petites motos à la maison, on va être obligé de mettre la 911 dans le salon si on garde tout :-)
Merci à vous pour vos commentaires, conseils et appréciations:mrc:

Pour le moment, le temps est à la fête alors bon réveillon à tous ... et à l'année prochaine !

ça va le faire... en 2015 !

Bonsoir,

après des hésitations je pars moi aussi sur une 996 targa.
elle doit remplacer au quotidien une 307 cc mais ai je le bon budget entretien?

alors ma question une 996 au quotidien pour 7000 kms par an c'est combien?

révision?
Consommation?

merci, espérant concrétiser cette envie.

bon réveillon à tous.

Bonjour,
cela fait deux 996 que j'essaie.
Je trouve cela très dur et peut confortable.
Les autos étaient de 2000 et 2003 avec 119000 et 109000 kms.
entretien correct même la 2003 avec 4 pneus neufs et amortisseurs avant neufs.

l'auto sautait beaucoup et donnait des coups durs, comme ma 309 gti16 il y a 20 ans avec les bilsteins.

j'ai ensuite pris la route avec un rcz r et là le bonheur. Une auto douce et agréable.

Alors je suis tombé sur deux loups ou quoi?

Je poursuis mes essais en espérant trouver la bonne.

ça reste quand même une 911, caractère sportif et peut-être quand même moins aseptisé qu'un rcz même r.
je n'ai jamais essayé l'une ou l'autre mais c'est l'idée que je m'en fait.
en tout cas si tu as trouvé les deux que tu as essayé trop "raides" les autres te sembleront pareilles.

Ta 964 est raide aussi?
Je vais poursuivre ma quête mais il est vrai que pour l'instant je reste autour de chez moi .
Une qui devrait être un bon modèle est celle que vend butzi mais c'est loin et elle est grise...

bonjour il ne faut pas confondre une 996 et un rcz , plus de 10 ans d'écart sur la technologie , sur le rcz r le moteur est vivant mais c'est un 1.6 turbo , assez fragile car pousser a 270 ch , le châssis est bon
mais quelle sensation ..... une 996 sa vit , sa vibre , le bruit est formidable , c'est sa aussi le plaisir ....
si non achète une 911 neuve ou très ressente , le budget n'est plus le même et d'avoir une grenouille que l'on ne croise pas a tous les coins de rue .....
moi aussi j'avais hésiter entre un rcz r et une Megane rs tropphy , prix d'achat plus important , vol assez sensible , décote faramineuse au bout de deux ans et revente compliquer
bien sur ce n'est pas un véhicule que tu vas conduire tous les jours , mais bon choix a faire

Pas neuf le Rcz r mais justement attendre encore quelques mois que la décote fonctionne bien.
J'aurai le choix entre Rcz de 18 mois ou 996 de 10 ans.

Effectivement une 996 ça vibre, ça vit, ça rugit (inox aide) mais je la veux au quotidien et la c'est peu confortable. Mais un certain charme. Je pensais une 996 plus confortable que cela. A suivre

Didj a écrit:

J'ai comme l'impression que mon post n'intéresse pas vraiment. C'est vrai que je suis demandeur d'aide et que je ne donne pas trop en échange... pour le moment !
Du coup, je m'éparpille dans mes recherches. Après réflexion, je me dis qu'il y aura moins de risque avec une voiture plus récente mais c'est pas forcément le cas...

Bsr,
ce n'est pas que le post n'intéresse pas vraiment mais tu le dis toi même, je m'éparpille dans mes recherches.
Tout simplement, tu choisis un modèle bien défini 996 carrera 2 ou 4 ou 4s, coupé, targa ou cab, ensuite viens une panelle de couleur que tu veux ou ne veux pas, la motorisation 3,4 ou 3,6 déjà dans les années cela éclaircira le paysage soit avant 2002 soit à partir de 2002, les options que tu souhaites je ne vais toutes les citer il y en a trop, kilométrage, si embrayage changé avec roulement IMS et le budget que tu veux y mettre avec 10 à 15 % pour d'éventuelles améliorations. Si elle a le carnet et l'historique complet, le top à défaut vaut mieux un suivi de factures comme ça tu sais où tu en es pour te décider.
Après viens le jour de ta décision sur l'achat.

J'ai aussi longtemps était indécis sur un modèle le 3L2 ou 996 3L6.
après discussion il s'avère que mon quotidien avec un 3L2 n'était ni bon pour moi ni'pour la mécanique.
J'ai donc choisi la 996 3L6.
ne voulant pas de toit bâche (j'ai déjà un vieux 500 sl et c'est le stress de prendre un coup de cutter dans la toile) je pars donc sur un targa ou un TO carrera 2.

et la je commence à prospecter, comme certains l'ont dit il faut en essayer bcp.

ben j'ai écarté 1 fort kilometrees mais les essais de deux dernières me laissent un goût amer.



Quelqu'un serait proche de chez moi avec une 996 qui serait fidèle à ce que cela doit être?

Je pourrai'ainsi savoir ce que l'on doit attendre d'une telle auto' car pour l'instant c'est la déception.

ericmumu a écrit:

J'ai aussi longtemps était indécis sur un modèle le 3L2 ou 996 3L6.
après discussion il s'avère que mon quotidien avec un 3L2 n'était ni bon pour moi ni'pour la mécanique.
J'ai donc choisi la 996 3L6.
ne voulant pas de toit bâche (j'ai déjà un vieux 500 sl et c'est le stress de prendre un coup de cutter dans la toile) je pars donc sur un targa ou un TO carrera 2.

et la je commence à prospecter,  comme certains l'ont dit il faut en essayer bcp.

ben j'ai écarté 1 fort kilometrees  mais les essais de deux dernières me laissent un goût amer.



Quelqu'un serait proche de chez moi avec une 996 qui serait fidèle à ce que cela doit être?

Je pourrai'ainsi savoir ce que l'on doit attendre d'une telle auto' car pour l'instant c'est la déception.

Tu sais c'est un vrai parcours du combattant mais auto très répandue, tu trouveras un jour. Pour trouver la mienne comme je l'avais décrit dans ma présentation 3 ans de recherche et 11 ou 12 régions en déplacement mais j'ai obtenu ce que je voulais et pas du tout déçu depuis trois ans. J'en ferai de même si j'en cherchais une autre sans hésiter car certaines valent le déplacement. ( Ex un fazer que j'ai été cherché à NANCY pas la porte à côté ). De quel département es tu paca c'est large comme région ?
Bon courage

Une 911 est une sportive, pas une GT même si la 996 s'est quelque peu embourgeoisée par rapport à ses ainées.
De plus celles que tu as essayées étaient peu-être en châssis sport...

Si c'est la raison de la dureté je comprends mieux.
La 3L4 faisait avec son échap inox plus de bruit que ma 600 faxer avec son yosh !

je suis de hyeres 83400.

Je continue mes recherches mais il est vrai que parcourir la moitié de la France pour une auto n'est pas mon truc non plus.

Je veux un truc qui marche bien avec un toit ouvrant en dur et la targa me séduit vraiment.

sinon je peux toujours basculer vers une m3 cab mais cela ne me tente pas plus que cela.

J'ai pris ma 205 GTI ce soir et bien même avec ses bilsteins et eibach j'ai eu plus de plaisir à enrouler les virages que et aprem. Pourtant c'est bien une 911 que j'avais mince !

Le volant était un peu tordu, la voiture sautillant de l'avant et puis la boîte auto bof. Autant sur ma 500 sl cela ne me pèse pas trop car la philosophie de l'engin est différente mais là démarrer en 2nde sur une 911 ....

ericmumu a écrit:

Ta 964 est raide aussi?

en effet elle est un peu raide surtout avec les combinés filetés PSS9 mais j'ai opté pour un réglage plus route que piste et c'est pour moi la conception d'une auto sportive.

ericmumu a écrit:

Si c'est la raison de la dureté je comprends mieux.
La 3L4 faisait avec son échap inox plus de bruit que ma 600 faxer avec son yosh !

c'est ce qui est bon

ericmumu a écrit:

Je continue mes recherches mais il est vrai que parcourir la moitié de la France pour une auto n'est pas mon truc non plus.

l'avantage pour une 996 c'est que tu as du choix, mais parfois il ne faut pas hésiter à voyager un peu pour trouver le modèle que tu convoites, bon courage !

Bonsoir,

reste la question tiptro ou manuelle ?

j'ai lu le post "pavé dans la mare ..."

Difficile de se faire une idée.

Qui du roulement IMS que l'on change lors du changement de l'embrayage sur une manuelle? Il n'y a pas ce roulement sur une tiptro ?

http://www.web-libre.org/breves/Porsche,19072.html
pas encourageant ...

C'est incroyable le nombre de conneries qu'on peut lire sur le web !!!!!

Bonsoir,
Trois éléments à prendre en compte : le châssis sport, la qualité restante des amortisseurs, et la pression et le type des pneus.
Sur le premier, rien ne peut être fait mais sur les deux suivants beaucoup de choses peuvent changer.
Un test en CPE donne la capacité restante des amortissuers, voir indique s'ils sont à renouveler.
Les pneus ne sont pas tous durs ( mes Conti sont confortables) et tres tres souvent beaucoup trop gonflés.
Bon courage !