Porsche Approved

Mon PA arrive a terme à fin juillet, j'ai fixé rdv avec le CP pour le service des 4 ans et je souhaite le renouveler pour 2 ans.

Quoi qu'il arrive, je dois payer pour les 111 points de contrôles et en cas de surrégimes, ils doivent demander à la maison mère l'acceptation et ceci moyennant un nouveau supplément (dans mon cas CHF 1000.00 ou € 800.00) qui se rajoute au premier CHF 300.00 ou € 250.00.
Le tout sans le coût du service.

Finalement qu'est que le PA couvre exactement et est-ce que quelqu'un a fait cette demande avec une RS ? Il semblerait que l'embrayage ne soit pas pris en compte !

PS. Etant sur Suisse, mais le principe est le même en France, donc tous les avis seront bons à prendre

Fredfeli pourra t'en parler   

Effectivement, l'embrayage étant considéré comme une pièce d'usure, il n'est pas pris en charge par la garantie tout comme les freins ou les pneus.
En revanche, normalement, ça couvre la boîte et le moteur...

Ça sent la 991 gt3 tout ça   

1400€ environ par an pour avoir ce qui correspond à la garantie que tu as sur voiture neuve
Je fais toujours garantie Porsche approved sur les différentes 997 que j'ai eues
En cas de vrai pépin ça te sauve la mise
Je l'ai expérimenté sur ma 1ère 997s /moteur
Ça augmente aussi ta valeur de revente
Voilou
On se voit à ledenon pour le baptême de Jacques ....

+1
ça couvre large, sauf les pièces d'usure.
et c'est très bien!

En France c'est 1800/2000€...

Pour info je l'ai renouvelé pour 2 ans complémentaires et je pense que pour une RS c'est nécessaire au cas où....et autant prendre 2 ans directement.
En souscrivant à l'assurance on te donne toutes les infos sur les garanties couvertes.
Mieux vaut la prendre, revente ou pas.
Sache aussi que tous les CP ne sont pas au même prix pour la garantie.

Oui de mémoire Fredfeli avait cassé son moteur il y a 3 ou 4 ans ......
il était venu à la nationale en Lexus d'ailleurs.
je me demande même si c'était pas sur le Nurb qu'il avait cassé

Bullit a écrit:

Effectivement, l'embrayage étant considéré comme une pièce d'usure, il n'est pas pris en charge par la garantie tout comme les freins ou les pneus.
En revanche, normalement, ça couvre la boîte et le moteur...

Sachant que la boite sur le 3.8 est "fragile", c'est une bonne chose.
En bien entendu quant on connait prix d'un moteur   

Par contre, quid des éventuels surrégimes ????

Matt34 a écrit:

Ça sent la 991 gt3 tout ça   

Un jour.....
..... mais pas tout de suite.

pep63 a écrit:

1400€ environ par an pour avoir ce qui correspond à la garantie que tu as sur voiture neuve
Je fais toujours garantie Porsche approved sur les différentes 997 que j'ai eues
En cas de vrai pépin ça te sauve la mise
Je l'ai expérimenté sur ma 1ère 997s /moteur
Ça augmente aussi ta valeur de revente
Voilou
On se voit à ledenon pour le baptême de Jacques ....

C'est en effet, en cas de vrai pépin que tu es content.

Oui, rdv à Lédenon pour le baptême de Jacques   

RACINGER a écrit:

Pour info je l'ai renouvelé pour 2 ans complémentaires et je pense que pour une RS c'est nécessaire au cas où....et autant prendre 2 ans directement.
En souscrivant à l'assurance on te donne toutes les infos sur les garanties couvertes.
Mieux vaut la prendre, revente ou pas.
Sache aussi que tous les CP ne sont pas au même prix pour la garantie.

Merci pour l'info.
Je suis tout de même surpris que le prix peut être différent, il me semblait que c'était LE prix pour tous ?!?!.

Ce qui est sur, c'est que pour la revente, c'est un plus.

Lolo je vérifierai le tarif exact et je reviens vers toi
Bon ceci dit à Marseille c'est peut être différent!!!

En Allemagne 1200 €, Luxembourg 1250€ .
Cp Avigon 1850 €...

J'ai cassé le moteur 3.8 de ma GT3 à Spa alors qu'elle était encore sous garantie constructeur. Comme l'auto n'avait pas de plages, le constructeur a envoyé au CP un moteur neuf complet (injection, échappement, etc ...) il me manquait que l'embout noir qui va au bout du silencieux ...

J'ai ensuite toujours pris une P.A pour les 997 que j'ai eues.....

Vu le prix du moteur en ES (25000 ), je pense que c'est plus sage ...

La vidéo est prise depuis la 997 GT2 de Blueleader....

lolo911gt3 a écrit:

Bullit a écrit:

Effectivement, l'embrayage étant considéré comme une pièce d'usure, il n'est pas pris en charge par la garantie tout comme les freins ou les pneus.
En revanche, normalement, ça couvre la boîte et le moteur...

Sachant que la boite sur le 3.8 est "fragile", c'est une bonne chose.
En bien entendu quant on connait prix d'un moteur   

Par contre, quid des éventuels surrégimes ????

Ben ça dépend de quand ils datent. Si c'est 5 000 km avant la casse, pas de souci, si c'est 2 km avant, c'est plus compliqué !

Je ne dis pas que c est pas bien ; je dirais que sur le forum d en face ils y en a qui ont été decu; mais vraiement decu...

@ fredfeli : Merci pour ton retour, impressionnant la fumée... Quel délai ils ont eu pour la décision / réparation, long ?

@ Bullit : Ok, merci pour la précision. J'imagine que les surrégimes n'arrivent de toute manière qu'au rétrogradages, car il y a le rupteur à l'accélération, non ?

@ BIBI : En cas de problème, il y a tjs des déçus, c'est un peu pour cela que je pose la question, car payer pour finalement ne pas être pris en charge pour une raison "obscure" ou non prévu !

A priori, selon ce qu'ils vont me dire, je vais prolonger de 2 ans.
Je la dépose mardi 15.7, dès que j'ai des précisions, je vous tiens au courant.

Et pendant ce temps là Honda lance la garantie sur le moteur de sa CIVIC: 1 million de kilomètres ou 10 ans...  Oui je sais, mon post va faire beaucoup rire certains mais quand même.....1 million de kilomètres....  
Dites moi monsieur Porsche, vous qui êtes la marque la plus rentable au monde, ne pourriez vous pas allonger vos garanties? Allez les amis, déchainez vous...et payez...  

lolo911gt3 a écrit:

@ Bullit : Ok, merci pour la précision. J'imagine que les surrégimes n'arrivent de toute manière qu'au rétrogradages, car il y a le rupteur à l'accélération, non ?

Tout à fait, à l'accélération, le rupteur te bloque dès que tu atteint le régime où il entre en action, mais si tu fais un 5/2 au lieu de 5/4, le rupteur peut rien pour toi !

BIBI a écrit:

Je ne dis pas que c est pas bien ; je dirais que sur le forum d en face  ils y en a qui ont été decu; mais vraiement decu...

Ceux qui croient au Père-Noël ou qui s'imaginent que tout leur est dû... toujours les mêmes !

Bullit a écrit:

lolo911gt3 a écrit:

@ Bullit : Ok, merci pour la précision. J'imagine que les surrégimes n'arrivent de toute manière qu'au rétrogradages, car il y a le rupteur à l'accélération, non ?

Tout à fait, à l'accélération, le rupteur te bloque dès que tu atteint le régime où il entre en action, mais si tu fais un 5/2 au lieu de 5/4, le rupteur peut rien pour toi !

De mémoire, jamais fais 5/2.... ....à priori, méchant blocage de boite en prime   
Verdict demain...

lolo911gt3 a écrit:

Bullit a écrit:

lolo911gt3 a écrit:

@ Bullit : Ok, merci pour la précision. J'imagine que les surrégimes n'arrivent de toute manière qu'au rétrogradages, car il y a le rupteur à l'accélération, non ?

Tout à fait, à l'accélération, le rupteur te bloque dès que tu atteint le régime où il entre en action, mais si tu fais un 5/2 au lieu de 5/4, le rupteur peut rien pour toi !

De mémoire, jamais fais 5/2....    ....à priori, méchant blocage de boite en prime   
Verdict demain...

A priori, si tu avais fait un 5/2, tu t'en souviendrais et ton moteur aussi...
Le dernier qui l'a fait, c'était avec une certaine 996 Cup noire à Lurcy et il en a eu pour près de 30 000 €...