Liquide frein et piste?

Salut les pots.
après conbien de journées de pistes il faut changer le liquide de frein?
Certain pensent qu'il faut le faire une fois par an et d'autres qu'il faut le faire apès trois sorties!!!!!!!!
Il serait bon de faire le point à ce sujet si cela n'a pas été déjà fait!!!!!!
Merci de vos bon conseils et de votre expérience.
  

Je dirais que ça dépends comment tu rentres dedans et du ressenti ( même si avec le temps on s'habitue. ) mais du haute température serait le bienvenu pour toi si tu tourne souvent sur piste et vidange 1/an au max

Pour du roulage Club: Minimum 1/an , et en plus, je fais une purge à chaque changement de plaquette.

Là, cette année, ce sera 2/an et en plus une purge avant chaque course. C'est pas ce que ça coûte en MO ( 1h30) et le Motul 600 n'est pas trés cher ( 11€ les 500ml).

gilbert83740 a écrit:

Pour du roulage Club: Minimum 1/an , et en plus, je fais une purge à chaque changement de plaquette.

Là, cette année, ce sera 2/an et en plus une purge avant chaque course. C'est pas ce que ça coûte en MO ( 1h30) et le Motul 600 n'est pas trés cher ( 11€ les 500ml).

Salut Gilbert
Je présume qu'une purge c'est éliminer les bulles d'air?comment on fait?  

docpilou a écrit:

gilbert83740 a écrit:

Pour du roulage Club: Minimum 1/an , et en plus, je fais une purge à chaque changement de plaquette.

Là, cette année, ce sera 2/an et en plus une purge avant chaque course. C'est pas ce que ça coûte en MO ( 1h30) et le Motul 600 n'est pas trés cher ( 11€ les 500ml).

Salut Gilbert
Je présume qu'une purge c'est éliminer les bulles d'air?comment on fait?  

Tu élimines en effet les petites bulles qui auraient pu se former a haute T°. Chez CCM, ils ont la pompe qui va bien et c'est rapidos; sinon tu démontes roue aprés roue et tu desserres le purgeur sur ton étrier et tu fais pomper à la pédalle de frein un pote. Sur ton purgeur tu fixes un tuyau transparent qui va dans un bocal et tu regardes le liquide qui descend dans le bocal. Si plus de bulles , tu serres ton purgeur.
Pour ma part, je fais faire car je veux pas me planter ou foirer une vis de purge !!! Si,si, ça arrive !!!! Et en même temps tu dois compenser la perte de liquide, ce qui te fait un remplacement partiel à chaque fois.

Pour évaluer le besoin d'une purge il faut
- savoir comment tu freines, bien ou mal
- la température extérieure lors du ou des roulages
- les heures de roulage
- le ou les types de circuit
on pourrait aussi ajouter le type de disques et plaquettes, le poids de la voiture....

Olivier a écrit:

Pour évaluer le besoin d'une purge il faut
- savoir comment tu freines, bien ou mal
- la température extérieure lors du ou des roulages
- les heures de roulage
- le ou les types de circuit
on pourrait aussi ajouter le type de disques et plaquettes, le poids de la voiture....

Va faire une embolie cérébrale le Docpilou si tu lui mets ces données à renseigner !!!   Je pense que même les écuries ne s'embarrassent pas de tout ça: Ils changent le liquide aprés chaque sortie!!!!

Il vaut mieux le remplacer trop souvent que pas assez !
Mais si c'est seulement des sorties occasionnelles, 1 fois par an c'est suffisant

Idéalement après chaque sortie (je sais c est bcp...).
Comme dit précédemment, cela dépend de plusieurs facteurs, moi je le fais toutes les 3 ou 4 max, mais tu fais une sortie chaude dans le roulage et la température, tu dois avancer la purge.
Tu le sents dans la pédale, elle se ramolli....

Merci les pots.
apparemment donc rien de bien défini, mai il en ressort  qu'une fois par an est bien le minimum.
Pour les seuls circuits du sud que je connais on peu penser que le Castelet vaut deux fois Nimes,le Luc ou Ales au niveau de la sollicitation des freins (encore plus si pas la chicane de la ligne droite:mes disques avants ne sont pas usés mai petit début de crequelure à partir des trous suite au 30 min sans chicane en mars)

Facteur aggravant si température de l'air élevée :exemple juin juillet
Facteur pondérant si rythme peu élevé car pilote du dimanche qui ne tape pas encore très fort sur la pédale de frein.(est ce que un mauvais dégressif est plus demandeur qu'un bon !!!)

j'en retire que sur une année avec six roulages maximum il faut le faire deux fois!!!!!pour la tranquillité d'esprit et n'avoir aucun regret si un jour on se retrouve sans frein à l'abord d'un virage.
Quelqu'un peut me dire quelque chose au sujet des débuts de fissure sur mes disques avants alors qu'ils ne sont pas usés!!!!!!
Un pied droit cassé en pleine méditation 

Un pti tour par la...

https://www.forumlaseric.com/t10966p15-pastilles-anti-bruit-plaquettes-993-et-biellete-bar-stab?highlight=plaquettes

Pour les fissures, c est normal, il faut qu elles n arrivent pas au bord. De mémoire, elles peuvent faire 3/4 mm sans risque.
!

911du42 a écrit:

Un pti tour par la...

https://www.forumlaseric.com/t10966p15-pastilles-anti-bruit-plaquettes-993-et-biellete-bar-stab?highlight=plaquettes

Merci Vince et aussi à Quinze pour les explications quand aux craquelures  
ça va bientôt me couter cher!!!!!!  

prudence ,mon cher doc après le cout .... bah heu ..........je te fait confiance même si l'on a peu échangé verbalement !   

Yo, je suis à 4 journées de circuit avec du super bleu racing, et je me rend bien compte qu'il commence à partir en sucette surtout l'après midi quand la chaleur augmente    donc tout dépend de ta bagnole et comment elle est équipée en freinage