(964) clim / chauffage qui delirent

eh bien un ancien gars de chez Hella les refait à neuf :
démontage complet
nouvelle carte avec piste neuve
nouveau peigne frotteur

le cout est de l'ordre de 170 euros je crois + port Allemagne aller / retour

Bon à savoir !

Effectivement, c est l info qu il ne fallait pas manquer !

Merci pour la propo GEDEON, mais j'ai commandé un autre servo. N’empêche que pour le prochain qui cramera ca sera un plan intéressant.

Concernant ce probleme qui est TRES recurrent au point d'en énerver les spécialistes, je me demande si on ne devrait pas créer un post récupitulatif avec les différents symptomes et les causes à vérifier en priorité.
Comme ca les pros de la technique pourront une fois pour toute le remplir et ensuite à ceux qui auront de nouveau la panne, n'auront qu'un endroit à regarder et pas 36 posts sur 12 forums différents !
Qu'en pensez vous ?

Tu l as commandé où ton servo Romain ?

rom1 a écrit:

Concernant ce probleme qui est TRES recurrent au point d'en énerver les spécialistes, je me demande si on ne devrait pas créer un post récupitulatif avec les différents symptomes et les causes à vérifier en priorité.
Comme ca les pros de la technique pourront une fois pour toute le remplir et ensuite à ceux qui auront de nouveau la panne, n'auront qu'un endroit à regarder et pas 36 posts sur 12 forums différents !
Qu'en pensez vous ?

C'est une bonne idée, mais ça fera un Nième post sur le sujet...
Comment le différencier des autres ?
Sauf peut-être à demander à Eric de le mettre en post-it   

Tout a déjà été dit sur les problèmes de clim/servo des 964 et 993...

Flat & moi a écrit:

rom1 a écrit:

Concernant ce probleme qui est TRES recurrent au point d'en énerver les spécialistes, je me demande si on ne devrait pas créer un post récupitulatif avec les différents symptomes et les causes à vérifier en priorité.
Comme ca les pros de la technique pourront une fois pour toute le remplir et ensuite à ceux qui auront de nouveau la panne, n'auront qu'un endroit à regarder et pas 36 posts sur 12 forums différents !
Qu'en pensez vous ?

C'est une bonne idée, mais ça fera un Nième post sur le sujet...
Comment le différencier des autres ?
Sauf peut-être à demander à Eric de le mettre en post-it   

gedeon25 a écrit:

Tout a déjà été dit sur les problèmes de clim/servo des 964 et 993...

@Flat. Deja par le titre ! Ensuite effectivement un post it permettrait de mieux visualiser l'ensemble.

@ Gedeon. C'est vrai tout a ete dit. Mais c'est quand meme vachement éparpillé. Entre les posts sans images, ceux sans retour de résultat, ceux qui ont des variantes de symptômes faut fouiner. L'idée serait justement de synthétiser en un post tout ça.


J'ai beaucoup traîner sur un forum consacré à une moto dont le principal souci c'est le régulateur de tension. Ce genre de post a permis de bien aider les membres.

Pour Ged : y a t il un quelconque intérêt à faire réviser préventivement des servos qui, apparemment, fonctionnent encore bien ? Autrement dit, le risque de panne est il inéluctable à plus ou moins long terme ?

Le risque de panne est prévisible.

Après 18/20 ans ou 150/160.000 km, avec la température d'habitacle souvent sur valeur moyenne, obligatoirement la piste interne du servo sera usée et le servo hs.

Ce dysfonctionnement, le boîtier de clim peut le supporter, mais pas trop longtemps sinon surchauffe et grillade de composants.

Donc, sitôt qu'on sent une caguade sur la température et qu'on soupçonne un servo HS, on démonte, on ouvre. A la moindre trace sur la piste, ou carbonisation du frotteur, ON CHANGE!!!!

Le problème empirera, sans aucune amélioration possible. Vos pneus uses ne repoussent pas? Pareil pour la piste graphitée des servos.

C'est très clair, merci Ged

Bien on va hélas pouvoir continuer sur ce post...

J'ai récupéré mon alternateur entièrement révisé par Bosch. j'en ai profité pour changer le roulement de turbine et nettoyer la turbine.
Donc ça c'est fait. Merci pour vos conseils.
D’après le centre Bosch il était temps de le réviser.


Mais hélas le problème de chauffage est toujours là.
J'ai remplacé le servo moteur. Et la température délire toujours. J'ai cru que ca pouvait venir d'un mauvais montage mais j'ai lu que le servo moteur se recalait tout seul.
Par contre j'ai remarqué un truc bizarre :
Hier en allant au Mans dans l'apres midi, il faisait extérieurement chaud... et la ventil crachait du chauffage.
En rentrant dans la nuit, il faisait frisquet dehors et la ventil crachait du froid même calé sur 23°.
Aujourd'hui pareil. Du chauffage dans l'apres midi, et du frais en soirée.

Ca me gonfle cette galère !