Etriers

Hello,

Qui sait si tous les étriers de 964 se montent sur une 3.0l SC de 1983, ou existe t'il des incompatibilités, par exemple à partir d'un millésime ?

 

Je ne pense pas que les étriers soient interchangeables (entraxes différents, étriers de 964 en 4 pistons, etc).
Tu peux monter un équivalent dans ce style :
http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsche-911-74-89-1983-3-0sc-coupe-boite-manuelle-5-vitesses/M170/freinage/kit-modification-frein/B2124/passage-des-etriers-avant-en-4-pistons/P111822

Non à cause de ton diamètre de jantes , 15 sur le SC; l étrier de 964 ne passent pas....!!!puis ces étriers sont équipés de capteur d ABS.... Et pas ton auto

BIBI a écrit:

Non à cause de ton diamètre de jantes , 15 sur le SC; l étrier de 964 ne passent pas....!!!puis ces étriers sont équipés de capteur d ABS.... Et pas ton auto

Selon les infos obtenues au cours de la journée, cette modif. a déjà été faite, effectivement avec des jantes de 16, l'ABS supprimé et modification des trous de fixations; j'attends plus d'info!!!

Vaut mieux monter des étriers de Turbo, c'est plus simple et ça passe dans du 15'

Bullit a écrit:

Vaut mieux monter des étriers de Turbo, c'est plus simple et ça passe dans du 15'

Je ne resterai pas en 15, prix des pneus et peu de choix;
J'ai aussi une opportunité d'étriers de 64.
Avant toute décision, quelqu'un qui l'a fait doit me rappeler

Laisse tomber les étriers, mets des tambours   

La production de pneus en 15 a été relancée et dans différentes marques   

BIBI a écrit:

La production de pneus en 15 a été relancée et dans différentes marques   

Lesquelles ?   

Et j etrier, triééé, trié pour quelle revienne.............

  

911du42 a écrit:

Et j etrier, triééé, trié pour quelle revienne.............

Et ta trié, triééé-hé .... quoi ??? Alain pour qu'il revient ???   

Pourquoi cette chanson est tant détriée     

Z'êtes en grande forme les gars !!!  

Oui cela se monte avec une légère modif

ba toute façon il va falloir maintenant que ça monte   

C'est trié par les  les gars 

Si ça peut t'aider :

http://www.924cup.fr/doc/Bible-freins-PMA.pdf

Flat & moi a écrit:

Si ça peut t'aider :

http://www.924cup.fr/doc/Bible-freins-PMA.pdf

Alors ça a pas mal avancé ! les étriers de 64 montent avec modifications; ça c'est la première chose ! ensuite reste l'utilisation et le risque de blocage intempestif des roues AV, mais là aussi il y a des soluces et je serai en Vendée dans quelques jours chez le garagiste pour voir tout ça, entre autre, avec lui (il n'envoie pas les photos que je lui demande, mais pour le reste ... il s'en occupe).
Malheureusement les premiers essais dans plusieurs mois seulement, des réglages à affiner et sans doute un apprentissage à prévoir.
Merci JC pour la doc. que j'ai juste "survolée" tu t'en doutes : 55 pages ! mais ça confirme ce que j'ai appris ces derniers jours avec, dans certains cas plus d'infos.  

Un dossier plutôt tres complet .... avec des informations tres intéressantes...merci JC
Par contre l optimisation pour un usage routier est toujours problematique en cas d accident ; mais pas pour un usage piste ou rallye

La "bible" a été compilée par Fifai, l'un des membres de mon forum (club944.net), si besoin

jm@rc a écrit:

La "bible" a été compilée par Fifai, l'un des membres de mon forum (club944.net), si besoin

Tu pourra le féliciter car c'est du super boulot   

Superbe ce dossier sur les freins, un gros travail et ce que j'en ai vu très complet et correct (pas mal d'affabulations sur les freins) pour la partie que je connais (964 / 993).

Dans l'idée de complémenter cette doc, il me semble qu'il y avait des "Super" Big Red permettant de passer des plaquettes plus épaisses (même surface que celles pour Big Red, mais de 24 mm d'épaisseur, référence 1908 chez Pagid au lieu des 18 mm de la référence 1842) pour les GT2 en endurance et ayant un espace entre les deux parties de 84 mm.

Les pistons sont les mêmes que les Big Red.

Denis