Sifflement chauffage 964

Bonjour,

Histoire de sifflement d'oiseaux...
Ca n'arrive que lorsque je suis à une position intermédiaire pour la T°C (c'est à dire pas plein froid ou pas plein chaud) donc quand les servos font varier l'ouverture des vannes (d'ailleurs elles bougent sans arrêt ces 2 servos).
D'ou ma question : peut-on accéder à ces vannes ainsi qu'aux 2 ventilos à l'avant pour nettoyer un peu tout le bazar ?

Pour être plus précis dans ma question, les 2 servos chaud/froid qui actionnent 2 tirettes qui ouvrent et ferment 2 clapets pour laisser rentrer plus ou moins de chaud, peut on y accéder pour graisser un peu tout ça ?

Quelqu'un a déjà eu ça ?

Merci.

Il y a déjà eu des posts à ce sujet.
Ces couinements sont dus au ventilos de tableau de bord

j'ai presque la prétention de dire que TOUT a déjà été expliqué sur les servos, les pulseurs, les clapets... bref, cette question, on va te la pardonner, tu es nouveau... mais par respect pour les vieux, fais une petite recherche stp ;-)

Gedeon, certes tout a déjà été expliqué mais j'arrive toujours pas à comprendre comment fonctionne le chauffage de merde de cette bagnole ! lol

rom1 a écrit:

Gedeon, certes tout a déjà été expliqué mais j'arrive toujours pas à comprendre comment fonctionne le chauffage de merde de cette bagnole ! lol

Comme une usine à gaz !   

J'ai quasiment tout lu depuis qq semaines et rien trouvé de similaire, promis   

Les 5 servos fonctionnent, les 2 ventilos de devant aussi, l'escargot à l'arrière tourne quand il faut aux 2 vitesses qui vont bien, les conduits sont ok des échangeurs jusqu'à l'habitacle.
What else, j'ai lubrifié le petit ventilo derrière le boîtier de commande du tableau de bord, quand je claque les portes on entend bien le bruit des clapets.....bref, j'ai fait un peu le tour de la question.

Donc pour préciser, si je mets par exemple 21°C (bouton de ventilation sur 0, mais on sait que ça tourne quand même), il y a un sifflement intermittent qui arrive dans les sorties d'aérations.

Et ça m'énerve   

D'un autre côté, quelque soit le site, tu ne décris pas vraiment ton sifflement...

Alors un peu dure d'aider...

Pas facile à décrire car en fait c'est juste un sifflement !
Un peu comme quand tu laisses la fenêtre un poil ouverte en roulant.

Je pense que ça siffle quand les 2 servos de mixage chaud / froid bougent, mais à cause de quoi, je trouve pas.

Tore Bergvill est une reference pour comprendre et faire un diagnostique du system de chauffage des 946/993.
Etant nouveau sur ce forum, je ne peux pas poster de lien, mais google te guidera.

993C4IE a écrit:

Tore Bergvill est une reference pour comprendre et faire un diagnostique du system de chauffage des 946/993.
Etant nouveau sur ce forum, je ne peux pas poster de lien, mais google te guidera.

on a pas attendu Tore Bergvill pour expliquer le fonctionnement des chauffages de 964/993, et nous à la différence de lui, on sait "aussi" les réparer complètement, y compris les boitiers qui sont souvent en panne...

scarface a écrit:

Pas facile à décrire car en fait c'est juste un sifflement !
Un peu comme quand tu laisses la fenêtre un poil ouverte en roulant.

Je pense que ça siffle quand les 2 servos de mixage chaud / froid bougent, mais à cause de quoi, je trouve pas.

les servos ne peuvent pas siffler.

les seuls organes qui peuvent siffler, c'est les 2 pulseurs d'air avant et celui du compartiment moteur, à cause d'une usure des paliers.

donc, tu démonte les 3, et tu essaies de les faire tourner à la main, s'ils tournent bien, pas de soucis, mais je paris qu'un de ceux de devant ne fera même pas un tour tout seul si tu le lance à la main...

gedeon25 a écrit:

et nous à la différence de lui, on sait "aussi" les réparer complètement, y compris les boitiers qui sont souvent en panne...

ok, peut etre pourrais tu m'aider donc?
Le ventillateur arriere de ma 993C4 1995 ne fonctionne pas vitesse lente. J'ai teste la resistance ballast qui est hs, donc je vais en commander une nouvelle.
J'ai egalement tester au niveau du relais 14. Short 30/87 = ok, tourne vitesse haute et 30C/87C=rien a cause de la ballast hs.
J'ai bien 12V sur connection 86. Mais, quelque soit la position de la commande de temperature et du reglage de la vitesse de soufflerie au niveau du CCU, j'ai toujours 0V sur connection 85 et 85C du relais.

Je m'attendais a avoir (mais sans certitude)
- 12V sur 85 & 85C avec temperature sur min et soufflerie sur 0.
- et ensuite 12V sur l'un, 0V sur l'autre en fonction de la vitesse requise. Est ce correct?


Note: je vais sortir le CCU pour mesurer les voltages de retour sur G1 & G19 des que je peux.
Merci

993C4IE a écrit:

gedeon25 a écrit:

et nous à la différence de lui, on sait "aussi" les réparer complètement, y compris les boitiers qui sont souvent en panne...

ok, peut etre pourrais tu m'aider donc?
Le ventillateur arriere de ma 993C4 1995 ne fonctionne pas vitesse lente. J'ai teste la resistance ballast qui est hs, donc je vais en commander une nouvelle.
J'ai egalement tester au niveau du relais 14. Short 30/87 = ok, tourne vitesse haute et 30C/87C=rien a cause de la ballast hs.
J'ai bien 12V sur connection 86. Mais, quelque soit la position de la commande de temperature et du reglage de la vitesse de soufflerie au niveau du CCU, j'ai toujours 0V sur connection 85 et 85C du relais.

Je m'attendais a avoir (mais sans certitude)
- 12V sur 85 & 85C avec temperature sur min et soufflerie sur 0.
- et ensuite 12V sur l'un, 0V sur l'autre en fonction de la vitesse requise. Est ce correct?


Note: je vais sortir le CCU pour mesurer les voltages de retour sur G1 & G19 des que je peux.
Merci

J'avais le même pb (pas de vitesse lente avec l'escargot) et j'ai changé le bilame.....pour rien car c'était juste le relais de la boîte à fusible à l'arrière gauche qui était naze.
Tu peux le changer avec celui de la clim pour lever le doute (boîte à fusible à l'avant).

gedeon25 a écrit:

scarface a écrit:

Pas facile à décrire car en fait c'est juste un sifflement !
Un peu comme quand tu laisses la fenêtre un poil ouverte en roulant.

Je pense que ça siffle quand les 2 servos de mixage chaud / froid bougent, mais à cause de quoi, je trouve pas.

les servos ne peuvent pas siffler.

les seuls organes qui peuvent siffler, c'est les 2 pulseurs d'air avant et celui du compartiment moteur, à cause d'une usure des paliers.

donc, tu démonte les 3, et tu essaies de les faire tourner à la main, s'ils tournent bien, pas de soucis, mais je paris qu'un de ceux de devant ne fera même pas un tour tout seul si tu le lance à la main...

Merci Gedeon, c'est compliqué de sortir les ventilos à l'avant ?

Salut,

Pas bien simple de sortir les brasseurs d'air. Comme Gedeon, je pense qu'ils sont en cause.
Dans un premier temps, tu peux retirer les couvercles de filtres d'habitacle et vérifier à la main si les turbines tournent librement. Tu en as certainement une plus abîmée que l'autre.
Regarde mon post de réfection de clim https://www.forumlaseric.com/t5280-travaux-d-hiver-993 tu verras comment tout ça se présente.
Avec un peu de méthode, ils peuvent s'extraire l'un et l'autre sans démonter le boitier de chauffage.

très intéressant ton sujet de réfection, merci