Perte de puissance sur 996

Bonjour
Alors suite à une petite remise a zéro de tout,
j ai changer 3 bobine
6 Bougies
Changer filtre à air ,huile et l huile
J ai ensuite modifié les pots d origine ,comme les pots sport Porsche mes sans la valve ,
Pour le son des pots c est que du bonheur  
Par contre je me trouve devant un problème la 996 n'a plus vraiment de puissance et le voyant garage (orange ) allumé   Depuis ....
Elle démarre très bien ,comme  DAB avec un beau son ...le top ....lol
Elle marche bien mes plus de watts au dessus de 3000 voir 4000 tours
J ai penser sois a un réglage moteur suite à la modif du pots ou  au débitmètre vue que j ai nettoyé la boîte à air  
Avez vous une ,voir des idée sur ce petit problème
Ah j oublier  
les bobine et les bougies vienne du CP
Par contre un truc bizarre ,les bougies qui était sur la voiture  Ref: NGK BKR6EK  avec 2 électrode ,on un culot plus long que les bosch
Ref des  Bougies du CP bosch FGR5KQEO avec 4 électrode


PS : je sais pas si j ai posté au bon endroit

Yo, la vrai question est pourquoi 3 bobines et pas les 6    comment tu as déduit que les 3 de changé sont HS et pas les 3 autres.
et bizarre ton affaire de bougie   

Faut p'être commencer par remettre cela dans les clous      

Bonjour
Vue que j ai démonté les pots ,pare choc......etc , j ai trouvé bon de changer les 6 bougies et les 3 bobines qui avaient une sale tête , après tout fonctionnait très très bien avant
Après c'était juste de la prévention
Je viens de nettoyer avec du nettoyant freins le débitmètre , il était je pense propre
Apres Est il possible que cela vienne des modif des pots ?
De toute façon je vais faire un test avec le débitmétre propre et si c est toujours pareil je vais remonter les anciennes bobines et bougies
Ha, si, la réf des bobines du CP commence par 997 alors que les miennes commencent par 996 et le magasinier m a dit que c était les mêmes .... Mais bon

Pb de sonde lambda. L'as-tu bien rebranchée ?
Ton moulin doit être passé en mode sécurité d'où la perte de puissance.

Heuu perso je sais pas ou et la sonde lambda ,
J ai juste débranché les bobine ,et démonte les bougies

Vérifie que tout est bien branché. Il est possible que tu ais débranché la sonde involontairement en manipulant le reste.
Sinon, il s'agit peut-être d'un pb de contre-pression suit à la modif de ton échappement mais je n'y crois guère;
Vérifie aussi que tes fils bobines/bougies soient bien enfoncés à fond.

Alors j ai vérifier le branchement des bobine et c est ok
Après la plaque de protection au remontage des bougie toucher un fil avec une sonde juste a coté de la bobine , du côté et vers le conducteur
J ai légèrement modifier celle si pour éviter quelle coupe le fil avec les vibration , par contre j ai pas vérifier si je l avez pas involontairement débranché ...à vérifier

Pour moi c'est un souci de sonde lambda suite aux motifs du pot

Elle ce trouve ou les sondes  

Bon , après remontage des anciennes bougies NGK, vérification de toutes les bobines et de tous les branchements, remise à zéro du voyant Check,
Petit test sur la route, la voiture marche bien, elle prend mieux ses tours, mais c est pas encore ça ,vu que la voiture fonctionnait bien avant le montage des pots ma question est :

faut il faire un réglage quand on monte ou modifie les pots qui ne sont pas d origine ? 

Bonjour
Debranche la batterie quelques minutes et rebranche la
Il est possible que le voyant moteur s eteigne sinon fait un diag

Dudu a écrit:

Bon , après remontage des anciennes bougies NGK, vérification de toutes les bobines et de tous les branchements, remise à zéro du voyant Check,
Petit test sur la route, la voiture marche bien, elle prend mieux ses tours, mais c est pas encore ça ,vu que la voiture fonctionnait bien avant le montage des pots ma question est :

faut il faire un réglage quand on monte ou modifie les pots qui ne sont pas d origine ? 

C'est possible. Tu as peut être modifié les flux dans l'échappement et du coup, les valeurs relevées par tes sondes ne sont plus bonnes.

Reste plus qu a trouver ( et c est pas gagné ) les valeurs des sondes lambda et du débitmètre pour vérifier

Quand tu parles de modif des pots, cela a consisté en quoi exactement ?

J ai pas toucher au cata ,c est d origine ,j ai juste toucher au silencieux j ai soudé un tube inox style pse Porsche , --> du bouchon (au coin du pots ) au tube de sortie


Comme ça ---> http://ni-tro.wifeo.com/porsche-996.php

Par contre j ai pas toucher au chicanes , et ça me travail cette histoire ,
Car JSE touche à quelque chose dedans ...mais quoi ?
Je vais peut être les ré-démonter et les ouvrir ,mes je voudrais avant trouver un éclater ou une photo de l intérieur des pots , sois de 996 ou 997 ,si une personne charitable à ça dans un coin merci d avance

Je ne pense pas qu'une modif des silencieux ait une incidence, le flux est surtout lié au catalyseur et comme tu n'y a pas touché ...
Maintenant dans ton cas, je pense qu'un passage au diag comme le dit Bilouze s'impose pour voir s'il y a déficience d'un élément...

Demain je teste avec déjà un autre débitmètre d un pote , reste à voir si c est le même car il a une 997 phase 1

Salut,

De fortes chances que le débitmètre soit le même. Tu as bien une 3.6 ?
Sinon, tu peux essayer de rouler débitmètre débranché. Si le moteur retrouve un fonctionnement normal, c'est que ton débitmètre est défectueux.
Je ne pense pas que les sondes lambda soient perturbées par la modification des chicanes, sinon le PSE à valve aurait bien des difficultés.

Bon bin j ai testé avec le debimetre de mon pote qui la même ref que le miens et c est pareil ,j ai aussi testé en débranchant le debimetre et c est idem toujour 200ch en moins ...lol

Passage au diag quasi obligatoire ........

 

il y a tellement de possibilités ,  filtre à essence , capteurs d'ac , bobines fêlées, connecteur de bobine
mal enclanché , cata bouché , le motronic...
le diag vas te faire gagner du temps et des cheveux   

Tien une question ,le filtre à essence il ce trouve ou sur un 3L6 Cab ?

bilouze a écrit:

il y a tellement de possibilités ,  filtre à essence , capteurs d'ac , bobines fêlées, connecteur de bobine
mal enclanché , cata bouché , le motronic...
le diag vas te faire gagner du temps et des cheveux   

Sinon il sont ou les capteurs d'ac et le motronic