comparaison 964 et 996

Bonsoir,

Comment comparer la 964 et la 996 avec différents critères :
entretien
plaisir de conduite, etc

Je n'ai pas encore de Porsche et donc j'ai besoin d'avoir vos avis.

A bientôt

La comparaison est difficile.

La 964 est une vielle voiture. L'intérieur est étriqué, l'ergonomie est... drôle si tu as de l'humour ou pénible si tu es de mauvais poil, l'équipement est limité (bien que pas mal pour une voiture de 25ans), la sécurité correspond à ce qui se faisait dans la conception des années 60, l'éclairage à la bougie...
A côté de ça rouler dans une voiture mythique, la vraie caisse de la 911 avec ses yeux de grenouille, entendre le Flat claquer avec un son grave et mélodieux, être dans cette petite auto étroite, courte et basse parmi les mastondonte de la circulation actuelle, avoir les odeurs d'huile, d'essence (ca fait gueuler ma femme qui dit que ca sent le gazoil... non mais les gonzesses jvous jure...) et de cuir mélangées, bref c'est se sortir du traine cul quotidien pour un petit ou grand voyage mais au moins une virée différente.

C'est beau ce que tu dis et vrai ! 

 tout est dit
Je rajouterai que tout dépend de l utilisation que l on compt en faire
Si c est pour le plaisir avec une météo clémente c est 964
Si c est pour rouler tout les jours la 996 est préférable
Mai cela reste bien 2 Porsches difficilement comparable

rom1 a écrit:

La comparaison est difficile.

La 964 est une vielle voiture. L'intérieur est étriqué,  l'ergonomie est... drôle si tu as de l'humour ou pénible si tu es de mauvais poil, l'équipement est limité (bien que pas mal pour une voiture de 25ans), la sécurité correspond à ce qui se faisait dans la conception des années 60, l'éclairage à la bougie...
A côté de ça rouler dans une voiture mythique, la vraie caisse de la 911 avec ses yeux de grenouille, entendre le Flat claquer avec un son grave et mélodieux, être dans cette petite auto étroite, courte et basse parmi les mastondonte de la circulation actuelle, avoir les odeurs d'huile, d'essence (ca fait gueuler ma femme qui dit que ca sent le gazoil... non mais les gonzesses jvous jure...) et de cuir mélangées, bref c'est se sortir du traine cul quotidien pour un petit ou grand voyage mais au moins une virée différente.

Effectivement cela n'a rien à voir, deux conceptions différentes ne parlons pas de la 3.2 une 911 à l'état pur, pas de bidules qui tombent en rade. Déjà la 964, sophistiquée avec D.A et tout le reste, rapport poids/puissance kif kif avec 3.2, entretien nettement plus couteux, c'est clair les feux c'est pas le top comme les essuies glaces, c'est ce qui fait son charme. Avec mes véhicules d'aujourd'hui, le but est d'aller d'un point A à un point B, la 911 c'est que du bonheur, le plaisir de conduire et cette ambiance intérieure qui ne sera jamais égalé malgré le progrès. C'est simple et efficace comme les voitures d'avant mais toutefois avec une avancée technologique car très optionnés par rapport au marché français de l'époque.
La 996, c'est autre chose, elle s'apparente aux voitures d'aujourd'hui, c'est clair que sur des longs trajets, c'est plus dans le créneau après c'est une affaire de goût et surtout de ressenti.    

Alors la romain chapeau belle synthese

moi je résumerais les choses autrement...

Porsche 964 : philosophie et fiabilité Porsche, ~53.000 exemplaires en 5 ans, cote en hausse, conduite encore bien ferme, parfois limite pilotage, mais agréable car présence d'aides (ABS, direction assistée...)

Porsche 996 : philosophie et fiabilité VW (Piech), ~134.000 exemplaires en 6 ans, cote en chute libre, conduite comme une audi TT, une 406 coupée ou tout autre voiture dans ce genre là... pas d'âme particulière, et d'ici début 2014, tu auras 2 Porsches 996 C2 de 1999 pour le prix d'une 964 C2 de 1993

Les normes antipollution ont tué le refroidissement par air. (Plutôt air-huile d'ailleurs).
Donc avec la 996 on change de génération, Porsche a standardisé les intérieurs (compteurs Boxter, etc) et c'en était fini de l'originale 911. Reste que la 964 a quand même beaucoup d'attributs de confort des voitures actuelles comme la DA, l'ABS, la clim (option) et même les sièges électriques, etc.
Les intérieurs cuir vieillissent très bien, enfin sur la mienne. Ya qu'à voir une Peugeot du même âge... Et la qualité de fabrication n'est pas une légende.
Et puis reste le concept qui est unique. Avec la 964 on voyage avec une histoire. Je dirais pas pas la même chose avec une refroidissement par eau et la technologie qui va avec. Pour cela chacun a une voiture pour tous les jours. (Je respecte ceux qui font du circuit avec des GT2, 3,..)
C'est justement ce contraste qui procure une sensation unique lorsque l'on conduit une "air".
Quant à l'entretien, on rentre dans l'univers Porsche. Alors chacun sait à quoi s'en tenir coté porte monnaie.

Un jour je viserais peut-être une 993, quoique, et je m'en tiendrais là.

Avis suivant...

  et   Rom1 très juste se que tu dit, et très beau... 

La 964 accuse le poids des ans ce qui en fait presque une sportive de collection, mais elle a un charme fou, pour toutes les raisons qui ont été évoquées précédemment.
La 996 est plus une GT qui s'est éloignée de la conception originelle de la 911. Elle a marqué le début de l'ère "industrielle" de Porsche et souffre de l'image négative des "à eau" (sans que ce soit totalement justifié) d'où sa côte actuelle.
Ce sont toutes deux d'excellentes voitures que je te conseille vivement d'essayer pour te faire ta propre idée.

Pour avoir eu les 2, j'ai un très bon souvenir de la 964.

Elle était restaurée mais l'intérieur d'origine mais entretenu.
Et bien la 996 est à des années lumières en qualités des matériaux, qualité des cuirs, ajustements.
Pas un grigri dans la 964, c'est du solide.

Je sentais plus le porte à faux arrière mais c'est surement à cause de la TT actuelle en 4 roues motrices.
Cependant, il y avait moyen de se faire de gros plaisirs sur route sans avoir l'impression d'aller dans le décors.
Ca cramponne bien, et une fois placée, elle ne bouge pas.
J'ai adoré son côté "vieille" auto. On a l'impression de rouler dans une voiture de collection.
Niveau confort très bien.

Surtout cette sonorité inimitable avec un tube cup  


Mais moins habitable que la 996. Moins équipée, moins moderne.
La 996 peut enquiller de la route sans fatiguer les occupants.
Ca tient mieux le pavé.
Ca pousse plus même en atmo.
Elle consomme moins même en TT.
Moins caractérielle (je dirais que pour le coup ce n'est pas une qualité  )

C'est moins avis, pourtant passionné auto en général, je ne trouve pas que la 996 soit sans âme.
On roule dans une Porsche et on le sait.
Mais je ne suis pas un intégriste Porsche comme je le disais. Les générations précédent les 964 ne m'attirent pas du tout par exemple. Un peu des vieilleries  

Aujourd'hui, je sais que je préfère de loin la 996, peut être parce qu'en turbo.
La 964 sera intemporelle, la 996 n'est pas appréciée à sa juste valeur.

2 philosophies différentes. C'est lié aux envies et besoins de chacun.

Je me demandais quelle était la réponse qui me plaisait le plus... pas pu décider, alors, au lieu de "citer" je vais écrire...

Mmmmenfin... je vais répéter car pratiquement tout a été dit. Ma première réaction quand j'ai vu le titre du sujet a été : c'est comme comparer "une chèvre et un choux" (je parle de l'expression populaire, je n'insulte aucune des deux autos!!!)

Je n'ai pas eu de 964. j'ai commencé en 1972 avec une 911T 2.2L, un trou puis une 993 C4 en 1998. Ensuite 993 C2, et 996 C2.

Le changement était total. Au revoir le son du Flat à air, mais un confort de GT. Ensuite, 997 C4 3.6L, 997 C4 3.8L, et ma 997TT 3.6L d'aujourd'hui.

Dans ces sept 911, j'ai tout aimé... leurs qualités et même leurs défauts... et j'ai un mal de chien à décider entre les moulins à vent et les moulins à eau.

Bien sûr que nous rêvons tous d'une 993 4S, la plus aboutie, le dernier plus beau son... en rouge ou en jaune, bien sûr !

Mais concrètement, au quotidien, les modernes sont infiniment plus utilisables. J'ai fait un aller-retour Bordeaux-Stuttgart seul au volant, la semaine dernière, et j'étais comme dans une berline moderne (à part les 310km/h sur une autoroute allemande   )

Les 964/993 sont pour les porschistes qui utilisent une autre voiture pour le quotidien. J'ai une autre voiture, mais je ne peux pas m'empêcher de prendre la Porsche, 9 fois sur 10. Et pour cela, une "moderne" est plus agréable. Absolument.

Donc, la réponse de normand... avoir les deux !! (pour ceux qui peuvent   ).

Je suis tout à fait d'accord avec l'analyse de Picatch même si j'ai un faible pour les classics qui sont des vraies voitures d'hommes mais à mon âge, rien ne vaut une GT, fiable, confortable, puissante et economique

J'ai les deux, mais croyez-moi ou pas, ma 964 me manque terriblement !

Pour moi l'idéal c'est d'avoir les 2, une pour les routes sinueuses (964) et l'autre pour les longs trajets, la 996 turbo

Bonsoir,

Même si Morphée m'appellait j'étais curieux d'aller voir vos réponses.
Merci à tous, car vos réponses viennent du coeur et elles sont tout à fait instructives!
A bientôt

gedeon25 a écrit:

moi je résumerais les choses autrement...

Porsche 964 : philosophie et fiabilité Porsche, ~53.000 exemplaires en 5 ans, cote en hausse, conduite encore bien ferme, parfois limite pilotage, mais agréable car présence d'aides (ABS, direction assistée...)

Porsche 996 : philosophie et fiabilité VW (Piech), ~134.000 exemplaires en 6 ans, cote en chute libre, conduite comme une audi TT, une 406 coupée ou tout autre voiture dans ce genre là... pas d'âme particulière, et d'ici début 2014, tu auras 2 Porsches 996 C2 de 1999 pour le prix d'une 964 C2 de 1993

T'es jamais monté das une Gt3 !

Comparer ce qui est comparable
La gt3 avec une 964rs ou 993 Rs
Ok

Justement c'est très comparable.

Bâ ou ?????????

wohlfy a écrit:

gedeon25 a écrit:

moi je résumerais les choses autrement...

Porsche 964 : philosophie et fiabilité Porsche, ~53.000 exemplaires en 5 ans, cote en hausse, conduite encore bien ferme, parfois limite pilotage, mais agréable car présence d'aides (ABS, direction assistée...)

Porsche 996 : philosophie et fiabilité VW (Piech), ~134.000 exemplaires en 6 ans, cote en chute libre, conduite comme une audi TT, une 406 coupée ou tout autre voiture dans ce genre là... pas d'âme particulière, et d'ici début 2014, tu auras 2 Porsches 996 C2 de 1999 pour le prix d'une 964 C2 de 1993

T'es jamais monté das une Gt3 !

Vas pas nous énerver le Gedeon, toi !  

Ceci étant je trouve la comparaison entre 996 et 406 coupe un peu dure...Bien que d'accord avec l'analyse globale.

Je repense aux années 2000...Les 964 étaient les mal aimées , pas fiables qu'on disait...de gros problèmes d'étanchéité et de volant moteur etc...c'est désormais bien loin tout ça.

Un peu comme les 996 aujourd'hui non ?

Picatch a écrit:

Pour avoir eu les 2, j'ai un très bon souvenir de la 964.

Elle était restaurée mais l'intérieur d'origine mais entretenu.
Et bien la 996 est à des années lumières en qualités des matériaux, qualité des cuirs, ajustements.
Pas un grigri dans la 964, c'est du solide.

Je sentais plus le porte à faux arrière mais c'est surement à cause de la TT actuelle en 4 roues motrices.
Cependant, il y avait moyen de se faire de gros plaisirs sur route sans avoir l'impression d'aller dans le décors.
Ca cramponne bien, et une fois placée, elle ne bouge pas.
J'ai adoré son côté "vieille" auto. On a l'impression de rouler dans une voiture de collection.
Niveau confort très bien.

Surtout cette sonorité inimitable avec un tube cup  


Mais moins habitable que la 996. Moins équipée, moins moderne.
La 996 peut enquiller de la route sans fatiguer les occupants.
Ca tient mieux le pavé.
Ca pousse plus même en atmo.
Elle consomme moins même en TT.
Moins caractérielle (je dirais que pour le coup ce n'est pas une qualité  )

C'est moins avis, pourtant passionné auto en général, je ne trouve pas que la 996 soit sans âme.
On roule dans une Porsche et on le sait.
Mais je ne suis pas un intégriste Porsche comme je le disais. Les générations précédent les 964 ne m'attirent pas du tout par exemple. Un peu des vieilleries  

Aujourd'hui, je sais que je préfère de loin la 996, peut être parce qu'en turbo.
La 964 sera intemporelle, la 996 n'est pas appréciée à sa juste valeur.

2 philosophies différentes. C'est lié aux envies et besoins de chacun.

Un peu des vieilleries, c'est peut-être notre différence d'âge qui te fait dire cela ( je ne discute sur les gouts et les couleurs, soyons clair ). Tu as connu que les voitures dites "aseptisés ou assistés" à partir de la 964. La vraie conduite sans assistance, c'est quand même autre chose. Aujourd'hui quand je prends mes voitures de tous les jours, c'est uniquement d'un déplacement d'un point A à un point B et c'est tout. Sans aucune assistance, c'est le plaisir à l'état pur, cela n'a rien à voir. Bien sûr tu vas me dire pour faire un créneau, c'est chiant et j'en passe, tu n'as pas tord mais ces défauts font partie de leur qualité. Et ce genre de voiture, ça ne se conduit pas, il faut un apprentissage et après 10000 km, ce n'est que de la joie à l'état pur. La 911, je l'ai vu toute ma jeunesse et elle reste un mythe par sa forme. Après il y a eu une évolution avec la 964 et pour finir la 993. Je ne me cache pas, je suis un fervent de l'origine stock dans leur jus et notamment des young timers que l'on appelle. Les soufflets sont l'identité de la marque.          

Justement tu te trompes sur mon compte.
J'ai "mangé" de l'inconfortable, du bruyant, avec réellement 0 assistance pendant 8 années.
Avec divers speedster opel et Lotus elise. J'ai même eu une 340R pour ceux qui connaissent.

Je suis le premier addict des non assistées. Seulement pour moi, je suis prêt à en payer le prix niveau inconvénients mais faut que ce soit hors du commun. Performance, chassis etc.

Mais je concois très bien que chacun voit midi à sa porte. On peut apprécier les anciennes porsche  
Tout comme je conçois que beaucoup n'aiment pas les plus récentes.

J'aime pas les anciennes popo moi, c'est mon avis et je le partage

Bjr Picatch,
Dans le citer tu parles que tu as les deux 964 et la 996, que tu aies eu comme tu dis de l'opel, lotus et une 340R, c'est bien au moins tu as essayé divers modèles mais là je ne te parle que de poil alors soit tu as eu une 2 l.....3 L enfin toute la série que tu connais et là on peut comparer. Donc ton avis entre la 964 et la 996, je le respecte, d'ailleurs chacun a son propre ressenti heureusement, tu connais mieux que moi puisque tu as eu les deux. Je n'ai pas l'habitude de comparer une 2 cv et une ferraille. Ton choix est plutôt l'assistance, moi pas. Je n'ai jamais craché sur les nouvelles si je suis ici c'est que je les respecte sinon je me cantonnerai dans le site des G. Mon but des forums est aussi d'en apprendre sur d'autres modèles, j'ai de nombreux collègues qui ont des nouvelles et je ne leur ai jamais tourné le dos et aussi d'aider les autres quand ils sont dans la merde, ce que j'ai déjà fait ici. Rendre service me fait plaisir, c'est une psychologie. Au moins cela aura une info générale et je n'aurai plus à en reparler.
Aucun soucis, tu apprécies les news et moi les old. Heureusement que les goûts sont quelque peu différents sinon il y aurait très peu de com. A+      
il est vrai que cela ne fait pas avancé l'avis mais cela reste bon enfant.

Il est difficile de faire une comparaison entre une "vieillerie" même pas encore éligible pour les rallyes d'anciennes ,malgré son charme indéniable ,et une voiture résolument moderne faite pour abattre des kms ,il y a un changement radical ,pour moi l'idéal c'est une vraie vieille sc au grand maxi et une moderne type 996 ou 997,maintenant mettre 35 ou 40000 € dans une 964 j'en reste pantois au même titre que 70000 dans une 2,4 s ou une berlinette alpine .
Quant aussi a comparer la qualité de finition d'une Peugeot avec une Porsche à 4 fois plus cher heureusement que c'est mieux !!!(sans compter les éternelles options ,type régulateur de vitesse pour des voitures de nos jours à 120000 € et plus )