problème de cliquetis sur 924 saprès redémarage

bonjour a toutes et tous, suite a la remise en route de ma 924s , elle émet un cliquetis persistent (comme les culbuteurs ??) alors qu elle n a jamais fais cela . elle est arrêter depuis quelques mois et je dois l emmener au garage pour la distribution plus pompe a eau . pouvez vous me donner des pistes a vérifier , cela peut il provenir de l huile qui est dans le moteur ?? merci d avance pour tous vos renseignements cordialement .

Bonjour,

Je ne suis pas un expert mais ce ne serait pas un ou plusieurs poussoirs qui seraient désamorcés?

Quelle huile as-tu mis? Le niveau est bon?

Poussoirs à 100%

Bonsoir,

Pas de poussoirs sur ces chariottes là ! Evil or Very Mad

Surement un culbu, à régler quand elle ira au garage Wink

JEANNOTCUP35 a écrit:: Bonsoir,

Pas de poussoirs sur ces chariottes là !

Surement un culbu, à régler quand elle ira au garage

si on peu plus rigoler Crying or Very sad

jm@rc a écrit:: Quelle huile as-tu mis? Le niveau est bon?

vérifies ton niveau d'huile et sa qualité ...

JEANNOTCUP35 a écrit:: Bonsoir,

Pas de poussoirs sur ces chariottes là !

Surement un culbu, à régler quand elle ira au garage

Bonjour Jeannot,

Sur les 924, je suis d'accord mais là, à priori, c'est une 924S donc moteur de 944 phase 1.
Il y a bien des poussoirs, au nombre de 8, qui coûtent la peau des fesses: 180€ / pièce de mémoire.

Sorry ! Finalement je ne connais pas trop ces modèles, pourtant j'ai eu une 924 Turbo, mais y'a longtemps.... chut

Jeannot

Nombre de messages : 1711 Localisation : ALES Date d'inscription : 26/03/2011

Lorsque le circuit huile haut moteur (poussoirs hydrauliques) est désamorçé (par exemple après un arrêt prolongé ou remise en route moteur), la solution est de rouler quelques kilomètres avec des phases régimes 3000/4500trs pour réamorcer ...

Dans le cas contraire, en laissant tourner le moteur au ralenti ou charge partielle à l'arrêt, difficile d'y arriver Wink

Oui le process de remise en "pression" des poussoirs est clair, phases de régime moteur accéléré, phase de régime ralenti et ainsi de suite jusqu'à disparition des bruits ! du moins c'est la notice d'utilisation pour les poussoirs de 993 ..... jusqu'à 5 cycles ! affraid

Bonjour a tous , je reviens vers vous pour vous donner des nouvelles de la 924s , je suis passer au garage , il est vrai qu après un arrêt assez long , il suffit de la faire tourner au ralenti jusqu’à ce que l'huile relubrifie tout le moteur .Donc en rentrant j ai pris mon mal en patience et l ai redémarre...au bout d une vingtaine de minutes , plus aucun bruit donc un grand merci , par contre il me conseil de vidanger et de remettre une autre huile , lui préconise de la 15w50 . D autre par , pour la distribution , il ne peu pas la prendre avant fin décembre et pour un devis minimum de 1500 euros (cela me parait important non??) qu'en penser vous??? merci d avance pour vos commentaire et a bientot cordialement:mrc:

Motul 15w50, c'est ce que j'ai dans ma Turbo.
Me semble que ce n'est pas tout à fait la préconisation Porsche mais ma 951 tourne rond comme ça et ne laisse pas une seule trace d'huile au sol.

Pour le prix de la distribution, c'est dans les clous. Il faudrait le détail de ce qu'il compte faire.
-> pompe à eau + courroies + calorstat + joints au niveau des arbres d'équilibrage, du vilebrequin, de l'AAC, etc.

Hello,
De la 15w50 en Motul V300 ... c'est ce que je mets depuis quelques années dans la 968 ... alors pourquoi pas dans une 924 ?
Concernant la distribution, nos moteurs sont assez similaires si j'ai bien compris ... donc tu dois avoir pas loin de 1000 euros de pièces déjà (pompe à eau, galets, courroies, ...). Le reste étant de la main d'oeuvre Sad

Un copain était venu faire la distribution sur ma 951, j'en avais déjà pour 500€ ou 600€ rien que pour la pompe à eau je crois...

Et comme dit Cmo71, j'ai effectivement oublié les différents galets dans ma courte liste...

merci de vos réponses , pour la distri , c est la total par sécurité car la dernière remonte a 1997 sachant que la voiture est resté parqué , a l époque elle avait 96000km aujourd'hui 115000km ...certifier par l ancien proprio , il s en servait de temps en temps pour aller chercher son journal ... j ai commencer par un rodage en douceur , elle tourne rond et aucune fuite a déplorer , juste une durite essence qui a péter que j ai remplacer depuis . moi je l ai acheter en février 2011 . a ce jour elle est toujours dans son ju ...en tout cas merci a vous et a bientot cordialement . merci