Elargisseurs de voie, cales ?

?

voila les photos d une de mes jante arriere
pas d inscription dessus mis a part celle sur la photo
JJJ 620 KG ?

Bonsoir Fred,
normalement à l'intérieur tu as un code porsche. Les jantes cup pas vu l'intérieur par contre j'ai des fuchs en 15 et des ATS en 15 et à l'intérieur tu as un code et à la fin l' E.T est précisé. C'est bizarre qu'il n'y ait personne qui sache sur ce forum. Déjà démonte ta jante et regarde le numéro qui se trouve à l'intérieur, il va falloir nettoyer l'intérieur des branches de ta jante. Tiens moi au courant, je verrai ce que je peux faire pour toi.
Cdlt
Jean Philippe:D  

L'ET devrait être inscrit à l'intérieur de la jante. Démontes en une.

ok, je m en occupe et je met une photo demain ou apres demain ou apres apres demain !
Quand j aurais 5mns en fait !
merci encore

A mon avis, tes jantes sont des copies Italiennes de marque Miglia.

à tout hasard voici un lien et une petite photo concernant les E.T

(pour info E.T. vien de l'allemand Einpresstiefe)

http://www.flat4ever.com/deport-jantes-pneus-comprendre-t31353.html?t=31353&highlight=d%E9port+jantes+pneus

Ca y est j ai démonté la roue, voila toutes les infos inscrite sur la jante:
9Jx17H2
376
ET 47
voila vous savez tout , je fais quoi alors ?

jm@rc a écrit:

A mon avis, tes jantes sont des copies Italiennes de marque Miglia.

+1 : répliques JIL
Il faut que tu vois avec quelqu'un qui a les mêmes jantes, quel type de cales sont montées.

Flat & moi a écrit:

jm@rc a écrit:

A mon avis, tes jantes sont des copies Italiennes de marque Miglia.

+1 : répliques JIL
Il faut que tu vois avec quelqu'un qui a les mêmes jantes, quel type de cales sont montées.

je crois que tu as raison, Alors qui a des jantes cup JIL sur sa 964 ? et quelles cales ?

Si tu as les dimensions des jantes d'origine qui doivent normalement figurer dans le livret du popriétaire, il est facile de calculer l'épaisseur de la cale à mettre.

voila les jantes d'origine 8J16 ET 52.3,
et les jantes actuelles 9Jx17H2 ET 47

si mes recherches sont bonne c est ca !!!

http://need964speed.over-blog.com/1-categorie-738213.html

Si j'mai pas gouré dans les calculs, ton bord de jante intérieur est 7,4 mm plus à l'intérieur, donc avec une cale de 5 ou 10 mm ça devrait le faire. Mais ton rebord extérieur est déjà 18 mm plus à l'extérieur, regarde s'il reste assez de marge et ça va encore plus modifier ta largeur de voie.

et lesquelles alors ? simple double boulonnage ?

Salut Fred,
je dois partir, je vais revoir cela en début de soirée. Pas favorable sur simple    
A+
Jean Philippe

Moi j'avais des copies JIL sur mon ex 964 mais pas de cales et pas de frottement, bizarre. 
Cela doit venir du dessin de tes nouveaux pneumatiques.
Attention ces copies JIL ressortent déjà plus que les CUP d'origine donc avec des cales, cela risque de faire beaucoup. 

Autre question tu frottes a droite ok mais cote exterieur au pneu ou interieur ?

911du42 a écrit:

Autre question tu frottes a droite ok mais cote exterieur au pneu ou interieur ?

je crois qu'il a dit intérieur en première page  

+1 à l'intérieur il a dit le môssieu  

Oups desole j ai ecrit ça au boulot.... Me suis rèveillé en sursaut entre deux siestes....

difficile de te répondre filoujuju, c'est long et bcp de parametres...

les calculs de René sont bons : ta jante fait 25,4 mm de plus en largeur totale que l'origine, d'après ton E.T. tu as bien 7,4 mm de plus vers l’intérieur de la jante (et donc vers l’échappement) et 18 mm de plus vers l’extérieur et donc vers le rebord de ton aile.

Pour résoudre ton problème deux (voir trois) solutions :

- tu vois si tu peux décaler/réajuster ton échappement si vraiment ça frotte à peine

- tu revois ta largeur de pneu (même en restant sur les mêmes dimensions tu peux avoir des profils légèrement différents suivant les marques et des flancs qui peuvent passer sans frotter)

- tu décales ta jante vers l’extérieur avec une cale mais pour cela plusieurs choses à voir :
       as-tu encore de la place dans l'aile pour décaler ta jante vers l’extérieur sans frotter dans l'aile ?
       1 faudrait qu'on ai une photo de l'auto de profil avec l'alignement jante/aile pur se faire un avis
       2 si tu as la place faut voir combien de place (7mm ? 15mm?)

si tu as de la place, pour le choix des cales si tu pars sur du 7mm dans ce cas pas possible en double boulonnage car cela n'existe que sur des grosses cales (15mm ou plus), mais attention dans ce cas pour ne pas être embêté par des pb de centrage et vibrations dans tous les cas il te faut des cales avec centrage (avec les trois branches prévues pour porsche qui centrent automatiquement, ça ressemble à ça et je crois que ça existe en CP ,

mais faut aussi bien penser à acheter avec ces cales de nouveaux goujons plus longs !! (bien chiant à changer parfois...)

je pense (j'espère) avoir balayé les différents cas de figure... mets nous une photo ou l'on voit bien s'il y a de la place dans l'aile si tu veux qu'on aille plus loin dans nos avis... délicat tout ça car déjà tu as + 18mm et en rajouter risque de frotter... c'est pour ça que personne ne peut te faire de réponse simple...

A+

j'allais oublier... si tu as la place pour des cales de 15mm ton pb de goujons sera résolu car tu as le double boulonnage, mais deux choses a vraiment vérifier pour cette solution :

as tu la place car tu seras à +18+15 = +33mm vers l'exterieur par rapport à l'origine, c'est du costaud...

faut vérifier sur l’intérieur de ta jante qu'entre les trous de visserie il y a des creux qui te permettent de laisser de la place au double boulonnage et ainsi pouvoir plaquer la jante sans soucis...

ok
merci pour ces infos précieuses
je mets des photos demain de l intérieur de la jante et vu de l arrière ou on voit la plat qu il reste

si ca passe je partirais bien sur ca !

http://dynaparts.fr/cale-elargisseur-de-voie-porsche-964/63707-elargisseurs-de-voie-epaisseur-16mm-porsche-964.html

votre avis ?

je met les photos