Elargisseurs de voie, cales ?

Bonjour
j ai besoin de conseils !  

je vous explique, je viens de faire changer mes pneus arrieres.
J'ai des jantes cup en 17, a l arriere 255 40 17 sur ma 964 de 90.
En demontant la roue, je me suis rendu compte qu il lui arrivait de frotter du coté droit .
Si la voiture posée sur ces roues ca ne frotte pas mais ca doit frotter quand le pneu bouge .

Je pense qu il faut que je mette des cales ou des elargisseurs mais je ne sais pas lequels choisir et si c est une chose a faire.
lesquels choisir et quel deport ? 
 
merci d'avance.

ça frotte où ? tu aurais une petite photo ? généralement mettre des cales n'arrange pas ce phénomène
Quelles jantes (origines?) ?
tu as quoi comme chassis (standard (m'étonnerais), sport, autre réglé très bas ?

Tu peux nous en dire plus, ça m'intéresse

Frottement ou ? Interieur ou exterieur?..

le frottement est a l intérieur cote droit ca frotte sur le pot
les jantes sont des cup en 17, d'origine cette 964 est en 16

Effectivement si ça frotte à l'intérieur il te faut des cales 12 ou 15mm je ne sais plus.
Par contre, je doute que tes jantes soient des cup d'origine Porsche.
Tu es sûr que ce sont pas de répliques de cup pour type G ?

je pense que tu as raison il doit s agir de réplique comme sur la majorité des 964 d'ailleurs !!


http://www.jeanbuser.com/cale-depaisseur-de-mm-65-p1961-fr.html

http://www.jeanbuser.com/elargisseur-de-17-mm-avec-goujons-et-ecrous-p1964-fr.html

c'est lesquelles ?
c'est compliqué a monter ?
ca va pas frotter sur las ailes ?

Si c'est pour l'AR, celles-ci me paraissent plus adaptées :
http://www.jeanbuser.com/elargisseur-de-17-mm-avec-goujons-et-ecrous-p1964-fr.html

il te reste quoi comme place pour tes cales, j'en ai des toute peinte toute neuve,avec double boulonage 26mm une paire..si sa te dit envoie moi un mp...

un conseil: ne mets jamais des cales sans centreur! je parle en connaissance de cause..........

bon courage

Bonjour Filoujuju,
1 - l' E.T est ce que tu connais le système ?
2 - Comment définir un E.T ?
3 - Quelles cales mettre ?
4 - Quel est l' E.T d'origine ( jantes ) il y a un n° dessus qui te définit E.T ?
J'attends ta réponse, je te répondrai ce soir, déjà le simple boulonnage n'y pense plus généralement il faut changer les goujons ( encore des frais ) mais oriente toi vers le double. Il y a aussi des inconvénients, j'expliquerai tout cela ( roulements qui n'aiment pas trop )
Cordialement
Jean Philippe

+1 pour le double boulonnage

Attention au cales avec double boulonnage, sur 993 certaines cales font que ça passe pas ( longueur des goujons empêchant de plaquer la jante sur la cale... ) sur 964 c'est peut être aussi le cas ....

911du42 a écrit:

Attention au cales avec double boulonnage, sur 993 certaines cales font que ça passe pas ( longueur des goujons empêchant de plaquer la jante sur la cale... ) sur 964 c'est peut être aussi le cas ....

Tout a fait d'accord avec toi sur le placage de jantes donc deux vérifications savoir l' E.T des jantes et effectivement essayé avec des cales d'un collégue car une fois achetées et que cela ne va pas, on les a sur le ventre sans pouvoir les utiliser. 

merci pour toutes ces réponses  
Par contre je vais sans doute vous paraitre ridicule mais c est quoi E.T ?
je suis en réflexion, je n ai toujours rien choisi, je m oriente vers des élargisseurs de 16 avec double boulonnage.
mais j attends encore vos avis avant de décider !

Achtung les soucis avec le double boulonnage sont en deçà de 17 voire 18 mm .....vérifie bien ....
sinon j'ai eu fait un poste sur les ET et autre, fait recherche .....

Ca veux dire quoi ET ???

je sais pas ...... (  )

je trouve pas ton post

en gros c'est le déport de l'axe de la roue par rapport a l'axe du moyeux .....

Bonsoir à tous,
L'E.T d'une jante, c'est la différence en mm que tu as entre l'axe de la jante et la partie intérieure de celle ci qui vient plaquer le plat du disque.
Je n'arrive pas à trouver le schéma qui explique très bien cela.
Un exemple :
Ta jante fait 400 mm donc l'axe est à 200 mm
Le plat de ta jante est à 20 mm de cet axe, le constructeur la conçu afin de cela remplisse l'aile si tu en mets une avec 50 mm ta jante va rentrer, un c'est pas joli et d'autre part ta tenue de route va en pâtir.
En ce qui concerne les cales simples ou le double boulonnage, un les simples à virer l'autre plus sécuritaire toutefois il ne faut pas oublier que la charge est décentrée et que le roulement n'aime pas trop. Cela arrive fréquemment à ceux qui sont en double boulonnage maintenant chacun fait ce qu'il veut. Pour moi, c'est proscrit, laissons l'origine en place, nos titines préferent et nos porte monnaies aussi.
Cordialement. J'espère avoir été clair sur l'explication.
Jean Philippe

merci pour cette derniere explication qui est claire !
par contre je fait quoi si il faut pas mettre d'élargisseur, j'ai besoin de 1 cm maximum ca ne frotte pas tout le temps !!

et je ne vais pas changer les jantes !! 

https://www.forumlaseric.com/t10308-deport-jante-et-developpe-pneu

voila c est la

Bonjour,

Sur ma 997 4S j'ai un jeu de jantes d'origine, dont l'ET à l'arrière est 51.
J'ai un 2ème jeu, fait pour la 2S et dont l'ET est 67
L'écart a été comblé par un elargisseur de 15 mm (double boulonnage, origine Porsche)
J'ai donc 1mm d'écart de déport entre mes 2 jeux.

Ca donne ca

origine 225 50 16
montés 255 40 17

diffrence 30mms 1,37 cm soit 0,69 %

Alors je fais quoi avec ca ?

Ce que tu ecris est juste la taille pneumatique pas le deport