caisse abaissée 993

Quand je suis en appui roue arrière droite surtout nous sommes deux ,le pneu touche a la caisse .
la caisse est abaissée de 3 ou 4 cm (amortisseur d'origine et ressort court pz koblens (je ne connais pas cette marque )
Existe-t-il des ressorts intermédiaires ou autre solution pour que cela ne touche pas .La geometrie vient d'être faite . Mais pas concluante .
Merci a +

J'ai toujours entendu dire que des ressorts courts sur des amortos d'origine c'est un platre sur une jambe de boi. C'est joli mais inefficace. Ton amortisseur n'a pas été prévu pour travailler avec si peu de débattement, résultat il encaisse mal.
De plus tu es en 18...

Pas mieux... Adéquation a la noix qui de toute façon rend la voiture imprevisible et limite dangereuse.

Et je ne connais pas ces ressorts non plus, donc encore une probable adaptation a la sauce bricolos...

C'est sans doute une co....ie, mais pz koblenz, ça ressemble au nom du centre Porsche, non (Porsche Zentrum Koblenz)

Je pense qu'il faut revoir ça très vite si tu veux vraiment profiter de ton chassis.
Les ressorts courts que l'on peut monter sur une 993 sont :
soit ceux du kit M033 (chassis rabaissé, dureté d'origine, amortisseurs Monroe)
soit ceux du kit M030 (chassis sport, rabaissé, plus dur, barres anti-roulis différentes)
soit des Eibach qui fonctionnent très bien avec les amortisseurs Bilstein (B6 par exemple)

mais là, c'est pas sérieux.

Peux t-on abaisser de 1 ou 2 sans tomber dans des suspensions sport très dures (piste) ?
Le garage ou je suis allé pour faire la geo n'a touché que deux excentriques , il y en a 2 ou 3 par roue arrière ? je ne vois pas le troisième .
Merci pour vos reponses , je me doutais du bidouillage court sur long ...

Merci Palmer , l'option eibach plus B6 bilstein abaisse de combien la 993

Regarde aussi si tes jantes sont équipées de cales ou pas  
Sinon +1 avec tout ce qui a été dit au dessus

Pour tous les sujets de géométrie, je ne peux que te conseiller de t'adresser à RMS, Bernard Jubin, à Theix (Vannes)
Le train AR multi-bras de la 993 est assez complexe. Le fameux LSA (Leicht, Stabel, Agil = léger, stable et agile) comporte 5 bras et introduit un 3ème réglage en plus du carrossage et du pincement, le camber, qui correspond à un micro-braquage en appui. Tout le monde ne sait pas le régler.
C'est RMS qui est intervenu sur ma 993 cab pour la géométrie suite montage kit M033 (-20mm) puis qui m'a monté les B6/Eibach par la suite. Je dois dire que ma 997 avec PASM en 19' ne me donne pas la même sensation d'agilité et de précision. Peut-être besoin elle aussi d'une bonne géométrie.

Donc, oui, pour abaisser de 20mm, ressorts du kit M033.
Sinon, Bilstein B6 sur ressorts d'origine ou Eibach. C'est ferme, mais pas du tout inconfortable.

C'est ce qu'il te faut

Je confirme, que tu bonheur avec une bonne géométrie.
ET des silent-blocs de triangles AV vérifiés.

Merci pour ces conseils .Quels ressorts :

Est ce que ceux ci sont ok et combien d'abaissement d'après vous ?
L'avant et l'arriere sont réglables en hauteur ,mais comment trouver la bonne hauteur ?
Si on rehausse , la suspenssion est plus dure ? ou rien a voir ?
Faut-il des barres anti rapprochement ou raidisseur au niveau de la direction (crémaillere) ?
A priori je ne ferai pas de piste peut être le mans classique en 2014 .
Encore une question , je découvre le monde des Porsche ,le kit M033 comporte quoi exactement , sur le site passionauto ils n'ont pas d'amortos m033 AV seraient-ce les mêmes .
Merci encore
Loc

Bonsoir Palmers pourquoi as tu changé l'option m033 ?

Bonjour LOC993,

J’avais ce kit Bilstein B6 et ressort Eibach sur ma 993, l'abaissement est de 40mm environ avec réglages en hauteur possible, mais le rabaissement minimum par rapport à l'origine est de 30mm je crois et tu peux descendre encore plus.
Côté fermeté, légèrement plus ferme que l'origine, mais aucun problème de frottement dans les ailes.

J’avais un châssis parfaitement réglé et une tenue de route extraordinaire. Ce montage était sur mon TARGA qui lui n'appréciait pas la fermeté, je suis repassé au Monroe neuf montage d'origine et je regrette ce choix, mais indispensable pour la survit du TARGA.

J'ai mis en vente mes amortisseurs et ressort inclus les paliers avant et arrières dans les petites annonces si cela t’intéresses.

Suite en MP si besoin.

Salutations.

Ricket

LOC993 a écrit:

Bonsoir Palmers pourquoi as tu changé l'option m033 ?

A l'usage, je trouvais le M033 un peu molasse (dureté d'origine) et je pensais que mes amortisseurs Monroe étaient morts à l'AR. C'est un kit d'occasion qui avait peu roulé et qui m'avait été donné avec l'auto.
Par la suite, je me suis rendu compte que les amortisseurs AR étaient bons, ils faisaient le bonheur d'un 993 Targa. Le dandinement que j'avais à l'AR provenait des silent-blocs de triangles AV.
Je ne regrette pas les Bilstein B6, bien meilleurs à mon avis que les Monroe du kit M033. Mais la dureté peut-être un peu ferme pour une caisse de cabriolet.