Post-équipement régulateur de vitesse sur 993

993 addict a écrit:

Du travail d'expert... Chapeau l'artiste.
Celui de ma 993 ne marche pas mais je n'oserais jamais toucher à tous ces fils...

et pourtant s'il marche pas, c'est à coup sur un des 2 switchs qui est déréglé au niveau des pédales...

excellent post de Palmers, m'étant collé moi aussi il y a quelques années à la pose d'un régul quand j'ai refais mon moteur...

Par contre, bien garder en tête que c'est un régulateur MECANIQUE ! donc la régulation est plus lente et moins précise que les régulateurs électroniques des voitures récentes.

gedeon25 a écrit:

993 addict a écrit:

Du travail d'expert... Chapeau l'artiste.
Celui de ma 993 ne marche pas mais je n'oserais jamais toucher à tous ces fils...

et pourtant s'il marche pas, c'est à coup sur un des 2 switchs qui est déréglé au niveau des pédales...

C'est compliqué à remettre en ordre?

Il faut que tu retires la moquette derrière les pédales, puis la planche en bois (3 vis dont une à la base de la pédale d'accélérateur qu'il faut d'abord déclipser de sa rotule).
Ensuite, tu verras un micro-interrupteur actionné par le mouvement de la pédale d'embrayage. Si elle ne revient pas totalement (usure du ressort, du cylindre émetteur ou récepteur, besoin d'une purge), le switch ne se ferme pas et ton régul refuse de se mettre en action.
La garde peut être réglée en deserrant les 2 vis et en rapprochant le switch de sa butée.

Celui sur la pédale de frein pilote à la fois l'allumage des feux stop et la désactivation Boitier et Actuateur. Mais tu te serais rendu compte si tes feux stop marchaient mal, non ?

Je me permet de rajouter humblement ( rapport au taf monstrueux d'hugues ) qu'il faut éventuellement avant de dérégler les switch vérifier que la pédale d'embrayage revient bien a fond et librement ( sans point dur ) .... sinon elle risque de ne pas actionner le switch en question ( ça m'est arrivé ... )

Beau travail effectué avec minutie ! Hugues!

Merci pour les conseils. Demain je vais regarder ça.

Je vous tiens au courant.

Palmers a écrit:

On peut regarder ça et détail. Ai bien accompagné sur le forum d'en face qq'un qui l'a fait sans encombre pour sa 964.
En démontant la soufflante, tu trouveras une barrette en métal regroupant pas mal de connecteurs (température culasse 3, capteur de cognement banc gauche, etc...) Tu dois y trouver un gros connecteur rond comme celui-ci (entouré en jaune) :


Ensuite, du côté du pédalier, tu dois trouver 2 cosses isolées comme ça :


Déjà, si tu trouves ces 2 connecteurs, il ne devrait pas y avoir de pb pour celui sous le siège et celui sous le volant (il est plat et ressemble à celui de l'OdB).

Les pièces se trouvent assez facilement, car l'actuateur papillon est le même sur 924/944/964/993 et on en trouve plein aux USA. En revanche, son support et sa liaison au mécanisme est propre à la 964, autant en trouver un tout équipé venant d'une 964 (c'est ce que j'ai fait, démonté d'une 993 272ch comme la mienne).
Le boitier de contrôle est le même que 3.2/964/993, autant en trouver un le plus récent possible.
Le switch coute 60 € chez Porsche si tu ne le trouves pas en occasion.
Le commodo, c'est une autre paire de manches sur 964, voici ma contribution :
Il est clair que le point un peu sioux est le commodo.
Il existe plein de variantes sur 964 (je viens de pointer le PET)
Attention, les autos de 1989 ont des réf de 928, les autres ont des réf en 964
Le commodo de base, cligno/phares à gauche et essuie-glaces à droite est la réf 964 613 346 01

Si tu ajoutes l'ordinateur de bord M659, tu obtients la réf 964 613 345 01 avec une branche supplémentaire INFERIEURE GAUCHE (sous le cligno/phare)
Sur 993, cette branche peut facilement être démontée d'un commodo équipé, puis remontée sur un autre. 2 vis seulement.
Ca semble être également le cas sur 964 d'après les photos que tu as envoyées.

Si tu as le Tempomat M454 (seul, sans OdB), c'est la réf 964 613 344 01 (indications en français)
Les variantes changent en fonction de la langue sur le commodo Tempomat (inférieur droit)
343 en anglais, 342 en allemand.

Si tu as OdB et Tempomat, il te faut un commodo 4 branches 964 613 339 01

Mais comme un bonheur n'arrive jamais seul, il faut aussi savoir si tu as le lave-phares M288 (présence du picto sur la branche essuie-glace)
Ainsi, le 2 branches devient 964 613 338 01
Le 3 branches avec OdB devient 964 613 337 01
Le 3 branches avec Tempomat devient 964 613 336 01 (FR), 335 (GB), 334 (DE)
Le 4 branches devient 333 (FR), 332 (GB), 331 (DE).

A celà, il faut éventuellement ajouter une coquille inférieure de colonne de direction ajourée pour les commodos du bas.
La référence tient compte du nombre de branches inférieures et de la présence ou non de l'airbag...

Tout ça est considérablement simplifié sur 993, seulement 4 références de commodo, avec des petites coquilles qui se clipsent aux extrêmités des branches essuie-glace (avec ou sans le logo lave-phare) et Tempomat (choix de la langue). De même, la coquille inférieure est la même, ajourée pour un 4 branches, ce sont les inserts caoutchouc à la base de la branche qui contiennent un ou deux orifices selon le nombre de branches de chaque côté.
Et ainsi, Porsche s'est remis à gagner de l'argent... La 964 coûtait très cher à produire, on voit qu'il y avait de la marge pour simplifier !
Pour tes recherches internationales sur eBay
Commodo =
Lenkstock Shalter
Column stalk

J'avais trouvé des pièces là : http://www.leboncoin.fr/boutique/4073/auto_pieces.htm?ca=18_s
La personne que j'ai accompagnée pour sa 964 a commandé en Angleterre, chez "911 spares"

Tu trouveras un post très complet en face thread 61332
Le gars s'est à mon avis trompé sur la fixation de l'actuateur, à vérifier.

Mon comodo de cligno est baisé, je recherche donc un comodo avec Odb et regulateur (j'ai le lave phare mais je m'en fous royalement). Si tu entends parler de ça...

Sinon, faut que je prenne les photos dont je t'avais parlé, mais je n'ose pas démonter la soufflante...

Palmers a écrit:

Il faut que tu retires la moquette derrière les pédales, puis la planche en bois (3 vis dont une à la base de la pédale d'accélérateur qu'il faut d'abord déclipser de sa rotule).
Ensuite, tu verras un micro-interrupteur actionné par le mouvement de la pédale d'embrayage. Si elle ne revient pas totalement (usure du ressort, du cylindre émetteur ou récepteur, besoin d'une purge), le switch ne se ferme pas et ton régul refuse de se mettre en action.
La garde peut être réglée en deserrant les 2 vis et en rapprochant le switch de sa butée.

Celui sur la pédale de frein pilote à la fois l'allumage des feux stop et la désactivation Boitier et Actuateur. Mais tu te serais rendu compte si tes feux stop marchaient mal, non ?

Bonjour Gédeon et Palmers,

Désolé pour la réponse plus que tardive... Je ne venais plus sur le forum.

Je ne me suis pas encore lancé à démonter... Un peu peur de casser ou d'aggraver tout ça.
C'est le premier pas qui est le plus dur...
Alors je vais me lancer et au pire il ne marche pas donc on verra bien.

Merci pour vos conseils. Je regarde souvent les messages (par plaisir) et vous êtes tous très pro et savez expliquer simplement les choses.

Je n'interviens jamais sur mes voitures mais j'aimerais commencer car hormis le coût financier, je trouve sympa ("et je suis assez fier") de faire les choses moi même.

Amicalement.
William.

Tu peux te lancer sereinement dans cette zone de l'auto, rien ne risque de casser.
Attention à la rotule clipsée dans la pédale d'accélérateur, un peu difficile à déclipser et à reclipser. Pour le reste, prévois un bon tournevis cruciforme et un bon éclairage.

putain le boulot de malade !!!
chapeau bas ! bravo .

« Exploit » technique MAIS modification technique de l’auto par rapport à son homologation.
Voulant faire monter un tempostat sur ma 993, j’ai été prévenu que cela ferait perdre l’homologation à l’auto. Il faut que le Tempostat ait été monté à l’usine, chez Porsche. Pas de seconde monte !
La seule possibilité est un montage « clandestin » avec le risque de ne pas être assuré en cas de crash dans lequel le Tempostat serait en cause.
PS: pour info, Tempomat est le nom du régulateur sur Mercedes, Tempostat sur Porsche.

Pacoguerilla a écrit:

« Exploit » technique MAIS modification technique de l’auto par rapport à son homologation.
Voulant faire monter un tempostat sur ma 993, j’ai été prévenu que cela ferait perdre l’homologation à l’auto. Il faut que le Tempostat ait été monté à l’usine, chez Porsche. Pas de seconde monte !
La seule possibilité est un montage « clandestin » avec le risque de ne pas être assuré en cas de crash dans lequel le Tempostat serait en cause.
PS: pour info, Tempomat est le nom du régulateur sur Mercedes, Tempostat sur Porsche.

N'importe quoi !

La réception ou l’homologation d’un véhicule est l’acte par lequel une autorité administrative d’un État, atteste de la conformité du véhicule aux réglementations concernant les exigences techniques applicables pour la sécurité et les émissions de véhicules. La réception d’un véhicule constitue un préalable indispensable à l’obtention du certificat d’immatriculation . Cette réception concerne également les modifications notables des véhicules déjà immatriculés.
https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/homologation-des-véhicules.
Le civisme, du mot latin civis, désigne le respect du citoyen pour la collectivité dans laquelle il vit et de ses conventions, dont sa loi.

Pacoguerilla a écrit:

La réception ou l’homologation d’un véhicule est l’acte par lequel une autorité administrative d’un État, atteste de la conformité du véhicule aux réglementations concernant les exigences techniques applicables pour la sécurité et les émissions de véhicules. La réception d’un véhicule constitue un préalable indispensable à l’obtention du certificat d’immatriculation . Cette réception concerne également les modifications notables des véhicules déjà immatriculés.
https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/homologation-des-véhicules.
Le civisme, du mot latin civis, désigne le respect du citoyen pour la collectivité dans laquelle il vit et de ses conventions, dont sa loi.

Si tu viens ici pour donner des leçons de morale, tu t'es trompé d'adresse !

Et si tu savais autre chose que lire des textes officiels, tu saurais que le montage d'un régulateur de vitesse en modifie en rien les caractéristiques d'une voiture dans le sens où l'entend le législateur en matière d'homologation.

Bullit, ça va ?!,


Je te sens extrêmement nerveux en ce moment, y'a pas un de tes commentaires, où c'est la bataille ...   

Bisous, au fait je suis au Lac Léman en CC

Pacoguerilla a écrit:

La réception ou l’homologation d’un véhicule est l’acte par lequel une autorité administrative d’un État, atteste de la conformité du véhicule aux réglementations concernant les exigences techniques applicables pour la sécurité et les émissions de véhicules. La réception d’un véhicule constitue un préalable indispensable à l’obtention du certificat d’immatriculation . Cette réception concerne également les modifications notables des véhicules déjà immatriculés.
https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/homologation-des-véhicules.
Le civisme, du mot latin civis, désigne le respect du citoyen pour la collectivité dans laquelle il vit et de ses conventions, dont sa loi.

Oué, le jour ou t'auras une coloscopie, la SS te demandera si elle doit continuer à t'indemniser.. 

moi j'ai monté le système d'origine sans encombre, tout est prévu et les fils sont en attente… et le mec qui voit que c'est pas d'origine je lui offre une caisse de champagne.

Ferdi_ a écrit:

Bullit, ça va ?!,


Je te sens extrêmement nerveux en ce moment, y'a pas un de tes commentaires, où c'est la bataille ...   

Bisous, au fait je suis au Lac Léman en CC

Petit veinard !!!
On a un temps sublime depuis quelques jours, profites-en, même si il fait un peu froid le matin...

J'en ai marre de deux choses :
- les mecs qui débarquent et qui prétendent t'expliquer la vie et répétant ce qu'ils ont lu sur internet sans avoir le moindre recul sur les conneries en question ni la moindre expérience pratique et qui ne savent même pas où se trouve la poignée pour ouvrir le capot moteur. Ce sont sans doute les mêmes qui expliquent à leur médecin comment les soigner ou aux profs comment éduquer leurs mômes alors qu'ils ne savent même pas leur enseigner la politesse.
- les mecs qui viennent parler politique ou actualité sur un forum de passionné et qui s'offusquent de se faire rembarrer alors qu'on leur a déjà expliqué poliment que ce n'était pas l'endroit pour le faire.

Après, quand un forum est trollé par ce genre d'individus, faut pas s'étonner que les vrais passionnés et ceux qui peuvent réellement les aider se barrent ou arrêtent de poster...

gedeon25 a écrit:

moi j'ai monté le système d'origine sans encombre, tout est prévu et les fils sont en attente… et le mec qui voit que c'est pas d'origine je lui offre une caisse de champagne.

C'est ce que j'allais écrire. J'ai monté le tempostat d'origine sur ma Turbo et je n'ai pas eu grand chose à faire. Le plus chiant a été de passer le câble de la pédale d'accélérateur vers le moteur électrique. Toutefois, un expert tatillon dira qu'il manque le code option sur l'étiquette du coffre, non ?

jm@rc a écrit:

gedeon25 a écrit:

moi j'ai monté le système d'origine sans encombre, tout est prévu et les fils sont en attente… et le mec qui voit que c'est pas d'origine je lui offre une caisse de champagne.

C'est ce que j'allais écrire. J'ai monté le tempostat d'origine sur ma Turbo et je n'ai pas eu grand chose à faire. Le plus chiant a été de passer le câble de la pédale d'accélérateur vers le moteur électrique. Toutefois, un expert tatillon dira qu'il manque le code option sur l'étiquette du coffre, non ?

Ben non parce que toutes les options ne sont pas toujours marquées sur la fameuse étiquette...

Et bah tant mieux pour moi alors

une voiture est homologuée avec toutes  ses options, montées en première ou deuxième monte, faut pas chercher plus loin.



j'adore mon régulateur

Bonsoir,
Je n’ai pas pu recevoir de devis pour fourniture et montage de l’option 454 sur ma 993, pour les raisons évoquées.
Je ne donne de leçons à personne; je m’efforce de partager les infos fiables auxquelles j’ai pu être confronté (le site internet cité est celui de notre gouvernement).
Bien à vous.
PS: Si BullShit ne me faisait pas penser à la SA, je lui répondrais, mais je n’ai que mépris pour les sectaires skinhead et tatoués nostalgiques d’un temps que je souhaite révolu. il peut toujours aller au Zimbabwé faire partie des gangs de « white supremacists » qui rejouent « Mississippi’s Burning » comme loisir.