Tenue de route 9974S PDK 385Ch

Venant d'une BMW M3 E92, j'ai été très surpris par la tenue de route de la 997 4S PDK 385Ch.


Le gros changement pour moi avec la porsche c'est ce train avant très léger et flottant en grande accélération et en prise de courbe rapide qui m'a dérouté immédiatement, aussi j'ai amélioré nettement la tenue de route et cette sensation de train "remuant" par la pose de Bilstein Damptronic + barre anti roulis HR de plus gros diamétre + aussi un peu de poids sur l'avant et une bonne géométrie, avec un rabaissement de 30mm sur l'AV et 20 mm sur l'AR, afin de faire plonger un peu la voiture et élargisseurs de 5mm AV et 10mm AR.

La voiture est nettement transfigurée avec ces modifications et me donne beaucoup plus confiance.

Pour l'instant pas de circuit mais l'agrément sur route avec ces changements aussi bien en terme de confort (hé oui par apport à l'origine) et tenue de route sont vraiment très appréciables et certains.

t'aurais peut-être du l'essayer avant l'achat?????
et combien tu vends tes amortos ????

Sacre matos

Si je peux me permettre, faut juste faire attention a ne pas sacrifier les differents transferts de masse et de charge si necessaires aux bons fonctionnement de cette voiture a l'architecture si speciale.

Le train leger a l'avant est le yang de l'excellente motricite due a la position du moteur.

Venant d'une BMW, avec un equilibrage des masses differentes, l'impression est justifiee.

En revanche il eut ete interessant de prendre des cours avec un moniteur Porsche pour comprendre le comportement de cette beaute unique; et ce avant la modification.
Je ne suis pas un expert pour dire que les modifications faites sont bonnes ou mauvaises, certainement pas.

Je partage une experience.

Voila.
Xavier'

Cette tenue de route atypique, c'est ce qui fait tout son charme !

desbois a écrit:

t'aurais peut-être du l'essayer avant l'achat?????
et combien tu vends tes amortos ????

Je l'ai bien essayée (le contraire aurait été un peu C.. non?) mais au vu et dires de différents possesseurs de ce modèle c'était dans ses gènes.

Comme je voulais gouter à Porsche (un aboutissement pour moi) j'ai acheté en toute connaissance de cause et je comptais faire ces modifs pour améliorer la voiture dès l'achat.

Les amortos "Origine" ne sont pas à vendre.

xpjb a écrit:

Sacre matos

Si je peux me permettre, faut juste faire attention a ne pas sacrifier les differents transferts de masse et de charge si necessaires aux bons fonctionnement de cette voiture a l'architecture si speciale.

Le train leger a l'avant est le yang de l'excellente motricite due a la position du moteur.

Venant d'une BMW, avec un equilibrage des masses differentes, l'impression est justifiee.

En revanche il eut ete interessant de prendre des cours avec un moniteur Porsche pour comprendre le comportement de cette beaute unique; et ce avant la modification.
Je ne suis pas un expert pour dire que les modifications faites sont bonnes ou mauvaises, certainement pas.

Je partage une experience.

Voila.
Xavier'

La voiture a été réglée par un spécialiste Porsche, Rallyman et ayant pas mal de pratique circuit.

Oui, c'est sur que la BMW était complétement différente dans son comportement, mais avec les modifs effectuées sur la 4S cela est devenu un vrai plaisir et son comportement est maintenant SUPER.

Cependant je continue à apprendre et connaître cette voiture au fil du temps avec humilité.

Aucun regret pour ces modifications

eh bien tu as donc bien fait, alors

tu es satisfait c'est le principal!!!

Chacun voit midi à sa porte

non !!! il a pas changé les portes ????

Bah normal a 22h39 ! c'est pas midi !

Excellents amortisseurs les DAMPTRONIC.. Excellent choix