993 or 996 (3.4) that is the question ?

je n'ai jamais conduit 1 911 ; je vais bientot acceder au reve mais quel modele choisir ; la 993 car la derniere refroidie par air, avec des yeux bien rond, une cote ultra stable voir meme montante ; la 996 3.4 pour son caractere polyvalent, mais quid des casses moteurs, face trop ressemblante au Boxster ; bref SOS ; merci pour votre aide
Philippe 80 Amiens

pl267 a écrit:

face trop ressemblante au Boxster,
Philippe 80 Amiens

et ?.......

La question n'a pas de solutions.

Une 996 3.4L tres propre a ete vendue sur le site par M3:
http://laseric.1fr1.net/petites-annonces-porsche-f3/vendue-996-c2-1998-ttbe-t886.htm

Pour ce genre de modele, il y a vraiement de quoi hesiter.

Oublie le pb de casse moteur et concentre toi sur celles qui ont deja eu la reparation qui va bien.

La question qui se pose est donc:
- veux tu une auto plus GT mais qui garde le cote sportif de toutes les 911 et dont la cote est maintenant asssez stable. CA ne deviendra jamais un collector cependant...
- ou un truc plus rustique qui pardonne moins mais qui a un look que tu sembles preferer.

L'utilisation que tu veux en faire et ton gout sont les seuls parametres pour ta decision selon moi...

Dans un premier temps ce sera une utilisation le WE bien pépére pour écouter la mélodie et pour lui dire bonsoir dans le garage en semaine en rentrant du boulot ; je suis comptable dans un Garage et je roule tout le temps dans des voitures neuves ; d'autre part je préfere garder mon capital 911 intact (déformation professionnelle !) alors 993 ou 996 3.4 ?

993 sans aucunes hésitations. Mais uniquement pour le look.
Le coté fiabilité des 996 3.4l est réglé car presque toutes ont un moteur neuf..

David4S

PS: je vais me faire des amis parmi les 996istes

moi ca serait 993 sauf exeption: GT1 GT3 etc...

merci des conseils ; maintenant passons à la 2eme phase : 993 C2 ou C4 ? ; l'ABD sur C2 suffit-il largement ? ; à mon niveau yatil une réelle plus-value avec une 285 ch plutot qu'une 272 ch ?
à toute suite..... je reprends la page 6 en attendant vos réponses

C2, mais vu que tu es dans le ch'nord, C4, c'est plus prudent....

David4S

et une C2+ABD = C4 ?

sinon tu pourais opter pour une 993 avec la prepa motorsport lancetre du X51 et qui monte la puissance a 300 cv, elle na ete faite que sur les caisses etroites dufait que les versions TL netaient pas encore la(2S, et 4S) sinn moi jadore la 2S vesuvio

A l'époque je cherchait une C4 et beaucoup de porschiste m'ont dit que vu l'utilisation (pas sous la neige et rarement sous la pluit) la C2 me donnerait plus de plaisir. De plus c'est plus facile à revendre et surtout plus facile à trouver...
Après je pense qu'il faut que tu essayes les deux car chacun a ses avantages et tous les porschistes auront des arguments différents.
Mais pour résumer:
- Pour du plaisir pur c'est la C2 qu'il faut.
- Pour une voiture plus flexible (utilisation plus courante) et par tous les temps il faut une C4.

Après ça sera ton choix. Regardes moi je cherchais une 993 C4 et j'ai fini avec une 965 3.3L!!!!

Bon sinon pour le choix moteur le must c'est la 385cv avec la boite courte!!! Sinon une 272 cv boite courte sera tout aussi bien qu'une 285cv boite longue. Donc t'as plus qu'à essayer ces voitures
AU fait pour corser ton choix, tu cherches un coupé, un targa ou un cabriolet?

et vous oubliez les RS, les GT2, et les GT1

je suis pas encore un nerveux de la prepa ; pour l'instant j'en suis au stade de l'acquisition du bel objet, du reve accessible qui sera bientot dans mon garage ; bien sure une version S c'est mieux mais mon budget me l'interdit...

la prepa motorsport est une prepa seulement moteur il y en a une a vendre dans le dernier RSmag a 36000 euro

993 C2 sans ABD ... c'est très bien. Sportif, mais si t'es suffisamment humble, y'a pas de raison que tu te fasse plus peur qu'avec un pourvue de l'ABD ou de la transmission intégrale.

Sincérement, C2 ou C4 avec ou sans ABD, cela n'a que peu d'importance pour un usage plaisir.

Le seul point important sera d'en trouver une belle avec éventuellement les options qui peuvent t'interresser.

eh les gars (les types du forum), arrêtez de pignoler sur les prépas machin truc bouzincheporte et autres Xmaikouyes C'est vraiment du n'importe quoi... Quel est l'intérêt d'avoir un 3.8L 300ch qui va te faire consommer 2L/100km de plus, pour gagner 0,001s en performance, sans compter les 5-8K€ de plus parce que l'option, ça a un prix!!!

Peut être que pour vouzémoix, ça peut être matière à pignole, mais moi, quand je lis le sujet et les arguments de pl267, je me dis que le Monsieur, il touche sa 1ère 911 et que de toute façon, même la bête 993 272ch, ça suffira à lui foutre la trique.

A sa place, pour mon budget fixé, je chercherais la plus propre des 993 possible. Entre la 272 et 285ch, pas de réelle différence (en tout cas, il ne la fera pas) et on dit (je dis bien "on dit" car je n'ai pas essayé de 272) la 272 serait plus vivante que la 285.

Après, C4, je n'en vois pas l'intérêt à moins d'habiter en montagne et s'en servir toute l'année

M'enfin, ce n'est que mon avis...

BTX a écrit:

Sincérement, C2 ou C4 avec ou sans ABD, cela n'a que peu d'importance pour un usage plaisir.

Le seul point important sera d'en trouver une belle avec éventuellement les options qui peuvent t'interresser.

+1 ... c'est ce que je voulais dire : pas besoin de C4 ou d'ABD. L'important c'est qu'elle soit belle. Et puis qui dit C2 sans options dit meilleur RPP ;-)

Sinon, toujours dans l'option d'un usage route, un 272cv, c'est très bien ... y'a tellement peu d'écart entre les 272 et les 285cv que c'est insensible sur route. Y'a plus de différences de feeling entre C2 et C4, par contre.

J'etais en train de rediger le meme message que Jay.

Te prends pas la tete. Trouve une belle C2 sans te soucier de savoir si c'est un 272 ou une 285. C'est de la pignole.

Par contre, sans plaisanter, si tu as le choix ... dis-toi que plus t'as d'options et plus tu charges la mule ... au final, une 272cv sans options est plus performante qu'une 285 full-options ;-)

MC_911 a écrit:

Par contre, sans plaisanter, si tu as le choix ... dis-toi que plus t'as d'options et plus tu charges la mule ... au final, une 272cv sans options est plus performante qu'une 285 full-options ;-)

c'est comme les femmes

jay-p a écrit:

eh les gars (les types du forum), arrêtez de pignoler sur les prépas machin truc bouzincheporte et autres Xmaikouyes C'est vraiment du n'importe quoi... Quel est l'intérêt d'avoir un 3.8L 300ch qui va te faire consommer 2L/100km de plus, pour gagner 0,001s en performance, sans compter les 5-8K€ de plus parce que l'option, ça a un prix!!!

Peut être que pour vouzémoix, ça peut être matière à pignole, mais moi, quand je lis le sujet et les arguments de pl267, je me dis que le Monsieur, il touche sa 1ère 911 et que de toute façon, même la bête 993 272ch, ça suffira à lui foutre la trique.

A sa place, pour mon budget fixé, je chercherais la plus propre des 993 possible. Entre la 272 et 285ch, pas de réelle différence (en tout cas, il ne la fera pas) et on dit (je dis bien "on dit" car je n'ai pas essayé de 272) la 272 serait plus vivante que la 285.

Après, C4, je n'en vois pas l'intérêt à moins d'habiter en montagne et s'en servir toute l'année

M'enfin, ce n'est que mon avis...

+1
Ce qui compte, c'est de trouver la plus belle auto possible pour le budget fixé, le reste importe peu, même C2 ou C4 ne compte pas vu l'utilisation prévue pour l'auto...

Moi j'avais essayé une 272 cv et une 285 cv boîte courte, et bien sincèrement j'ai pas vu une différence effarante!
Donc je suis passé à la turbo

Non mais sérieusement comme dit plus haut prends celle qui te plait le plus (en fonction des options par exemple). Je sais que mon choix d'options étaient de trouver une full cuir avec le cuir souple (comme sur ma 965) et j'ai eu du mal à trouver, mais après chacun ses critères. Vas en voir plusieurs pour te faire une idée.

Et essaye quand même une 996...

oui tu peux aussi essayer de trouver une 996 qui sera un poil moins cher peut-ètre...

si c'est un achat purement plaisir tu peux vraiment envisager un cab mais tu perds la ligne alors qu'avec un targa c'est vraiment bien (quoi? oui j'aime les targa )