Atteint du virus 996

Tu peux commencer sans risques avec un 2001, toutefois c est un 3.4 et a partir de 2002 tu as un 3.6

Sinon , pour ce qui est révision, si tu vas en centre porsche compte dans les 1500 à 2000 € (c'est ce que je paye à chaque fois). chez un indépendant c'est en gros moitié prix (mais ton carnet porsche n'est plus full porsche, c'est un choix)

Les pneus tu passes par allo pneu ou 1.2.3 pneus et tu comptes 600€ le train ar et 450-500 le train av en michelin PS (bien sur les tarifs sont à revoir à chaque fois)

l'assurance en tout risque chez tolede avec 50% de bonus plus de 5 ans 800€ (pour un véhicule de 40K€ estimé)

Pour l'essence compte 12l/100 en moyenne

C'est très raisonnable pour un rêve de ce type, ma femme c est les chevaux et 1 cheval coute plus cher que la porsche à l'entretien...

pour en discuter, avoir l'avis de proprio et essayer, le mieux est d'aller à un rencard de voitures.

Bienvenue et bonne recherche !

tmichalak a écrit:

Tu peux commencer sans risques avec un 2001, toutefois c est un 3.4 et a partir de 2002 tu as un 3.6

Sinon , pour ce qui est révision, si tu vas en centre porsche compte dans les 1500 à 2000 € (c'est ce que je paye à chaque fois). chez un indépendant c'est en gros moitié prix (mais ton carnet porsche n'est plus full porsche, c'est un choix)

Les pneus tu passes par allo pneu ou 1.2.3 pneus et tu comptes 600€ le train ar et 450-500 le train av en michelin PS (bien sur les tarifs sont à revoir à chaque fois)

l'assurance en tout risque chez tolede avec 50% de bonus plus de 5 ans 800€ (pour un véhicule de 40K€ estimé)

Pour l'essence compte 12l/100 en moyenne

C'est très raisonnable pour un rêve de ce type, ma femme c est les chevaux et 1 cheval coute plus cher que la porsche à l'entretien...

entièrement d'accord avec ces chiffres.
l'entretien d'une 911 reste très raisonnable, tant qu'il n'y a pas de grosse surprise.

certainement le meilleur rapport "plaisir de conduite/budget de fonctionnement" dans cette catégorie de voiture.

par contre bien sûr, il faut garder à l'esprit qu'en cas de pépin...on n'est plus chez Renault ou chez Fiat
les réparations sont souvent coûteuses.....mais heureusement relativement rares.
Mais bon : il faut savoir avant de sauter le pas....qu'une facture chez Porsche peut parfois dépasser les 15 ou 18 000 € (bon là, j'suis pessimiste...mais çà peut arriver)

Joel pour ta baterie c'est ce tarif ?

Il est clair que quand on rentre chez porsche, on est pas chez "x", cependant, les réparations dites couteuses sont relativement relatives au prix du véhicule..... je dirais qu'il suffit de faire le ratio prix véhicule+plaisir/prix entretien pour se dire que nos porsches ne nous coutent pas si cher !

Citation :

Joel pour ta baterie c'est ce tarif ?

Non non, c'est pas le tarif de la batterie qui me fait soucis

...c'est plutôt celui des tranquillisants et autres frais médicaux que va occasionner la remise en route de la radio

Je sais on n’est pas à l’abri d’une casse moteur, on prend le risque quand on achète une 996
J'ai le gout du risque !!
Ma femme ma quitté, j’ai vendu la maison, mes gosses sont à la rue
Lol que du bonheur
Ta batterie est en or massif
Rencard de voitures ok merci

joel06 a écrit:

Citation :

Joel pour ta baterie c'est ce tarif ?

Non non, c'est pas le tarif de la batterie qui me fait soucis

...c'est plutôt celui des tranquillisants et autres frais médicaux que va occasionner la remise en route de la radio

La radio ne sert que pour la déco du tableau de bord dans une 911.
La musique vient d'un peu plus loin derrière

http://www.leboncoin.fr/voitures/448669442.htm?ca=1_s

Est on flip pour les moteurs

PAT996 a écrit:

http://www.leboncoin.fr/voitures/448669442.htm?ca=1_s

Est on flip pour les moteurs

elle mériterait une petite visite, à ce prix-là

Citation :

La radio ne sert que pour la déco du tableau de bord dans une 911.
La musique vient d'un peu plus loin derrière

bah oui, mais comme je n'ai pas le PSE....je me suis fait un CD avec la bande son de la GT3 de Romain Dumas à Pikes Peak

Perso sur une 996, le PSE devrait être de série tellement c'est génial à piloter...

Bon compromis la 996, et je pèse mes mots j'en suis à ma 5eme Porsche (944S, 968CS, 964C2, 993X51, puis 9964S)...

joel06 a écrit:

PAT996 a écrit:

http://www.leboncoin.fr/voitures/448669442.htm?ca=1_s

Est on flip pour les moteurs

elle mériterait une petite visite, à ce prix-là

avant de te déplacer demande des copies des factures par mails, controle les kilometrages, les numeros de serie etc.

Dans les Porsches d'occasion hors réseau CP, y a à boire et à manger.
Pour ce qui est des grosses factures , c'est en cp, tu peux diviser par 3 chez un bon indépendant (plus long, pas de super hotesse, mais moins cher et tout aussi compétent).

Donc perso je fais CP pour les grosses révisions, et pour les controle après ou avant sortie circuit, pour les petites conneries type ressort de porte, serrure etc je passe par un indépendant (y'en a de très bons sur le FOFO), et si un jours j'ai une grosse cagade, je regarderais à 2 fois avant de le faire faire chez Porsche car en effet tu peux en avoir pour 40% de la valeur de ta voiture

Sinon, rencontre des gens, regarde leurs voitures ceci te donnera une idée de ce que tu veus et peux avoir

arnec66 a écrit:

Perso sur une 996, le PSE devrait être de série tellement c'est génial à piloter...

Bon compromis la 996, et je pèse mes mots j'en suis à ma 5eme Porsche (944S, 968CS, 964C2, 993X51, puis 9964S)...

Je confirme le PSE n'est pas une "option", impossible de s'en passer !!!

mclouzet a écrit:

arnec66 a écrit:

Perso sur une 996, le PSE devrait être de série tellement c'est génial à piloter...

Bon compromis la 996, et je pèse mes mots j'en suis à ma 5eme Porsche (944S, 968CS, 964C2, 993X51, puis 9964S)...

Je confirme le PSE n'est pas une "option", impossible de s'en passer !!!

ou de l'inox !!

Le PSE sonne particulièrement bien sur 996.
Concernant la photo du moteur de la 4S, je suis pas (encore) un expert, mais le cheminement de la courroie accessoires entre les galets ne me semble pas bon du tout...

joel06 dit:
bah oui, mais comme je n'ai pas le PSE....je me suis fait un CD avec la bande son de la GT3 de Romain Dumas à Pikes Peak:lol:
j'y avais pas pensé, mais c'est une bonne idée

Technologiquement....c'est vachement plus au point qu'un simple PSE.

1° volume réglable à souhait....alors que le PSE n'offre que 2 malheureuses positions

2° tonalité réglable grâce à l'equalizer et au loudness

3° seuls les occupants de la voiture en profitent....et les tympans des badauds sont épargnés

4° possibilité de profiter de l'ivresse des montées en régime....tout en respectant les limitations de vitesse, y compris les zones 30

5° possibilité de transporter les bienfaits sonores dans n'importe quel véhicule : très appréciable quand on roule en 206 hdi....vu que chez Peugeot...y'a pas de PSE

6° rapport qualité/prix/fiabilité imbattable


Mais bon : faut pas être égoïste....


ECHANGE PSE EN ETAT DE MARCHE, AVEC SON FAISCEAU ELECTRIQUE....CONTRE CD AUDIO ROMAIN DUMAS. (plus petite soulte éventuelle....de votre part)

Pour un poil plus de 30000 tu peux trouver une turbo aussi. Bon les consommables te couteront plus cher mais tu as bien moins de soucis a te faire pour le moteur.

Apres le son, meme avec de l'inox

Palmers a écrit:

Concernant la photo du moteur de la 4S, je suis pas (encore) un expert, mais le cheminement de la courroie accessoires entre les galets ne me semble pas bon du tout...

Je ne suis pas spécialiste non plus, mais pour moi, le cheminement de la courroie entre les deux poulies indiquées par les flèches rouges est inversé.
La logique mécanique veut qu'on alterne une poulie et un galet enrouleur

Sinon, y'a encore moins cher :
http://www.leboncoin.fr/voitures/440836526.htm?ca=12_s

conduite à gauche

Flat & moi a écrit:

Palmers a écrit:

Concernant la photo du moteur de la 4S, je suis pas (encore) un expert, mais le cheminement de la courroie accessoires entre les galets ne me semble pas bon du tout...

Je ne suis pas spécialiste non plus, mais pour moi, le cheminement de la courroie entre les deux poulies indiquées par les flèches rouges est inversé.
La logique mécanique veut qu'on alterne une poulie et un galet enrouleur

Ba il a bien fait de mettre une photo....

En plus la jauge tient avec du scotch !

C'est la Porsche à Mac Gyver
et en plus il a fait 230000 bornes avec!!!!
pour la turbo 350 voir 400000 € 2 bras