achat prochain d'une 996 turbo - besoin de dernières infos

Bonjour amis Porchiste,

je sors d'un Cayenne S et je me tourne vers l'achat dont je rève depuis des années : ma première Porsche 911 !!!
Ca fait 3 ans que je cherche laquelle acheté, mais je me suis décidé, ce sera une 996 turbo, si possible avec option X50.

Au départ, j'envisageait une 996 3.6, mais au vu des casses moteurs hallucinantes de ces autos (encore une pour un de mes amis recemment) j'ai abandonné l'idée... Idem pour la 997 qui n'est pas plus costaud... Même si celà ne concerne qu'une 1 sur 10 qui casse, je n'ai pas les moyens financiers de prendre le risque, si moindre soin t-il, de devoir dépenser 20000 € pour un changement de moulin.

Du coup, au vu des tarifs qui deviennent accessible sur les turbos, je préfère mettre 6/7000 € de mettre à la base mais rouler tranquile ensuite.

Je vais rouler peux avec cette voiture, 8000 km par an peut etre et je n'irai pas sur circuit... Juste pour le balade plaisir et quelques arsouilles de temps en temps, comme je fais avec mes motos par ailleurs.

Mes dernières questions sont les suivantes, et seuls des pros comme vous peuvent me répondre :

- Problème de join spi : ce problème existe sur la turbo comme sur les autres, mais existe t-il sur les 996 turbo Tiptronic ???
Ceci est important pour moi car pas envie de dépenser 1000 € tous les ans dans ce joint, a la limite je prefere rouler en tiptronic si c'est sans entretien.
J'adorais par ailleurs la tiptro sur mon Cayenne et je pense que c la meme chose... Je rappel que je ne ferai pas de circuit.
Cette tiptro est elle fiable dans le temps ??? (celle de mon Cayenne était sensée l'être mais j'ai du quand mm la faire changer grrr)

- d'autre part, une tiptro ne devrait pas selon moi avoir connu de sur-régimes si dévastateurs pour nos moulins... Donc gage de sécurité ???

- l'option X50 vous parait elle intéressante ??? pou rmon usage j'entends... Apparemment c'est brutal et moins linéaire mais pas forcémenet plus agréable au quotidien ?? La je ne sais pas !!!

En moto je sais, avec mon R1 c'est hyper brutal quand j'essore la poignée, mais souple au possible deux rapport au dessus ...

- Y'a t'il des choses selon vous à inspecter impérativement ?? Certes j'exigerai un carnet Porsche tamponné et les factures, mais pour le reste ???


Autre chose, mon budget est de 28000€ maxi, ca fera peut être sourire certains, mais quand je vois comment j'ai sacrifié mon Cayenne qui était sans reproche, je ne vais pas faire de cadeau sur mon nouvel achat... et je sais que je vais trouver...

Pensez vous que l'entretien courant (vidanges etc..) puisse être fait pour un garagiste indépendant sur une turbo ? Sur une athmo je sais que oui, mais est-ce que ca change quelques chose ? Toute façon en achetant 28, je revendrai 20 dans 2 ans et à ce niveau de prix ca ne changera plus grand chose !!!
(et j'ai de l'expérience en la matière)

Voilà pour mes questions... Je m'adresse aux vrais pro, et les réponses du style "ben j'ai un copain qui dit que" ne m'intéressent pas... Je voudrais des vrais avis de posséssuers et de connaisseurs.

Très Cordialement, et au plaisir de vous lire,

Fabrice

L'option X50 n'est pas compatible avec la boîte Tiptro.
Et 28 pour une 996 turbo X50, faut arrêter de rêver !!!

Bullit a écrit:

L'option X50 n'est pas compatible avec la boîte Tiptro.
Et 28 pour une 996 turbo X50, faut arrêter de rêver !!!

Bullit
X50 compatible avec tiptr...ya plusieurs annonces en exemple sur le coin coin
http://www.leboncoin.fr/voitures/409918206.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/406843907.htm?ca=12_s

Cette fois ya pas bagarre...Tu es

Pour ce qui est du prix, c'est trouvable, mais pas en x50, le x50 pour ton usage ne t'apporteras rien, pour le circuit non plus d'ailleurs, voiture trop lourde.

pour lle joint spy, je pensait que seul les manuel avait le soucis, d'après toi je me trompe.

j'ai eu une 996 avant ma turbo, un seul joint spy en +- 11ans, donc loin des 1000€ par an ;-)

qui plus est j'ai payé +- 800e embrayage et joint spy.

l'entretien courant est éffectuer par un indépendant porsche en général, pas de différence avec atmo, sauf l'entretien mais expliquer dans le carnet et sur le net, cf bougies.

en effet en tiptro pas de surégimes

chris 911 a écrit:

Bullit a écrit:

L'option X50 n'est pas compatible avec la boîte Tiptro.
Et 28 pour une 996 turbo X50, faut arrêter de rêver !!!

Bullit
X50 compatible avec tiptr...ya plusieurs annonces en exemple sur le coin coin
http://www.leboncoin.fr/voitures/409918206.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/406843907.htm?ca=12_s

Cette fois ya pas bagarre...Tu es

Exact, j'ai vérifié dans le tarif d'époque, j'ai confondu avec la Carrera. C'est le X51 qui n'était pas compatible avec la boîte Tiptronique...
J'assume !

La 96 TT est une superbe auto bien équipée de série et aux performances sympa (hihi).

Elle a été produite à un peu plus de 22 000 exemplaire donc le choix est large.

Surtout que ceux qui à tort n'osent pas franchir le pas achète la 4S (au même tarif) mais niveau conduite et sensations rien à voir.

La 96 TT est la seule 96 avec la GT3 à avoir le fameux moteur issu de la GT1 sur base de bloc de 964 (d'ailleurs les ref de mon bloc sont en 964 ... ...) : ce moteur est réputé pour sa solidité et sa fiabilité.

En trainant sur les forum ici et ailleurs (cis usa ) on trouve très peu de soucis rencontrés

Il faut bien sûr que l'auto ait été bien et régulièrement entretenue : donc des factures et un entretien régulier sont indispensable pour l'achat.

Surtout que les premiers modèles ont plus de dix ans.

Le X50 est un plus pour certains (450 cv) et plus rare mais se paye à l'achat 3 000 à 10 000 € de plus.


la boite tiptro est encore l'ancienne génération (plus lente) et contrairement aux 997
n'offre pas les même perf. que la boite méca ce qui est dommage car on se rapproche des perfs d'une 4S (bof)

Il faut bien sûr inspecter l'auto dessus dessous etc... et verifier qu'il n'y a pas de petits suintements d'huile.

Regarder l'état des disques et des étriers : d'origine à 4 pistons (contre 6 sur GT3) : ils ont tendance à chauffer car l'auto fait 1500 kg et les étrier deviennent orange : remise en état à prévoir.

Les bougies se changent tous les 4 ans et les bobines à 80 000 km ou dix ans.

Quelques petit soucis connus avec les périphéries : vérins de capot, contact de nieman, vase d’expansion, radiateurs avant exposés aux impacts, alternateurs : mais rien de bien honéreux si on est un peu (ou papa ou tonton ) bricoleur.

Ton budget : un peu court : les prix se situent entre 35 000 et 48 000 € : en dessous c'est bizare ou cadeau donc attention à l'état (sauf une personne qui serait pressée de vendre : bradé n'est jamais bon ni rapide pour vendre...)

Avec Lolo !! ça donne envie une 996TT...

Elle existe en rouge ?

Manu77911 a écrit:

Elle existe en rouge ?

Ohhh oui Manu !! ainsi quand jaune !!

Ben les 996 turbo rouge, ça court pas les petites annonces !

Mais il y en a !
http://www.leboncoin.fr/voitures/395113136.htm?ca=12_s

Magnifique en rouge !

Flat & moi a écrit:

Mais il y en a !
http://www.leboncoin.fr/voitures/395113136.htm?ca=12_s

Très chouette !

Sympa celle-ci en rouge JC et le prix très attractif.

ben!le budget de 28000€ il est explosé

Flat & moi a écrit:

Mais il y en a !
http://www.leboncoin.fr/voitures/395113136.htm?ca=12_s

Désactivée

Merci beaucoup loloflat6 pour ce brillant exposé qui ne fait que me poussé à l'achat de cette 996 TT.

Je suis sur que je regretterais une 4S... C'est certain... Je laisse tomber aussi la 997 trop fade à mon gout dans mon budget...

Pour info sur le tarif, mon voisin vient de voire sa 996TT à moins de 30000€ et elle était magnifique et nikel chrome... Je n'étais pas encore fixé sur le modele que je voulais et la je grogne car elle avait pot inox + jantes 997 v2 etc...

Donc je n'irai pas au delà de 30000€ pour une caisse qui a plus de 10 ans. L'avantage avec ces voitures quand t'as l'argent et que tu es pas pressé, c'est que tu finis toujours par avoir ce que tu cherches.
+1 pour ce qui est des voitures bradées.
Grand merci à vous en tout cas.
Fabrice

je ne peut que te comprendre ;-)

bas tu peux tjrs aller voir en Italie ou en allemagne...

mais 30K€ pour une TT, c'est super juste!

sinon pour en avoir une c'est une voiture géniale

en Italie TT +- 80000km pour 30000€ et encore négociable a 28000€ ce qui te feras une TT a 29000€ tout déduit