964 - Bouton de fermeture centralisée

Bonjour,

J'aurais besoin de vos lumières concernant un petit problème que je rencontre sur ma petite 964 C2 de 1990.
Ce n'est pas très important, mais j'ai la volonté d'aller au bout des choses et de tout remettre en état de fonctionnement.

Après avoir roulé un peu avec elle, je me suis apperçu de qqchose de bizarre au niveau de la fermeture centralisée :
- lorsque j'appuie sur le petit bouton de la console centrale, les portes se ferment, et le voyant rouge du bouton s'allume (jusque là tout va bien)
- le problème est qu'un nouvel appui sur le bouton ne dévérouille pas les portes. Pour les dévérouiller, je suis obligé de tourner la petite molette sur la porte elle même.

Encore plus bizarre (attention il faut suivre ) :
- si je vérouille avec le bouton, et que je dévérouille avec l'une des 2 molettes, ça dévérouille bien les 2 portes.
- par contre, si j'essaie d'ouvrir avec le bouton (rien ne se produit), et qu'après je dévérouille à la molette, seule la porte en question se dévérouille (pas d'ouverture centralisée). Comme si la centrale pensait que les portes étaient déjà ouvertes ?

Enfin dernière question, lorsque je vérouille les portes, la diode des petits bitonios sur chaque porte clignote, est-ce normal ? Ne devrait-elle pas clignoter seulement en mode vérouillé voiture éteinte ?

Merci d'avance de vos retours d'expérience et réflexions à ce sujet...

OUla ton histoire me fait penser aux papa papou a poux et aux papa pas papou pas a poux .... désolé mais cerveau embrumé ce soir ...

INdique plus clairement ;

molette = clef dans serrure ?

bouton = télécomande ?

A mon avis ton système a été modifié à postériori (soit l'alarme, soit la centralisation) d'où le fait qu'il n'y ait plus d'interaction entre le mode manuel et le mode verrouillage/déverrouillage au bouton

Bouton = bouton de verrouillage sur console centrale
Molette = molette de verrouillage/dévérouillage sur chacune des portes.

Effectivement, il ne s'agit pas du bouton de la télécommande...
Si j'ai le temps dans la semaine, j'essaierai de voir comment la mienne fonctionne

Quand tu essaies de dévérouiller les portes avec le bouton de la console centrale, tu le fais moteur tournant ou pas ? avec contact ou pas ?

regarde la notice d'utilisation en page 12...

Le fonctionnement me semble tout à fait normal, seul le déverrouillage d'une seule porte avec la molette est déconnant (sau si c'est la porte passager) sinon le contacteur de serrure doit être HS dans la porte conducteur.

Merci de ces informations. Les tests que j'ai réalisé étaient bien avec le contact, donc je pense que j'ai bien un problème d'ouverture sur le bouton de la console centrale. Je vais me pencher sur les diagrammes électriques pour voir.

Sur les diagrammes??? Mort de rire... Tu écoute ce qu'on te dit ou pas????

Le bouton est un simple inter poussoir qui va sur la centralisation, donc si ça ferme c'est que le bouton marche, ok???

La solution à ton problème je te l'ai donnée donc relis ma réponse de ce matin, et inutile de te plonger dans les diagrammes...écouté plutôt ceux qui savent, tu gagneras du temps.

Alors je viens de relire ta réponse, qui est bien la même que j'avais déjà lue... et je suppose que tu n'avais pas non plus bien lu mon message d'origine, ce qui nous aurait certainement fait gagner du temps également.
Le diagramme que je compte regarder est celui de la centralisation, car le bouton ferme, on est d'accord, mais n'ouvre pas, même avec le contact mis. Le fonctionnement n'est donc pas "normal" comme tu sembles le dire.

Et il n'y a pas de problème avec une porte en particulier comme tu sembles y penser, mais avec les molettes des 2 portes, qui n'ouvrent plus en mode "centralisé" si je tente au préalable d'ouvrir une première fois avec le bouton de la console centrale.

Pour info, je pense que les 2 contacteurs de serrures sont parfaitement opérationnels car la fermeture et l'ouverture centralisée avec la clé fonctionnent parfaitement sur les 2 portes.

alors cherche pas sur le diagramme, y'a rien sur la partie interne du boitier de centralisation, et si tout est OK : bouton + contacteurs, alors fais toi prêter un boitier pour confirmer ou infirmer que c'est un micro relai du boitier qui est HS.

Ok, c'est ce que je pensais faire aussi.
Je vais emprunter celui de mon frérot.

Je déterre le post, mais comme j'ai exactement le même PB!

Quelqu'un connait il la fin de l'histoire? j'ai essayé de contacter Tic en MP, mais sans succès...

Et bien on en sait pas plus que toi !

Désolé, je ne me suis pas connecté au fofo depuis un moment. Je n'ai pas non plus réussi à résoudre mon problème de verrouillage centralisé, car la voiture de mon frère n'est pas dispo pour le moment (je devais lui emprunté son boitier de fermeture centralisée).

je vous tiens au jus !

bonnes fêtes de fin d'année à tous !!!

Sébastien

Quelqu'un saurait il quel sont les composants référencés 22 et 23 sur ce schéma (surement une cellule "OU")?

Et où ils se trouvent, car je penche vraiment pour un soucis de ce coté là qui ne remontrait donc pas le bon signal "verrouillage central fermé". Peut être derrière le bouton de verrouillage centralisé?

Merci!

Coucou Tic passes de bonnes fêtes aussi !

Ce sont des points de dérivation.
A l'intérieur du faisceau se trouvent des cosses qui rassemblent les fils de même signal, soudés ensemble et protégés par un capuchon. Il y en a plein la voiture, la principale zone étant le boudin présent sous la boite à fusibles capot AV.

Exemple, signal feu stop sous le siège passager :

J ai ca dans mon auto, suis surpris!!! merci palmers pour cette info

Palmers a écrit:

Ce sont des points de dérivation.
A l'intérieur du faisceau se trouvent des cosses qui rassemblent les fils de même signal, soudés ensemble et protégés par un capuchon. Il y en a plein la voiture, la principale zone étant le boudin présent sous la boite à fusibles capot AV.

Exemple, signal feu stop sous le siège passager :

Merci pour ces précisions! Par contre ça n'arrange pas mes affaires, j'aurai préféré que ce soit un composant, ça aurait pu expliquer le dysfonctionnement...

Je vais quand même essayer de trouver ce point de dérivation pour vérifier les soudures (et/ou si il aurait pas été modifié). Reste à savoir où il se trouve, probablement pas trop loin de bouton de centralisation qui est au centre de l'auto...