tracks days Porsche Castellet

Falconaircraft propose :

Citation :

Un petit mot pour savoir qui y va ? Moi j'y vais :-)

Pour ma part, je fais partie de ceux qui n'y vont pas
C'est loiiiiiinnn le sud !

j travaille ...

J'y serais dès le vendredi soir....histoire d'associer plaisir de l'auto et week end en amoureux....je serais sur le plateau débutant car je suis débutant en piste ce sera une première...., si quelqu'un a des vidéo de la piste du castellet pour essayer d'apprendre avant d'y aller...

Merci Gilbert !!! une belle bière devant ça...et je vais essayer de mémoriser.....un peu...., 911 mercis !

peux tu me donner plus d'infos sur cette manif ? dates, possibilité de tourner , coût ...

Porsche track days , 24 novembre au Castellet , organisé par Porsche driving school France , contact Soline Chartier 0243403911 , par contre je ne sais pas si c'est complet ....à voir.

merci m'en occuppe demain

Gilbert tu étais sur le grand circuit ??? à la 15eme de la première vidéo..c'est chaud....gravier ? sorti trop large ..., on comprend pas pourquoi d'un coup tu rattrapes partout...en tous cas bonne maitrise...., tu avais quoi comme gommes ?

ernest911s a écrit:

Gilbert tu étais sur le grand circuit ??? à la 15eme de la première vidéo..c'est chaud....gravier ? sorti trop large ..., on comprend pas pourquoi d'un coup tu rattrapes partout...en tous cas bonne maitrise...., tu avais quoi comme gommes ?

Pas de graviers sur le paul Ricard!! Que du bitume et bien rugueux à partir des zones "rouge".
pour le rattrapage, c'était certainement du à une mauvaise trajectoire et une température des pneus AR trop élevée. J'ai corrigé depuis, et je démarre mes Toyo R888 à 1,9b au carré, puis je maintien 2,2b à chaud. Là, je devais être à 2,7/2,9 sur l'AR

Merci Gilbert content des toyo ? ça tient combien de séances de 30 mn ...? je compte mettre 100 g de plus que le standart sur mes Pirelli zéro...de série....qu'en pensez vous ? je serais seul dans la voiture...même si j'espère avoir un moniteur Porsche school quelques tours avec moi pour me guider vers le progrès...., merci!

Ah non pas 100 g en plus ! que neni tu vas partir en cacahouette ! ...

Baisse de pression obligatoire 200 à 400 g ....

Sur ma 993, tourné avec 2.5 a froid, me suis retrouvé a 3.1 a l'arrière ........ pas bon ! ...

911du42 a écrit:

Ah non pas 100 g en plus ! que neni tu vas partir en cacahouette ! ...

Baisse de pression obligatoire 200 à 400 g ....

Sur ma 993, tourné avec 2.5 a froid, me suis retrouvé a 3.1 a l'arrière ........ pas bon ! ...

ha ben voilà !!! on comprend mieux c'est une histoire de pression donc ...

moralité la température ....fait monter la pression de 200 à 400 g !!! voire 600 g !

Sur ma GT3, les pneus AV passent de 1,9 à 2,2 tandis que les AR passent de 1,9 à 2,6b. Et je suis obligé de redégonfler encore pour les maintenir à 2,2/2,4 maxi.
Par contre, ne pas oublier de remettre de la pression à la fin de la journée car sinon tu te retrouves à 1,6 et tu abimes la carcasse car trop bas en pression.

pour la carrera S, je commence le matin à 2 à l'avant et 2.1 à l'arrière; ensuite ( si il fait beau..) je descends avant chaque séance à 2.1 partout; ça finit en 30 minutes à environ 2.7 à l'arrière et 2.3 à l'avant... et on recommence !!
Je suis en Conti pour le moment, je mettrais les TOYO l'année prochaine... avec les nouvelles jantes....
Pour tous les jours c'est du Michelin.

Merci , ce qui veut dire qu'il y a des manos de pression dispo et des gonfleurs sur place ....ils font ça bien je suppose....

ernest911s a écrit:

Merci , ce qui veut dire qu'il y a des manos de pression dispo et des gonfleurs sur place ....ils font ça bien je suppose....

Pour le mano, tu as intérêt d'en avoir un avec toi, c'est toi qui va relever aprés chaque session tes pressions. Quand au gonfleur, les sites en sont généralement équipés, mais il faut faire un peu la queue en fin de journée pour remonter les pressions avant de repartir sur la route.

Bon , une petite update....Ma grenouille ne sera pas sortie du docteur avant samedi...en fait elle reste hospitalisée pour une semaine de plus... ARghhhhh!
Donc je viens mais je ne vais pas rouler ( Le croco de prêt n'est pas assuré pour rouler sur circuit)
PS. Je suis content d'avoir une garantie Porsche....Je n'aurais pas aimé payer la note...

Au fait Ernest détail quand tu sors de la piste pas de frein à main ..... mets juste une vitesse... sinon tu risque éventuellement de voiler tes disques ...

Merci , le frein à main (electrique ) je ne le met que rarement....et au moins ça je le sais mais merci!!!! un rappel ça vaut mieux !!! , pour Falconair l'assurance c'est 25 e chez Sauzeau.....sinon il te reste à te faire inviter par les moniteurs qui auront bien une caisse pour tourner non ? en tous cas rv 8h00 samedi...

Bon ben voila, c'était cool et on s'est croisé avec Ernest...Que du bon :-)
Mais seulement 4 tours avec les 991 C4S.... Mais bon c'est mieux que rien et on a vu les copains, c'est le principal !!

ernest911s a écrit:

Merci , ce qui veut dire qu'il y a des manos de pression dispo et des gonfleurs sur place ....ils font ça bien je suppose....

Une petite combine de retraité du sport auto Ernest

tu apportes avec toi une roue de secours de n'importe quel véhicule (si possible un peu large et de grand diamètre). Tu gonfles "copieusement" le bazar au préalable, dans n'importe quelle station service (genre 5 ou 6 bars)

Une fois la roue gonflée.....tu fauches le tuyau et le manomètre de la station (choisis plutôt Total...il paraît qu'ils réalisent sur notre dos des bénéfices comme jamais depuis 3 années consécutives, ces enf... )

Naan j'déconne....tu es un porschiste respectable....va acheter chez Norauto un tuyau et un mano . Ensuite une petite bidouille enfantine : tu adaptes sur le tuyau, du côté opposé au mano, un embout adaptable sur ta valve de Berliet, ou Gallardo (au choix).

Arrivé sur le circuit....tu poses tout ton fourbi dans un endroit discret, à l'abri des convoitises.
(à noter que les roues de Berliet sont moins "potentiellement piquables" que celles de Gallardo )

....et toute la journée cette roue te servira de bombonne d'air, et te permettra de réajuster tes pressions.


Ahhh !!! si tu ne parviens pas à gonfler quoi que ce soit, pas d'affolement : c'est juste parce que j'ai oublié de te préciser qu'il faut au préalable dévisser l'obus de la valve du Berliet

Enfin....c'est comme çà qu'on faisait à l'époque de mes débuts en sport auto.....à l'époque où le super coûtait 1,30 Franc ......et où chez Antar ils offraient des p'tits gaulois en caoutchouc mauve

tu peux aussi comme ça, mais c'est plus long! mais la n'est pas garrantie.

merci à Joêl, info precieuse!