Conduit d'aspiration de turbo sur 996TT

Bonjour à tous,

Savez vous ou on peut trouver ce genre de pièce : conduit d'aspiration de turbo :

Cédric
Tu trouves ça sans problème chez ROSE PASSION
http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsche-996-turbo-2002-996-turbo-coupe-boite-manuelle-6-vitesses/M569/turbo/turbo/B533/turbocompresseur-conduite-d-huile-pour-turbocompresseur/I3119/turbocompresseur/P57689

...ou chez Gilles (Easyflat Parts) notre partenaire

Merci à vous 2 pour vos réponses.

En fait ces conduits d’aspiration sont différent de ce d'origine et apporterai un gain de l'ordre de 15-20ch supplémentaire sur un stage 2.

La photo que j'ai posté viens de chez KSF MOTORSPORT, sauf que eux ils vendent ce produit à 1.600€.

Donc je voulais regarder un peu le prix que cela coute réellement car leurs tarif annoncé me parait excessif.

La vraie question est : es-tu prêt à investir des centaines voire des milliers d'euros dans une durite qui t'apportera (et celà reste à prouver) au mieux 20 cv sur une auto qui en compte déjà plus de 400 ?

Une centaine d'€ pourquoi pas, des milliers certainement pas.

ça fait cher le cheval gagné

c'est surtout que 1600 euros pour 2 bouts de tuyaux élargis, ca fait cher le bout, et en + les chevaux qu'on t'annoncent sont à mon avis des poneys fraichement sortis de l'enclos... pour gagner des chevaux sur une auto, des vrais, des étalons, faut déjà y mettre un petit peu de sous, surtout si on veut que les chevaux soient présent au banc de puissance, et qu'on souhaite qu'ils y restent pour plusieurs milliers de km... c'est fastoche de gagner 80cv sur une turbale... sans soucis... pour 5000 bornes et après on change les turbos...

Ca me rappelle il y a 7 ou 8 ans les pro qui annonçait +30cv sur une 964 avec un filtre KN et un tube cup... de quoi mourir de rire quand on sait comment est fait un flat6...

+1
c'est comme les dresseur de puce ou boîtier ad qui annonce des miracle, si c'était si simple et peut coûteux pourquoi les écurie de course
dépenserais temps d'argent dans des prepa ?????????????

Je suis entièrement d’accord avec vous.

Sur ma Porsche 996TT j’ai déjà une ligne complète + les 2 collecteurs en inox, la boite à air en carbone Agency Power + filtre K&N, les 2 dumps valve renforcé, les gros échangeurs, les durites en silicone renforcé et la carto qui va bien.

Et avec des conduits d’aspirations de turbo plus gros comme ceux que j’ai poster + une carto réajustée on m’annonce un gain de 20ch

CédricRS a écrit:

Je suis entièrement d’accord avec vous.

Sur ma Porsche 996TT j’ai déjà une ligne complète + les 2 collecteurs en inox, la boite à air en carbone Agency Power + filtre K&N, les 2 dumps valve renforcé, les gros échangeurs, les durites en silicone renforcé et la carto qui va bien.

Et avec des conduits d’aspirations de turbo plus gros comme ceux que j’ai poster + une carto réajustée on m’annonce un gain de 20ch

sachant que des vrais chevaux si tu en veux, c'est ouverture du bloc, AAC retaillés, bielles renforcées et tout le bordel qui va avec, et là c'est des multiples de 10.000

Cédric :

Salut mon Lolo,

C'est de la belle pièce

Hello Cédric c'est sur que c'est de la "sehr große " "sehr schön " je sais pas

gedeon25 a écrit:

CédricRS a écrit:

Je suis entièrement d’accord avec vous.

Sur ma Porsche 996TT j’ai déjà une ligne complète + les 2 collecteurs en inox, la boite à air en carbone Agency Power + filtre K&N, les 2 dumps valve renforcé, les gros échangeurs, les durites en silicone renforcé et la carto qui va bien.

Et avec des conduits d’aspirations de turbo plus gros comme ceux que j’ai poster + une carto réajustée on m’annonce un gain de 20ch

sachant que des vrais chevaux si tu en veux, c'est ouverture du bloc, AAC retaillés, bielles renforcées et tout le bordel qui va avec, et là c'est des multiples de 10.000

Qu'est-ce qui te permet de dire ça?
As-tu déjà préparé une auto?
Sais-tu comment fonctionne un moteur turbo et quels sont ses "freins"
Connais-tu les limites des K16 (ou K24 si option X50)?