Conseil pour l'achat d'une 993

Bonjour à tous,

ça fait un moment que l'idée me travaille et voilà, je pense maintenant pourvoir le faire :
J'envisage l'acquisition d'une 993 !

Cette voiture a toujours été pour moi "la Porsche". Je sais que je vais en choquer quelques uns qui ne jurent que par les 3.2... mais bon, je cherche aussi une voiture dont je peux me servir "tous les jours". Il faut dire que je ne roule pas beaucoup et que la semaine, je suis plutôt en 2 roues !

Je souhaiterai avoir vos avis et retour d'expériences sur cette voiture et quels sont les coûts d'entretien que je devrai prévoir, on est quand même sur des voitures de quasi 20 ans !!

J'ai repéré cette annonce sur lbc.

http://www.leboncoin.fr/voitures/321764985.htm?ca=21_s

Vos avis ??
Que faut-il vérifier ?

Je vous remercie par avance pour vos précieux conseils

Ugo

Welcome,

Sujet déjà évoqué sur l'achat d'une 993 ???

Que faut-il vérifier ? les factures, tout l'historique du véhicule !!!

sinon une grosse révision ça peut couter 5000€...

salut marseillais.
elle a l'air pas mal du tout.pas tout a avait d'origine car avec un pare choc avant de S;et pour un prix étonament bas!!!!!!!!!!

5000 euros la grosse révision !! Qu'est-il fait pour ce prix ?

Rien qu'un embrayage, tu en es déjà pas très loin...

Sinon celle de ton annonce n'a pas l'air mal.
Et en complément du message de Docpilou, elle a aussi les étriers rouges.
A vérifier que ces options sont bien du Porsche Exclusive et pas du tuning !

salut ugo.
sur une auto qui a 110000 km tu dois vérifier dans les factures que l'embrayage,les amortisseurs ont étés déjà changé,sinon c'est pour ta pomme.
que le double alumage ait été revisé et que tout fonctionne bien:ordinateur et climatisation..
que les révisions ont été bien faites,pas de boursouflures autour des pares brises,et le même espace entre tous les éléments de carosserie.
par experience c'est pas l'achat qui est problémétique puisqu'on connait le prix:mais la remise à niveau de ce qui ne fonctionne pas et le changement des éléments dont je t'ai parlé plus haut.
d'autre part il faut que tu détermines les options qui te paraissent importantes sous peine de marroner oubien d'y laisser un bras pour les ajouter ensuite.
cela s'appelle l'experience et malheureusement je ne connaissais pas le forum avant d'acheter:j'y ai laissé deux bras

C 'est quoi
Moteur pack sound system .

Un embrayage 1800 roro environs .

Etriers rouge , pas d 'origine , il me semble .

Vérifier l 'entretient et les KMS .

docpilou a écrit:

salut ugo.
sur une auto qui a 110000 km tu dois vérifier dans les factures que l'embrayage,les amortisseurs ont étés déjà changé,sinon c'est pour ta pomme.
que le double alumage ait été revisé et que tout fonctionne bien:ordinateur et climatisation..
que les révisions ont été bien faites,pas de boursouflures autour des pares brises,et le même espace entre tous les éléments de carosserie.
par experience c'est pas l'achat qui est problémétique puisqu'on connait le prix:mais la remise à niveau de ce qui ne fonctionne pas et le changement des éléments dont je t'ai parlé plus haut.
d'autre part il faut que tu détermines les options qui te paraissent importantes sous peine de marroner oubien d'y laisser un bras pour les ajouter ensuite.
cela s'appelle l'experience et malheureusement je ne connaissais pas le forum avant d'acheter:j'y ai laissé deux bras

Voilà le résultat !!!!

Désolé ...........................................je sors !!!

Merci pour ces précieux conseils.

Comment puis-je vérifer que les options (étrier rouge par ex) sont bien du Porsche Exclusive et pas du tuning ?

Ensuite, pour vérifier le KM et l'entretien, je ne peux me baser que sur les factures, afin de voir si les écarts de KM entre chaque intervention sont cohérent, c'est bien ça ?

Pour finir, que faut-il prévoir comme budget d'entretien (pour un entretien régulier normal) ?
Je compte faire environ 4000 à 5000 KM par an avec la voiture...

Merci

regarde sur l'étiquette sous le capot les codes option
pour le km à voir avec état des sièges, regarder si le compteur est bien droit, pas de trace de démontage. Et oui, voir les factures d'entretien vs km

pour l'entretien, tu as les pneus tous les 15-20 000km, la révision tous les 2 ans: 1000€ après ça dépend de l'état de départ (double allumeur, courroies, turbine) et puis voir si les gros postes ont été fait (amortisseurs, embrayage, roulements)

va en voir plusieurs c'est aussi un moyen de voir l'état suivant le prix et le kilométrage et de voir les factures avec leur montant-prix-pièces changées suivant kilométrage et périodicité.

Y-a-t-il un site pour récupérer les libellés correspondant aux codes option présent sous le capot ?

Ugoboretti a écrit:

5000 euros la grosse révision !! Qu'est-il fait pour ce prix ?

grosse révision à partir des 100000km : disques de freins, embrayage, double_allumeur, amortisseurs
sinon du classique tout les 20000km : vidange, bougies, courroie, plaquette, clim...

vérifier aussi le "train avant" souvent mal réglé, pb de direction,
bref en général une 993 reste increvable...

Bonjour

En 2007 j'ai acheté ma 993 c2 de 1996
Je n'y connaissais rien ou presque et je n'avais personne pour me conseiller
Je l'avais acheté dans une concess qui était spécialiste Porsche donc ça rassure un peu ( même si les risques existent toujours)
J'ai regardé l'état général de l'auto,monté sur un pont pour voir en dessous,pas spécialement de facture, et pour vérifier les 72000 kms Bein c'est au jugé au vu de l'état intérieur/ext de l'auto
Après comme dit dans les messages ci dessus et selon les kms il est préférable d'avoir certaines pièces de changer déjà comme embrayage etc....

Les coûts d'entretien???.....je dirais que c'est en fonction de chacun et surtout de l'utilisation faite; on peut changer les pneus à 15000 comme à 5000kms etc...
Les vidanges peuvent être faites 1 fois/an surtout si ça roule pas beaucoup(enfin je pense) ou aux fréquences mentionnées par les amis

Moi je n'ai eu aucun souci avec la mienne

Faut surtout ESSAYER la 993 déjà et quand on a un ami qui s'y connait bien en 993 ça peut aider de se faire accompagner

Bon achat

Merci pour vos conseils !

Comment faire pour vérifier que "le train avant" est bien réglé ?


@docpilou : Comme tu es à Marseille, j'en profite pour te demander où tu fais entretenir ta 993 ?
J'ai eu de mauvais échos de la concession...

slt ,

un truc bête , le compteur kms peut se sortir sans souci , regarde déjà si cohérent avec l'année de la voiture , c'est écrit , les vis ont une couleur avec du vernis , si trace/doute , ne va pas plus loin....même si les yeux te disent oui....

le compteur sort sans outils ? juste en tirant dessus ?? et il y a l'année d'indiqué au dos c'est bien ça ?

911MAN a écrit:

docpilou a écrit:

salut ugo.
sur une auto qui a 110000 km tu dois vérifier dans les factures que l'embrayage,les amortisseurs ont étés déjà changé,sinon c'est pour ta pomme.
que le double alumage ait été revisé et que tout fonctionne bien:ordinateur et climatisation..
que les révisions ont été bien faites,pas de boursouflures autour des pares brises,et le même espace entre tous les éléments de carosserie.
par experience c'est pas l'achat qui est problémétique puisqu'on connait le prix:mais la remise à niveau de ce qui ne fonctionne pas et le changement des éléments dont je t'ai parlé plus haut.
d'autre part il faut que tu détermines les options qui te paraissent importantes sous peine de marroner oubien d'y laisser un bras pour les ajouter ensuite.
cela s'appelle l'experience et malheureusement je ne connaissais pas le forum avant d'acheter:j'y ai laissé deux bras

Voilà le résultat !!!!

Désolé ...........................................je sors !!!

j'ai de la peine pour tes parents.ils ont du soufrir avec toi,et se faire un souci;je te raconte pas !!!!!!!!!

Flat & moi a écrit:

Rien qu'un embrayage, tu en es déjà pas très loin...

Sinon celle de ton annonce n'a pas l'air mal.
Et en complément du message de Docpilou, elle a aussi les étriers rouges.
A vérifier que ces options sont bien du Porsche Exclusive et pas du tuning !

salut flat et moi.
pas tout le monde est puriste.si cela a été bien fait c'est pas tres grave si ce n'est pas une option d'usine.
en ce qui me concerne j'ai fait rajouter un autobloquant lors du changement d'embrayage et remplacé ma suspention touring par un chassis sport complet.
je ne pense pas que le futur acheteur m'en voudras !!!!!!!!!
n'oublie que c'est sa première porsche.on devient puriste après.
amitiées

Tu sais Doc , mes parents ont abandonnés toutes idées de me sauver depuis belle lurette ....... même mes filles n'arrêtent pas de dire que je suis fou !

Et encore.....tu n'as rien vu !!!!!!

Ugoboretti a écrit:

le compteur sort sans outils ? juste en tirant dessus ?? et il y a l'année d'indiqué au dos c'est bien ça ?

Une carte bancaire (ou une Total, une Vital, peu importe) que tu glisses entre le joint et le TDB pour ne pas abîmer le garnissage, un tournevis plat et tu fais levier délicatement.
Derrière, la date doit être antérieure de quelques mois à celle de PMC (sur une étiquette de prix), l'anneau ne doit pas présenter de trace d'effraction et les vis doivent être scellées à la cire.

Par contre, pour le remettre, il faut enduire le joint de silicone, sans quoi le joint ressortira toujours au moins sur 2-3 cm.

Je ne te cache pas que peu de proprios sont enclins à laisser un acheteur commencer à attaquer le TDB au tournevis et c'est assez normal...

C'est certain.. Je ne pense pas que le proprio soit d'accord !!

Par contre, je pensais éventuellement, si la voiture me plait, demander à ce qu'elle soit vérifier par un garagiste, et ce contrôle peut être fait à ce moment là...

Est-ce une pratique courante ? ou je m'embarque dans quelque chose d'infaisable ?

Oui, c'est courant.
Si le proprio n'a rien à cacher, il doit accepter s'il veut rester transparent.
Après, il te demandera sans doute de prendre ces frais à ta charge...

SLt,

De mon point de vue règle n°1 en voir plusieurs même si ton coeur te dis oui.
Règle n°2 proposer un contre controle tk, et tu e,n profites pour regarder les soubassements si le vendeur dis oui c'est plutôt bon signe. (j'ai fait comme ça pour la mienne et entre le TK réalisé pour la vente et celui que j'ai fait effectué avant l'achat il y avait des bricoles que l'ancien propriétaire à pris à sa charge, et cela permet de voir si l'auto à taper et a été bien mené)
Règle 3 lors de l'essai tu le laisses conduire si tu vois qui tape dedans moteur froid tout de suite pour t'impressionner bars toi.
Violà pour mon humble conseil

jpy 24 a écrit:

SLt,

De mon point de vue règle n°1 en voir plusieurs même si ton coeur te dis oui.
Règle n°2 proposer un contre controle tk, et tu e,n profites pour regarder les soubassements si le vendeur dis oui c'est plutôt bon signe. (j'ai fait comme ça pour la mienne et entre le TK réalisé pour la vente et celui que j'ai fait effectué avant l'achat il y avait des bricoles que l'ancien propriétaire à pris à sa charge, et cela permet de voir si l'auto à taper et a été bien mené)
Règle 3 lors de l'essai tu le laisses conduire si tu vois qui tape dedans moteur froid tout de suite pour t'impressionner bars toi.
Violà pour mon humble conseil

entièrement d'accord avec en plus " se faire accompagner... "

Merci pour tous vos conseils, j enverrai des news des visites !