Conseil pour l'achat d'une 993

Ugoboretti a écrit:

Merci pour tous vos conseils, j enverrai des news des visites !

visite un maximum de voitures, ça coute rien
sinon ça peut te couter cher...

en ce qui me concerne elle ne me parait pas très d'origine cette auto.

PC avant Turbo
couvre clef de contact tuning
tour de compteur tuning
cuir rouge PdB et levier de vitesse
étrier rouge certainement repeint
cligno avant blanc
répétiteur orange

bref à aller voir.....

pour ce qui est de ce qu'il faut vérifier plusieurs posts sont encore ouvert....... mais presque tout a été dit ici....

va en voir plusieurs, fait toi accompagné.......

viti33 a écrit:

C 'est quoi
Moteur pack sound system .

C est l ancetre du PSE

j'adhere pas au bi ton et a la revente cela peut etre un sacree obstacle !!!!!!!!!!

atmo_spherique a écrit:

viti33 a écrit:

C 'est quoi
Moteur pack sound system .

C est l ancetre du PSE

L'option d'époque Sound Packet M159 comprenait un couvercle de boite à air modifié (trous dans la partie AR et entrée d'ai chromée) et des sorties d'échappement ovales plus grandes.
C'est typiquement une option qui pouvoir être ajoutée a posteriori, mon cab l'avait à l'achat.

Autres options installables a posteriori :
radio
régulateur de vitesse
Litronic
Jantes
Mais grosses dépenses à chaque fois.

MOI j'ai demandé au proprio que je vienne avec mon expert, il était ok déja cela rassure, et en plus cela donne une valeur pour la voiture pendant 2 ans.
Aprés regarder les points précis comme, regarder capot moteur ouvert si dans les écouts droit et gauche il y a bien les points de soudure( si plus de points de soudure il y a eu réparation)Regarder portes ouvertes où il y a les charnières la peinture doit étre la même,regarder s'il y a les étiquettes également sur les montants portes ouvertes,regarder de derriére à droite puis à gauche si l'alignement des roues par rapport au parchocs est identique (souvent ce n'est pas triste), enlever la roue de secours pour voir si toute la peinture est identique et d'origine et si la roue sort sans problème, enlever le compteur pour voir la date de fabrique qui doit être inférieure ou au maxi la même date que l'auto,regarder tous les alignement des joints de portes, de capots, et les écartements qui doivent être idem, aussi un endroit trés inportant car difficile d'accés, avec un torche regarder sous les vérins de capots dans les angles la peinture et les joint d'étanchéité doivent être d'origine.
Dernier point pour le moteur bien évidément les factures avec les kilométrages, ainsi que les contrôles techniques avec les kilométrages.
Aprés pour être sur des kilométrages prendre rdv chez porsche pour faire un contrôle électronique et voir les éventuelles interventions qui ont été faites (environ 180 €) et surtout du bilan du nombre heure de roulage car + ou - 1h correspond a environ 60KM voila ce que je peux dire de mes expériences.

Bon. 1er essai fait !

Une 993 C4 285ch

La voiture est belle, matching number, toutes les étiquettes correspondent. Elle est de 1996, a 170 000 Km, Embrayage fait, double allumeur fait, les amortisseurs ont également été changés.
Sinon, la peinture est d'origine, les sièges sont plus que corrects.
C'est une 4ème main, le premier propriétaire l'a gardé 100 000 Km en italie, ensuite la voiture est rentrée en France. Le carnet est à jour il y a les factures pour les gros postes.

Au départ, j'étais plutôt parti pour une C2, mais ce n'est qu'un apriori.

Quelles sont vos expériences à ce sujet C2 ou C4 ?
Et aussi, les différences entre la 272 et la 285 ch ?

Merci

Ugoboretti a écrit:

Bon. 1er essai fait !

Une 993 C4 285ch

La voiture est belle, matching number, toutes les étiquettes correspondent. Elle est de 1996, a 170 000 Km, Embrayage fait, double allumeur fait, les amortisseurs ont également été changés.
Sinon, la peinture est d'origine, les sièges sont plus que corrects.
C'est une 4ème main, le premier propriétaire l'a gardé 100 000 Km en italie, ensuite la voiture est rentrée en France. Le carnet est à jour il y a les factures pour les gros postes.

Au départ, j'étais plutôt parti pour une C2, mais ce n'est qu'un apriori.

Quelles sont vos expériences à ce sujet C2 ou C4 ?
Et aussi, les différences entre la 272 et la 285 ch ?

Merci

Comment tu peux savoir qu'elle est matching numbers sans avoir interrogé Porsche avec le numéro de série et le numéro moteur ?

Si c'est juste parce que le numéro de série sur la carte grise et la voiture est le même, c'est juste normal et indispensable !!!

Moi j 'ai une C4 285cv depuis 8 Ans , est ça va bien ..........
160000 kms , et pas de soucis ...

Tres bonne auto


Combien la C4 , que tu convoites

Celle que j'ai essayée est à 32K EUR

Au niveau des contrôles de numéro, j'ai vérifié :
- Carnet
- Etiquette capot avant
- gravure chassis sous la moquette au niveau de la roue de secours
- etiquette portière passagé
- bas du pare brise

S'il y en a d'autres à faire, je suis preneur !

Ugoboretti a écrit:

Au niveau des contrôles de numéro, j'ai vérifié :
- Carnet
- Etiquette capot avant
- gravure chassis sous la moquette au niveau de la roue de secours
- etiquette portière passagé
- bas du pare brise

S'il y en a d'autres à faire, je suis preneur !

Ouaip, ben encore heureux que les numéros sont les mêmes partout !

Matching numbers = numéros de moteur + boite correspondants à la voiture à sa sortie d'usine.
Les numéros que tu as relevés (frappe à froid, châssis et étiquettes) correspondent juste à une CG en règle

OK Merci Flat & moi

Bonjour,

Je reviens vers vous pour avoir votre avis sur cette annonce.
Le vendeur m'a envoyé quelques documents (carnets / factures)

http://www.leboncoin.fr/voitures/388578253.htm?ca=21_s

Merci

Pas mal.
C'est un des tout premiers modèle de 993 (je ne savais même pas qu'il y avait eu des Targa en 93...).
Les jantes ne sont pas d'origine et si l'entretien est OK et le kilométrage réel, le prix est alors bien placé.
A voir en détail sur place l'état réel de l'auto

la date d'achat est en Septembre 96. Origine Allemagne
Le carnet est tamponné jusqu'en 2005 ou elle comptabilisait 105 000 Km.
Ensuite, ça passe directement en 2011 à 117 000 km... (enfin sur les scan que j'ai reçu, on verra de visu le carnet... mais avoir un trou de 6 ans, c'est pas rien !!)
Elle en est à son 3ème propriétaire

12 000 kms en 6 ans, c'est peu...

si c'est un Pro. demande une garantie d'un an ???
très sympa le targa, vérifie son fonctionnement, bruit et autre infiltration d'eau...

Flat & moi a écrit:

12 000 kms en 6 ans, c'est peu...

Ca dépend. Au rythme que je fait c'est ce que ma moto fera en 6 ans.

Ce n'est pas un pro, pas de garanties possible...

Quelqu'un connait un expert autours de Marseille que je pourrais missionner ?

A priori, pas de gros entretien réalisé (embrayage d'origine, pas de traces de changement d'amortisseurs...)

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