964 odeur d’essence

Hello à tous, je suis l’heureux propriétaire d’une 964 de 1991. J’ai cependant un souci d’odeur d’essence dans le coffre et l’habitacle. C’est particulièrement le cas lorsque le réservoir est plein ou qu’il fait chaud. Il n’y a pas de fuite d’essence au réservoir ni aux conduites. Le mécanisme de dégazage présent au-dessus du réservoir n’est pas fixé et bouge. Auriez-vous rencontré une expérience similaire ? L’un de vous m’indiquer comment résoudre ce problème ? 
Merci à vous, 
Laurent

Ton mécanisme de dégazage est bien au dessus du réservoir OK, mais est-ce que l’extrémité de ton tuyau de mise à l'air sort bien plus bas que le réservoir ?

même symptôme mon tuyau était je crois simplement bouché. a vérifier

tout est possible avec les odeurs d’essence…

joint du bouchon HS
tuyau de dégazage bouché ou déboîté
évacuation du trop plein bouchée
…

le mieux c’est de carrément tout reprendre, ça ne fait pas de mal !!!

Bonjour et merci à vous pour vos réponses.

J'ai déserré le collier de serrage et j'ai soufflé dans le tuyau de mise à l'air qui descend derrière le réservoir. Même avec le compresseur branché dessus, le tuyau semble bouché. J'ai enfoncé un câble dedans sur environ 40 cm puis il se bloque. Ce tuyau est coincé derrière le réservoir : savez-vous si ce tuyau est fixé quelque part ou si il doit bouger librement ? Puis-je tirer dessus pour le déboucher ;-) ? Voici une photo en pièce jointe.

@gedeon, de quel joint sur le PET ci-joint parles-tu ? et quel est le numéro sur le PET de l'évacuation qui pourrait être bouchée ?

sur ton éclaté les pièces qui finissent mal sont :
2
21
10
28

les durites poreuses :
11
15
….

et j’en passe…

toutes les 964 finissent par puer l’essence à cause de ces multiples durites et raccords…

Bob 964 C4 a écrit:

Hello à tous, je suis l’heureux propriétaire d’une 964 de 1991. J’ai ce(...)ntré une expérience similaire ? L’un de vous m’indiquer comment résoudre ce problème ? 
Merci à vous, 
Laurent

Hello
As-tu trouvé d'où l'odeur venait finalement ?

Bonjour,

Merci à Gédéon pour les pistes à suivre et à Cup91 pour sa demande, mais je n'ai pas encore trouvé d'où l'odeur d'essence dans l'habitacle venait.

Sur l'éclaté ci-dessous, j'ai remplacé les durites n° 4, 11 et 15 mais cela n'a rien changé.

Concernant le joint n°2, j'ai essayé de dévisser la jauge n°3 par l'écrou à son sommet, mais celle-ci résiste et je n'ose pas insister pour ne pas la casser : j'ai bien fait ?

Concernant le joint de bouchon de réservoir n°21, vu qu'il se situe à l'extérieur du coffre avant et que l'odeur vient de l'intérieur, je ne l'ai pas remplacé.

Concernant le dégazeur n°10, je l'ai testé en bouchant hermétiquement la durite n°11 sur laquelle il est branché, ce qui n'a pas réduit l'odeur d'essence.

Enfin, le joint n° 28 étant peu accessible, je ne l'ai pas remplacé.

Si on considère que quasiment toutes pistes ont été suivies pour cet éclaté et qu'on poursuit la recherche sur l’éclaté suivant, il reste comme possibilité la durite de départ essence n°12 et de retour n°34 qui seraient poreuses, d'où ma question : se situent-elles dans le coffre ou sous celui-ci ?

Les vapeurs d'essence étant plus lourdes que l'air, la source de l'odeur dans l'habitacle est forcément dans le capot avant non ?

Qu'en pensez-vous ? merci à vous

Laurent

Merci pour ton retour Laurent @Bob 964 C4

Par curiosité, la durite n°4, tu l'a remplacé mais vers où se fini/branche t'elle? l'accès n'est pas simple. :/

J'ai eu le même soucis d'odeur d'essence lors de ma dernière sortie à Dijon, première fois en 12ans de trackday que ca me le fait. [Réservoir à 1/3 et 30°c]
L'essence suintait le long de l'intérieur de l'aile au niveau du bouchon et quelques trainée au niveau de la trappe à essence jusqu'à la portière.
J'attend le nouveau joint de bouchon en espérant que ca soit juste ça !

que ta jauge à essence résiste lorsque tu essayes de la desserrer c'est normal, ton joint justement fait son office.
Ce qui ne serait pas normal c'est d'avoir à trop forcer, cela veut dire qu'elle aurait déjà été démontée et revissée de travers ayant pour conséquence un pas de vis du réservoir foiré, ce que je ne te souhaite pas.
Sinon autre piste à explorer serait peut-être celle du canister dans l'aile arrière gauche.

Merci pour vos réactions, je regarde cela et vous reviens prochainement