Sollicité avis sur une 964 Targa 4 de 1990

Bonjour à tous

Voilà en pleine recherche je viens d'essayer une 964 Targa 4 de 1990 modèle rare en nos contrées qui correspond au profil que je cherche: 964, Targa ou Cabriolet pour profiter du soleil et 4 pour la polyvalence et sécurité.

La belle grenouille offre une couleur peu commune, au prix de 22000€ pour 178 000€ et l'intérieur comme l'extérieur sont dans un bon état
1 point de rouille: une boursouflure à la base du pare brise avant, sol et bas de caisse ok.

Ce qui m'interpelle c'est la traçabilité de l'entretien!

véhicule origine allemagne entretenu dans le réseau Porsche local jusqu'à ses 141000 Km (carnet à l'appui)
Puis céder en france à 3 propriétaires dont le dernier (le vendeur) n'a parcouru que 4200 Km en 3 ans.
L'entretien réalisé par un spécialiste local (Aveyron) ne fait état que d'opérations courantes.
Pas de trace sur les factures françaises de changement du double allumeur, de l'embrayage, de la courroie de distribution...

La voiture paraît saine à l'examen et à la conduite, le prix semble raisonnable.

Je tenterai bien une proposition légèrement minorée par rapport au prix demandé, mais j'aimerai estimer mon risque. Quelle somme pourrait être nécessaire pour une mise à jour de l'entretien ?

Merci par avance de vos retours

Cordialement

Bah vidanges des fluides ( la totale... ) , bougies, nettoyage actuateur & débimetre, révision double allumeur... En gros un billet de 1000 à 1500 ...au garage, la moitié si tu le fais...

Embrayage un billet de 1000

Sinon il n'y a pas de courroie de distrib sur nos anciennes ...par contre vérifier les tendeurs mécaniques ainsi que le jeu aux soupapes... mais la en tarif je ne sais pas ...

Mais le top serait aussi de te faire accompagner par un connaisseur avant de conclure l'affaire...

Le prix me parait bien placé.
Pour ce qui est de l'entretien, je dirais qu'il n'est pas obligatoire en l'état actuel des choses.
Par sécurité, tu peux faire la révision du double alumeur, soit env. 400 €
Pour l'embrayage, tant que la pédale reste souple, son remplacement n'est pas nécessaire.
Après le reste de l'entretien, c'est vidanges, bougies et culbus alternés entre petites et grosses révisions.
A voir aussi sous le moteur ce qu'il en est de l'étanchéité, maladie chronique sur ces milésimes.
Tu peux essayer de négocier un peu le prix (qui ne tente rien n'a rien) histoire de te donner un peu de marge pour couvrir d'éventuels frais à court terme

Voila la photo directe

Merci Francis.
La photo directement visible est nettement mieux et prends moins de place sur les ressources du forum.

En photo, elle semble belle et d'origine (jantes, rétros et clignos) c'est déjà ça.

La peinture semble récente, et il faut voir si cela ne cache pas un accident (vérifier longerons, soudures, alignements, étiquettes)
Vérifies également la corrosion dans tous les coins (baies de parbrise, jointure des portières, dessous des ailes, trappe à essence)
Vérifies les dessous et notament l'étanchéité du moteur en démontant la plaque de protection sous le moteur.

Après 22k€, si tout est OK, c'est un très bon prix. C'est une tiptronic ou une manuelle ?

La peinture semble récente, et il faut voir si cela ne cache pas un accident (vérifier longerons, soudures, alignements, étiquettes)
Vérifies également la corrosion dans tous les coins (baies de parbrise, jointure des portières, dessous des ailes, trappe à essence)
Vérifies les dessous et notament l'étanchéité du moteur en démontant la plaque de protection sous le moteur.

Après 22k€, si tout est OK, c'est un très bon prix. C'est une tiptronic ou une manuelle ?

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C'est une Boîte méca
Il y a effectivement un suintement d'huile (qq gouttes/ semaine) selon mes lectures c'est un mal récurrent sur ces autos
Mais je pense que je ne couperai pas à une grosse révision par un vrai spécialiste

GREMAX a écrit:

La peinture semble récente, et il faut voir si cela ne cache pas un accident (vérifier longerons, soudures, alignements, étiquettes)
Vérifies également la corrosion dans tous les coins (baies de parbrise, jointure des portières, dessous des ailes, trappe à essence)
Vérifies les dessous et notament l'étanchéité du moteur en démontant la plaque de protection sous le moteur.

Après 22k€, si tout est OK, c'est un très bon prix. C'est une tiptronic ou une manuelle ?

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C'est une Boîte méca
Il y a effectivement un suintement d'huile (qq gouttes/ semaine) selon mes lectures c'est un mal récurrent sur ces autos
Mais je pense que je ne couperai pas à une grosse révision par un vrai spécialiste

Ok s'il n'y a que quelques gouttes, et pas d'autres problèmes, 22 est un bon prix (tu pourras toujours tenter 21 si elle te plaît...)
Et puis le gras ça protège de la rouille...
Après une sèche, il faut compter minimum 25.

quelques goutes toutes les semaines,

tu vas passer par une étanchéité un de ces 4...

prévois une enveloppe de 5 à 8000€...

Après, ça ne l'empêche pas de fonctionner
C'est juste un peu gênant pour le sol de ton garage et pour les odeurs d'huile qui peuvent remonter dans l'habitacle en roulant. Rien de dangereux pour la mécanique

D'un autre coté mettez n'importe quelle voiture de 22 ans et elle perdra quelques gouttes de temps en temps. Il suffit de regarder les sols des parkings !