ENTRETIEN 911SC?

Bonjour tlm,
Je possède depuis 3ans une 911sc de 1980 QUI TOTALISE 178 000km sans carnet amis elle a l'air saine.
J'ai fait remplacer les courroies, et vidange tous les 10 000, mais faut t'il faire autre chose? bougies, purge des freins etc...
elle tourne super bien, merci d'avance de m'eclairer

faut vite la vendre !!

il faut deja voir depuis combien de temps tu lui fais les vidanges tous les 10.000,
ensuite un petit reglage moteur ne peut que lui faire du bien, le liquide de frein c'est tous les 2 ans, pour les bougies, les "pros" du site te dirons la frequence exacte de changement, mais ne sachant pas de quand datent les anciennes...
après, rien ne vaut un coup d'oeil général par un spécialiste, car si tu tiens à la garder ça pourrait etre bien de faire les choses au fur et à mesure au lieu d'attendre qu'un truc lache...

qui veut aller loin menage sa monture (et je ne dis pas ça parceque je suis marechal ferrant...)

Oui du préventif c'est mieux .

Je lis souvent que les relais DME et les pompes électrique sont à surveiller sur beaucoup de Porsche .

Comme dit plus haut les fluides sont à changer tout les deux ans ou plus ou moins .

Tu dois surveiller le jeux de tes roulements les avants sont réglables .

Faire le tour en dessous aussi voir les fuites ou les prôblèmes divers , enfin regarder ce qui ce passe .

OK,MERCI, MAIS LES VIDANGES C'EST TOUS LES COMBIENS?

Faut pas oublier l'huile de boîte non plus...

les vidanges, part du principe qu'une tous les deux ans c'est le maximum, même si tu ne roule pas avec ( surtout même ), car ton huile perd en efficacité avec le temps.
en bornes c'est 15.000 maxi, pour la boite, comme le dis BULLIT, si tu sais pas de quand ça date, fais le aussi.

merci, c'est vrai j'avais pas pensé a l'huile de boite

et au passage kriss si tu allais nous présenter ta belle dans la section presentaion ca serait cool

une vidange tous les 15000km ou par année,
le freinage, une fois par an maxi,
vérifie les roulements, le jeu dans la direction, l'état des courroies, des silent blocs et autres flexibles, les durites de retour d'huile ... le fonctionnement des pompes et vannes thermo/electriques, la conso électrique ... ce genre de choses quoi.

Et dans le doute, un changement des bougies, réglage moteur, vidange moteur/boite ... ne feront pas de mal.

Il est bizarre ton kit carrosserie. Tes ailes AR sont en tole ou poly ?

en tole, moi je la trouve normale???

non, une sc est une type G donc avec des pares-choc a soufflets, la tienne a un kit carrosserie de 964

oui mais ca ne concerne pas les ailes pilot.
boucliers, PC et bas de caisses viennent d'une 964. Pour ce qui est des ailes elles sont normale a priori...

larroum, kris dit: "moi je la trouve normale" le la c'est pour la voiture nan?

gtvpp a écrit:

Oui du préventif c'est mieux .

Je lis souvent que les relais DME et les pompes électrique sont à surveiller sur beaucoup de Porsche .

Comme dit plus haut les fluides sont à changer tout les deux ans ou plus ou moins .

Tu dois surveiller le jeux de tes roulements les avants sont réglables .

Faire le tour en dessous aussi voir les fuites ou les prôblèmes divers , enfin regarder ce qui ce passe .

"spécialiste en révision de Porsche" : on aura tout vu

Bon, sinon, vous en pensez quoi???
Ensuite je souhaiterai faire du circuit, les rapports il faut les pousser jusqu'ou? 5000 tours environ?
Merci

si ton moteur est entretenu, il n'y a pas de raison qu'il ne puisse pas moter a son regime max sans se fatiguer.

Le but est d'aller chercher les limites de toi et ta voiture chose que sur la route tu ne peux pas faire , donc 5000 trs bof bof , si ta voiture est au top "fonce" , sinon reste et regarde les autres car au bout de deux tours si elle n'est pas révisé au niveau de tout (chassis/moteur) la premiere faiblesse va te pourrire la vie ...

Même si tu vas pas chercher les temps des "pilotes" il est fortement conseillé d'avoir toutes les vidanges au top (surtout les freins) une bonne pression des pneus (un peu plus basse) , et ensuite tout tranquille pour prendre les repères et si tout va bien tu peux prendre tout les tours moteur que tu peux ou veux

OK, MERCI

c'est marrant que personne ne parle du jeu au soupapes...

kris tu as ton auto depuis 3 ans et tu ne t'inquiète que maintenant de savoir ce que devrait être l'entretien ??? pauvre de nous :-(

une SC c'est à peu de chose près comme la 3,2L :

Révision tous les 20 000 avec vidange, filtres (air essence huile), jeu aux soupapes, joints, courroie(s), controles divers.

A cela tu ajoutes :
- Tous les 2 ans le liquide de frein (ou plus si tu fais du circuit) + recharge clim.
- tous les 80 000 la BV
- tous les ans : vidange (si tu n'as pas fait tes 20 000 dans l'année)

bonjour

ce qui est préconisé pour une sc est:

en entretien normal est une vidange moteur tous les 10000 ou une fois par an..

tous les 20000 c'est la grosse révision..vidange,filtres huile,air,essence.changement du liquide de frein,verification de toute les durites huile et essence.contrôle du jeu aux roulements de roues.vérification des plaquettes de frein,chgt des courroies.
chgt des bougies,la vidange de boite se fait tous les 80000.
et le plus important,verification du jeu aux soupapes...ouff j'ai terminé

Bonjour

Futur propriétaire (je l'espère, les recherches actives sont en cours ) d'une 964 je rebondis sur cet échange pour glaner quelques infomations auprès de mon compatriote montpelliérain.

Pour l'entretien de ces autos de plus de 20 ans, quels spécialistes sont recommandés?
le CP, Almeras, Sport Auto, ZKS Castries, autres ?

merci aux languedociens de leurs précieux conseils

Amitiés

salut DOUDI ! ca fait plaisir une tite visite !!

BIBI a écrit:

salut DOUDI ! ca fait plaisir une tite visite !!

Son post date de 2008...