reprise corrosion

Bonsoir à tous,

voilà, l'été arrive à peine et c'est le moment pour moi de voir à corriger quelques défauts de ma belle, à savoir : reprendre la baie de pare brise et la baie de lunette arrière car de la corrosion pointe le bout de son nez

le carrossier me propose de reprendre ça et de refaire un vernis sur le pavillon...

mais on me conseille aussi de voir ce qui pourrait se cacher sous les ailes avant...
j'ai quelques impacts de gravillons sur le capot...
les vis qui tiennent les cercles de phares ont transmis un peu de corrosion autour...

le reste de l'auto est propre...

que feriez-vous à ma place

Merci pour vos conseils

A+
Tom

Tout dépend du budget que tu veux y consacrer, soit tu fais des reprises au fur et à mesure de l'apparition de cloques, soit tu fais une peinture totale.

Les 964 ont des points de rouille un peu partout qui se développent, baie de PB, jonction ailes avant/capot, bas de portières jonction caisse/bas de caisse.

Mon carrossier qui est un garagiste général avant tout ne se sent pas de faire une reprise totale car c'est un travail qui mérite beaucoup de temps et de savoir faire pour être fait dans les règles de l'art.

En gros, de 400 EUR à 10.000 EUR suivant ce que tu veux faire, tu vois, la fourchette est large.

Si tu as juste 2-3 bricoles à reprendre, fais juste ça....
Pour info, ayant eu 3 964, seule la baie de pare brise +lunette arrière ont été refaites...RAS sur les autres éléments....

Si tu veux bien faire les choses, c'est démontage total, décapage jusqu'à la tôle, réparation des parties corrodées, traitement anti-rouille et peinture. Tout ça pour un budget, comment dire, plutôt élevé.
Après, si tu veux la rendre propre à moindre frais, fais réparer le plus urgent pour stopper la progression de la corrosion et rendre ton auto plus présentable, même si pas parfaite

chris 911 a écrit:

Si tu as juste 2-3 bricoles à reprendre, fais juste ça....
Pour info, ayant eu 3 964, seule la baie de pare brise +lunette arrière ont été refaites...RAS sur les autres éléments....

je pense partir sur une option de ce genre... car le reste de ma grenouille a l'air sain et la peinture est propre pour son âge
évidemment, le carrossier va controler tous les points qu'il pourra lors du démontage...

La corrosion autour des phares, c'est pas bon signe !
Ca mérite un démontage des ailes avant pour contrôle...

D'un autre côté, c'est l'été... pourquoi pas en profiter pour rouler et faire le travail cet automne ou à l'hiver ? A ce moment, le véhicule ne te manquera pas et tu disposera de plus de temps pour te retourner, non ?

Bullit a écrit:

La corrosion autour des phares, c'est pas bon signe !
Ca mérite un démontage des ailes avant pour contrôle...

je me suis mal expliqué, c'est la vis qui tient le cerclage de phare qui a commencé à rouiller. Du coup, un peu de corrosion sur le cerclage mais très peu et juste autour de la vis... mais tant que j'y suis

franckdoyen a écrit:

D'un autre côté, c'est l'été... pourquoi pas en profiter pour rouler et faire le travail cet automne ou à l'hiver ? A ce moment, le véhicule ne te manquera pas et tu disposera de plus de temps pour te retourner, non ?

Tout à fait d'accord, pour l'instant, je n'en suis qu'au stade réflexion et à savoir ce que je fais au juste avec devis à l'appuis
Et là, je roule

Bon voilà,

elle y est !! et mon garage m'envoie des photos avec l'avancée des travaux...







pas de mauvaise surprise pour l'instant au démontage !!
prochaines photos à venir...

Super !
Merci pour les news

de rien, normal pour les news...
la seule chose qui ne me plait pas : ne pas pouvoir rouler avec

mais bon, au fur et à mesure, ça avance et bientôt ca fera
a bientôt

j avais un abonnement annuel avec ce probleme moi...
juste coté conducteur en bas de la lunette devant bordure de joint dans l angle. ca pointe le bout de son nez tous les ans si le travail est vite fait bien fait...
trois reprises en trois ans. et pourtant, looks good each time at the end of the job.
à n y rien comprendre.
la prochaine fois que je rencontre ce probleme, ce sera methode Flat&moi. sans pitié car à la fin, ca coute plus cher ce petit jeu...

Il n' y a pas beaucoup d'alternatives à la corrosion des ces endroits... et il est impératif de percer les points bas des encadrements de lunettes...
Le Leïtmotiv est réel, l'eau viendra quoique l'on fasse, et la seule chose qui soit véritablement efficace est de lui permettre de foutre le camp le plus rapidement possible !!!

C'est tout simple : Un trou (de toute façon, il est présent d'origine et ne suffit pas toujours, la preuve...), ou le pourrissement !

ça y est j'ai compris, en cas de corrosion, il y a deux méthodes:

- la méthode GAEL : tu crames tout et l'eau s'en va.... !

-la méthode FRANCK: l'été tu fais des trous et l'hiver tu attends qu'ils se rebouchent...!

c'est bien ça??????

D'après ce que l'on voit sur les photos, il n'y a pas de quoi paniquer! ce ne sera pas une intervention à 10000 euros
Je peux te dire que sur une 964 RS quand ça commence à rouiller autour du pare-brise, c'est beaucoup plus spectaculaire que ça!

...et pas que les RS !

carreradue a écrit:

D'après ce que l'on voit sur les photos, il n'y a pas de quoi paniquer! ce ne sera pas une intervention à 10000 euros
Je peux te dire que sur une 964 RS quand ça commence à rouiller autour du pare-brise, c'est beaucoup plus spectaculaire que ça!

MERCI cela me rassure...

car ils commençaient tous à me foutre la trouille

il fallait y passer, je pense qu'il bosse bien, et j'espère bien être tranquille pendant un peu plus d'un an sinon

treve de plaisanterie, je préfère ne pas attendre trop, l'état général de la peinture est celle d'une voiture de 20 ans avec ces quelques défauts... mais bien préservé, c'est pour cela que j'ai choisi cette option.
Par contre, j'espère bien que cela ne reviendra pas de si tôt ::

Flat & moi a écrit:

...et pas que les RS !

d'accord, mais en ce qui me concerne, j'ai eu l'occasion de voir chez mon garagiste, il y a quelques temps une 964 RS qui n'avait été quasiment utilisée qu' en compèt, donc pas de sel, pas d'hiver dehors , et je peux te dire qu' elles ne sont pas fabriquées comme les autres ; je ne sais pas si c'est dû aux tôles ou aux couches de protection avant peinture, mais ça pourri comme une vieille 912; pieds de pare-brises hyper cloqués et pourris à mort, joints d' ailes bourrés de rouille, et j'exagère à peine...pour une 1992 j'étais sur le c.l!!