Nouveau venu à la recherche d'une 964 turbo 3.3

Bonjour à tous,
A la recherche d'un forum spécialisé dans les 964, celui-ci a attiré mon attention (même si plus large que la 964) de par sa réactivité et son groupe de passionés actifs sur le forum et généreux en conseil.
J'habite Bruxelles et porschiste dans l'âme depuis tout petit, je suis passionné par la 911 sans jamais en avoir possédé une ...
Pourquoi ne jamais avoir franchi le pas ?? Tout d'abord, j'ai toujours eu jusqu'à il y a peu des voitures de société, qu'une Porsche neuve est ... quasi impayable et ... que par (mauvaise) habitude je me refusais d'acheter une seconde main .... Les choses vont changer dans les semaines à venir.

Qu'est ce qui me fait changer d'avis ?

1. Ma dernière voiture est/était une BMW 135i cabrio de 306 CV ... Moteur époustouflant, train roulant inadéquat, ... pas d'ame et ... difficile à revendre en occasion et j'ai perdu en 4 ans presque 35.000 euros en valeur intrinseque
2. Les taxes en Belgique sont devenus démentes, compter pour une 911 de 100.000 euros neuves environs 5.000 euros de Taxe de Mise en circulation, 1200 euros/ans de Taxe en circulation et environ 8.000 euros/an d'avantage en nature si vous l'avez en société ... Faite le calcul ... dément je vous dis

Donc, la solution est de s'orienter vers une voiture d'occasion se rapprochant le plus de son 25e anniversaire car ... à ce moment-là la taxe de circulation est de 32 eur/an et la TMC d'un véhicule de plus de 15 ans est de 65 euros ... ca change la donne. En plus sur un modele bien choisi, la perte de valeur peut être minimisée.

Donc mon choix s'est d'abord porté sur une 3.2L mais en Turbo Look Usine, j'adore les ailes larges ! Autant dire que c'est mission impossible, je me suis alors tourné vers une 930 mais en voulant absolument la G50 bte 5 ... Vu la cible limité ... la seule que j'ai vue méritant le détour ... coûtait 79.000 euros TTC ... sublime, comme neuve mais impayable....

Au final, je suis donc à la recherche d'une 964 turbo 3.3 L qui combine tous les avantages que je recherche avec étonnament une cote encore raisonable ! Budget entre 35 et 45.000 euros

Donc, n'hésitez pas si vous voyez une belle en mal de propriétaire.

Merci d'avance,

Bienvenue et belle présentation !

bienvenu et bonne recherche

Bienvenu et bonne chasse à la 964 3,3!!!!!!

Bienvenue et bonne recherche.

Bienvenue chez nous et bonne chance dans ta recherche

Bonjour et bienvenue !

Es-tu déjà monté dans une 911 et à fortiori dans une mono-turbo ?

Il y a quelquechose dont il faut avoir conscience en permanence au volant d'une turbo à air : l'arrivée brutale de la puissance peut parfois rendre le véhicule incontrôlable (arrière qui décroche très violemment) si la route est bosselée ou le revêtement un peu abîmé ou s'il y a des gravillons... Bref, c'est une beauté potentiellement dangereuse sur petites routes, et j'en parle en connaissance de cause. Sur autoroute ou nationale : aucun risque si ce n'est celui du radar... Reste le circuit, mais le coût d'entretien des turbos à air est conséquent pour cet usage.

Maintenant, si tu recherches plus le look turbo et l'agrément, tu peux aussi t'orienter vers la jubilée 30ème, plus raisonnable à l'achat, à l'entretien et à la conduite, plus polyvalente et beaucoup plus appréhendable pour une première 911, sans être dénué de caractère (250 chevaux Porsche c'est déjà quelquechose...). De plus, la côte restera aussi élevée pour ce modèle puisque construit à 911 exemplaires seulement.

Enfin, même si, comme tu le dis, ces modèles anciens ne décôtent pas, pour une utilisation annuelle type sorties touristiques (8-10 000kms), il faut prévoir un budget annuel moyen d'environ 5k€ pour une atmo et de 10k€ pour une turbo, ce qui reste conséquent.

Bonnes recherches, n'hésites pas à demander si tu as des questions, et essayes différents modèles pour te faire ton idée et acheter celle qui te plaît

Tout d'abord, je vous remercie pour vos encouragements .
Pour répondre aux questions :

* Oui je suis déjà monté dans des 911
* Perso je roule souvent sur circuit et je suis un adepte de la conduite des Lotus 7, donc les propulsions puissantes je les connais.
* Non, je n'ai jamais conduit une 911 MONO turbo
... et les avis sont partagés. Les 3.0 turbo étaient effectivement inconduisibles, il paraitrait même que les pilotes de course avait développé des techniques spécifiques du style "accélérer 1 à 2 sec avant le tournant" afin d'avoir l'arrivée de puissance juste à la sortie du tournant ; et je ne parle pas de la gestion du rétrogradage . Les choses s'étaient semble t il améliorées avec la 930 3.3L et une modif (apparition ?) de la waste gate rendant la conduite beaucoup plus agréable. Maintenant, je suis d'accord, rien ne vaut un essai mais ... rien que cette réputation sulfureuse me donne envie de la posséder B-)


Par contre la version anniversaire devient "trop récente " (en terme de taxe) et ne possède pas les trains roulant de la Turbo sauf erreur de ma part, elle a par exemple les freins "classiques" de la 964.

Mais, je suis d'accord, pourquoi pas une belle vrai TLU avec tous les trains roulants de la Turbo.... A voir

Bienvenue , belle présentation et bonne chance dans ta recherche

Bonjour, Avez vous un avis sur cette annonce et sur son commentaire :

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-17234048.html

3.05.1991
107000 km
Noire
Tout cuir noir
Climatisation
ordinateur de bord
Toit ouvrant électrique
Siège tout électrique
Siège chauffant
Radio CD
3ème feu stop
Essuie glace arrière
Pot sport
Jantes 17

cette 964 turbo est muni de son carnet d'entretien et garanti non accidentée
sa peinture a été refaite en partie sur la face avant pour les gravillons et a reçu un traitement téflon ce qui justifie son état
La peinture a été tres bien faite et cette turbo a eu 4 propriétaires
Elle est garantie 6 mois


Bruno LONDEIX Prestige Consulting ???? Des expériences à partager ?

Merci d'avance

PS : ce n'est peut être pas le meilleure endroit sur le forum pour en discuter ... merci de m'orienter si c'est le cas.

Salut!
Sur les photos elle est belle, à savoir qu'un moteur Porsche, même fatigué tourne bien! À voir ou en est l'embrayage... Et pour être sur de son coup, une prise des compression moteur.
Refaire un moteur turbo coûte... Un bras!

Thierry_C a écrit:

Bonjour, Avez vous un avis sur cette annonce et sur son commentaire :

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La peinture a été tres bien faite et cette turbo a eu 4 propriétaires
Elle est garantie 6 mois


Bruno LONDEIX Prestige Consulting ???? Des expériences à partager ?

Merci d'avance

PS : ce n'est peut être pas le meilleure endroit sur le forum pour en discuter ... merci de m'orienter si c'est le cas.

Il a plutôt bonne réputation...

Bienvenue à toi et bon courage dans tes recherches !

Bienvenue et bonnes recherches.
Origine Italie pour la turbale que tu nous présente
Elle a l'air plutôt pas mal

bienvenue a toi....

Bienvenue à toi...

très bonne présentation !!

et pour ma part, j'ai franchi le pas il y a un peu moins d'1 an...

une belle 964 3.3 turbo !! un vrai régal...

Thierry_C a écrit:

Bonjour, Avez vous un avis sur cette annonce et sur son commentaire :

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Siège chauffant
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Essuie glace arrière
Pot sport
Jantes 17

cette 964 turbo est muni de son carnet d'entretien et garanti non accidentée
sa peinture a été refaite en partie sur la face avant pour les gravillons et a reçu un traitement téflon ce qui justifie son état
La peinture a été tres bien faite et cette turbo a eu 4 propriétaires
Elle est garantie 6 mois


Bruno LONDEIX Prestige Consulting ???? Des expériences à partager ?

Merci d'avance

PS : ce n'est peut être pas le meilleure endroit sur le forum pour en discuter ... merci de m'orienter si c'est le cas.

Sur photos , elle semble très propre : l'intérieur est impeccable et la peinture brille. Maintenant, il faut voir où elle en est niveau entretiens, éplucher les factures des 5 dernières années, vérifier qu'elle est saine au niveau de la structure (longerons, points de soudures alignés, absence de corrosion, épaisseur de la peinture, étiquettes).
Si tout cela est OK, il faut vérifier que tous les périphériques fonctionnent (clim, chauffage, éléments électriques) et vérifier le comportement du véhicule au roulage (roule droit, freine droit, absence de bruits parasites sur chaque vitesse, etc...)

Après, si tout est OK et qu'elle te plaît, il ne faut pas trop attendre car une belle 965 à un prix cohérent ne reste pas longtemps en vente

Hello,

Je connais une belle 930 noire de 1988 à côté de chez moi... avec un son à se damner (pétouillages au lever de pied). Son proprio doit la vendre à cause d'un projet professionnel et elle est à un bon prix.
Ci cela t'intéresse, vas voir l'annonce ci-dessous :
http://www.leboncoin.fr/voitures/332796944.htm?ca=12_s

A propos de cette 930, je l'avais vue sur un autre forum... La partie Boite 915 transformée en 5 vitesses m'effraie un peu. Je ne savais pas que c'était faisable.
Est-ce fiable ??
Si c'est le cas, ... pourquoi Porsche a attendu si longtemps pour mettre la G50 sur sa turbo
?????



Des avis par rapport à ce genre de transfo ? Car dans ce cas_là, il y a pas mal de 930/915 BV4 qui sont à des prix abordable comparées aux 930/G50.

Et tout le monde est d'accord, une BV5 sur la 930 sa change la vie.

Bienvenue à toi et bonne recherche !

Bienvenue !

Bienvenue à toi et bonne recherche

Thierry_C a écrit:

A propos de cette 930, je l'avais vue sur un autre forum... La partie Boite 915 transformée en 5 vitesses m'effraie un peu. Je ne savais pas que c'était faisable.
Est-ce fiable ??

Je ne sais pas... il roule comme cela sans soucis... a priori, elle est déjà vendue.

Bienvenue et bonnes chances pour tes recherches.
Comme je le dis souvent, ne pas oublier le "coup de foudre" lorsque tu trouveras ton bonheur

Bienvenue à toi et bonne chasse....