De la 996 Carrera 4S à la 996 Turbo

Hello -

L'idée de passer de ma 996 C4S à une 996 TT me démange beaucoup, mais j'ai un peu peur de la différence de coût d'entretien. Je rappelle que j'utilise ma 996 quasiment tous les jours. C'est mon seul véhicule à quatre roues.

Je serais intéressé par l'expérience de ceux qui ont franchi ce pas.

Je roule beaucoup dans Paris et avec ma C4S, je consomme environ 20 litres / 100, ce qui est déjà pas mal. Je peux "espérer" quoi avec une TT ?

J'ai souvent entendu que le coût d'entretien d'une C4S est à peu près le même qu'une TT au début, mais qu'après, les choses se gâtent en défaveur de la TT (remplacement des turbos, etc). Est-ce qu'il existe un kilométrage "charnière" ?

Quid de la revente ? En principe, après l'été 2013, je vais partir six ans à l'étranger. Je vais revendre à ce moment-là tout ce que j'ai, dont la voiture. Qu'est ce qui se vend le plus facilement, une C4S ou une TT (à état égal) ? Quel est le délai moyen de vente ? Trois mois, six mois ?

Merci !

Smop

Attends déjà de savoir si tu pars à l'étranger ou pas, ça t'évitera la galère de la revente de 2 voitures et les surprises avec la nouvelle, parce que des surprises, il y en a toujours...

Et puis, si c'est surtout pour faire du Paris, 4S ou Turbo, ça ne changera pas grand chose !

au debut du manuel d atelier mecanique, tu as toutes les revisions à faire selon les kilometrages.
c est comme ca sur mon manuel de la 964, j imagine pareil avec les 996.
c est tres clair et explicite.

J'ai fait l'inverse, j'ai eu une turbo pendant 3 ans, maintenant une 4S ; grosso-modo je consome 2 l de moins aux 100 km ; l'entretien est équivalent tant qu'il n'y a pas de panne, les pneus sont de la même taille...J'ai revendu ma turbo à 140 000 km sans avoir eu à changer les turbos, juste quelques périphériques comme l'alternateur, la batterie, les disques, l'échappement, au tarif CP ça fait mal parfois mais avec la 4S ce serait pareil . En ville privilégie une boite auto c'est incomparable .

Hello -

Bullit a écrit:

Attends déjà de savoir si tu pars à l'étranger ou pas

Je ne le saurai que deux ou trois mois avant le départ, et ce serait pour septembre ou octobre 2013. Si j'achète une 996 TT en octobre de cette année par exemple, ça me laisse le temps d'en profiter quelques mois. A condition bien sûr de pouvoir revendre à prix correct ma 4S à la fin de cet été.

Bullit a écrit:

Et puis, si c'est surtout pour faire du Paris, 4S ou Turbo, ça ne changera pas grand chose !

Je ne fais pas QUE du Paris, et puis même, les sensations d'une TT sont quand même très différentes.

doc35 a écrit:

J'ai fait l'inverse, j'ai eu une turbo pendant 3 ans, maintenant une 4S ; grosso-modo je consome 2 l de moins aux 100 km ; l'entretien est équivalent tant qu'il n'y a pas de panne, les pneus sont de la même taille...J'ai revendu ma turbo à 140 000 km sans avoir eu à changer les turbos, juste quelques périphériques comme l'alternateur, la batterie, les disques, l'échappement, au tarif CP ça fait mal parfois mais avec la 4S ce serait pareil.

J'aurais pensé que la différence de consommation serait beaucoup plus flagrante. Peut-être ne fais-tu presque pas de ville ?

Sinon, pour le reste, la 4S ne te paraît pas terriblement fade après la TT ?

doc35 a écrit:

En ville privilégie une boite auto c'est incomparable.

Je suis moins convaincu là-dessus.

Je sors d'une Audi A3 V6 3.2 Quattro 250 cv équipée d'une boite DSG. Au début, je trouvais ça plus agréable, mais avec le temps, j'ai fini par la détester. Je ne changeais jamais de vitesse avec les boutons au volant, pas plus qu'avec le levier. Je m'en servais donc comme une automatique classique. Par ailleurs, la boite était trop lente et gommait beaucoup du plaisir de conduite. Je ne nie pas l'agrément de conduite en ville, surtout dans les bouchons, mais ça ne suffit pas pour compenser les inconvénients d'une boite Tiptronic. Seuls avantages : pas de risques de surrégimes et prix d'achat inférieur en occasion.

Smop

la seule différence pour moi est la puissance de la TT, et sa conso... après, le bruit est plus sympa en 4S!
pour l'entretient, c'est équivalent! par contre, en TT tu n'as plus le risque de casse moteur!

franchement, pour la boite, je partirais sur une meca!

si tu veux plus d'info sur la TT, dis moi j'en ai une

L echappement sport est obligatoire pour le son. Sinon que du bonheur !

il y a quand une belle différence meme avec un filtre KN +echap sport... je prefere de loin le son de l'athmo que de la turbal

enfin à par cela que du bonheur comme tu dis