couple maxi tiptronic

bonjour ,
je me suis lancé dans la "prépa" de ma 997 turbo . la 1ere étape ( echappement filtre et gestion) m a permis d obtenir 534cv a 6105rpm et un couple de 721 Nm a 3120 rpm et comme on en veut toujours plus ...seulement je suis en tiptronic : connaissez vous le couple que cette boite peut encaisser " raisonnablement" , connaissez vous des preparations de ce genre parmi vos membres ?
En me basant sur le catalogue 9ff celui ci atteint 800Nm a 3000 avec les turbos d origine mais quid pour la tiptronic ?
merci

Et si tu commençais par nous présenter ton missile dans la rubrique ad'hoc ?

quelle boite tu as? A97?

de toute façon tu seras vite fixé, si le convertisseur lâche, c'est que c'était trop... la boite tiptronic montée sur les turbales ne vient pas de chez Porsche mais de chez... Mercedes !


Maintenant, ce qui est sur, c'est que si c'était fiable de mettre 800Nm dans une Porsche, crois moi Porsche se serait pas privé... ca me rappelle le bon vieux temps des overclocking de pc... des fois ça marchait, et des fois tu grillais le PC...

oui ben désolé je ne suis pas un habitué des forums , je m y perd un peu , ce doit etre l age ...sinon c est une turbo blanche 2006 ..27000kms ..jantes noires carbone de chez modular concept avec cure d amaigrissement prévue : portières carbone baquets carbone coffre arriere avec aileron de ruf rt 12( qu on va dupliquer .chut ...j ai la chance d avoir un ami proprio d une ruf !!) pare choc avant gt2
bien a vous

ok, donc si tu te mets sous l'auto tu constateras que la boite a une petite plaque Mercedes Benz dessus, mais si tu vas chez Mercedes avec la référence écrite sur la boite, tu ne trouveras aucune information... ce qui est sur c'est qu'elle encaisse du couple, mais combien je ne saurais te dire... et de manière générale, les boite qui prennent du couple chez Mercedes (genre boite de ML) se retrouvent souvent avec un changement du convertisseur tous les 40.000 km... à méditer donc...

oui, j'en avais pété un sur un ML 400 CDI.......

jagt31 a écrit:

oui, j'en avais pété un sur un ML 400 CDI.......

avec 550 Nm de couple...

la boite du ML420, elle, supporte bien 700 Nm donc je pense que Porsche achète cette boite là pour les turbos, et qu'avec la marge de sécurité 750 à 800 Nm ca doit passer, mais pas pendant 100.000 km, c'est évident...

merci pour ces précisions . comme je ne suis pas un total malade de l accélération et comme je navigue royalement a 4 ou 5000kms par an j ai peut etre un bout de temps devant moi et puis on ne vit qu une fois , un convertisseur aussi mais sa fin peut etre remplacée ...

question encore :comment fait on pour placer une annonce de vente de pièces ?
merci
j-ph

dans la rubrique petites annonces...

tout pareil que poster ici...

beuh parait qu il faut un acces special

non, il te faut seulement quelques jours de présence sur le forum , une présentation et au moins 5 posts...

ça va donc être tout bon...

Bonsoir
Je voit que des personne connaise les boite de ML400
Boite ML400 en sécurité, sa ce répare ou directe échange standart, car beaucoup de problème, car elle n'encaisse pas le couple ! ! !
Pour mon cas boite déja rincer et le problème de mise en sécurité revient, des personne indique voir le remplacement du bloc hydraulique

Si vous pouviez m'aiguiller
Cordialement

t'as la totale toi!!!

t'es sur de pas être de la même famille que gazelnight????

t con seb

je sais...

pour la boite de ROLLET, la boite se verrouille en sécurité en 3ème ou 4ème vitesse?

elle a combien de km?

ton moteur est d'origine ou tu as une reprog de M.... ?

Bonjour
Le ML400 de 2003 a 150000Km
L'ancien proprio avait indiquer modif chez Mercedes de 250ch passer à 300ch
Il a eu le problème d'injecteur les 8 3500€ et EGR et il avait remplacer la chaine ! les grande ligne du 400
La boite a étais rincer, fonctionnement OK sur 3000km et retour du problème, déblocage a la Covema et la boite bloque de suite, d'ou modif de la programmation pour avoir des différentiel plus grand et appoint d'huile de boite, essaie j'avais l'orinateur sur mois, et la boite fonctionne bien et d'un cout a forte accélération elle lache ! et reprend, le Technicien indique rincage déja éffectué d'ou voir peut être le bloc hydraulique.
Le bloc hydraulique c'est la carte ou il y a tous les capteurs.

A votre avis avec votre expérience ! boite HS ou remplacement bloc hydraulique !
D'après ce que j'ai vue le Bi turbo est trop coupleux et la boite a beaucoup de mal a le passer

A la base il y a eu la prise qui a fuit, et l'huile a remonter par capilarité j'usquau boitier électronique sous le volant ! ( trace d'huile sur moquette ) c'est le grand classic des problème de boite de ML

Après si réparation de boite ! Qui est capable ! personne veut toucher les boite Auto

Merci d'avance pour vos réponsses

! Pour indication a Mr Gedeon la boite vérouille en 2
Est ce possible d'avoir un appareil pour lire les code de panne et reset ! ! !

tu peux lire des défauts avec un KTS 650 et Esi Tronic, ou avec MB Star (3 ou 4)

de toute évidence, ta boite est HS, et je pense au convertisseur de couple avant de penser au boitier de gestion... maintenant ça n'engage que moi... de toute façon les ML sont des M.... à cause de leur boite justement...

Ou acheter un bon X5 !

Merci c'est claire
Pour les boitier que tu parle il faut compter combien et ou on les achète !
Pour ce qui est de la boite tu connais une adresse qui répare les BVA !

De toute façon, sur le ML 400.... tout lache petit a petit...
Lorsque j'avais pété le le visco, il avait reprogrammé la BV, mais mes turbos commençaient a suinter et je crois que le mot waste gate avait été prononcé......a 110 000kms.....

Je l'ai immediatement bazardé chez un pro pour un X3 3.0d avec lequel je n'ai jamais eu le moindre soucis!!!!! et une conso de 7.4 pour 218 cv....

X3 a vendre d'ailleurs.....