pneus ??? yoko re048 ?

voila je me suis presente dans la parti presentation et comme j'ecris sur ce post je suis le tres heureux proprietaire d'une 965 3.3 turbo , il se trouve que elle est monte avec 4 yokohama re048 , c'est un slick homologue route .

alors ma question est simple si je retourne a des pneus "normaux" genre p zero rosso , ou bridgestone ( lequel?) est ce que je risque d'etre choque par le comportement de mon auto sachant quel sort 382 cv...

merci a tous .

Etant ancien motard (mon 1er permis hé oui !) j'ai eu 900 CBR, 750 stinger en faisant pas mal de piste (amateur) le pneu tu t'y adapte, a condition que ca soit de la qualité... apres les gouts et les couleurs... mais il faut pas oublier que nous sommes psas des pros et vu la qualitée des gommes modernes..

380cv t'as quoi comme prépa??

jay-p a écrit:

380cv t'as quoi comme prépa??

Une ecobox tm

quel prepa ? eh bien c'est une S donc injecteur turbo echangeur plus gros que les 320 cv et fait donc 355 d'origine , par dessus j'ai mis un ressort 1 bar et enleve le cata, passage au banc : 382 cv a 5264 tr/min et 54m.kg a 4784 tr/min

sinon pour les pneus quece que vous mettez ...

quece que vous pensez du pirelli corsa ?

Moi j'ai des michelin pilot mais vu ce qui m'est arrivé....

Ayant une 3,3 preparée du style de la tienne, j'ai roulé en 048 (265/35/18 AR)et maintenant en P Zero Rosso (295/30/18 AR). Sur route la difference n'est pas flagrante, sauf sur le très mouillé ou les P Zero ont un gros avantage sur les 048. Sur circuit par exemple, c'est 1 grosse seconde au kil d'avantage aux 048.

Les P0 Rosso iront trés bien sur ton auto, comme les S02 ...

Tu as donc la puissance de la turbo S leichtbau qui pour arriver à 382cv a mis en plus des AAC ... Quelle bande mickeys les ingénieurs de Porsche®©™, alors qu'avec un ressort et sans cat on les avait .... Décidément chez Porsche®©™ ils ne savaient pas quoi faire pour attirer le pigeon ....

oui mais a combien souffle une leitchbau ?? de plus la 3.3 turbo S (355cv) a des arbres a cames different des 3.3 turbo 320cv..

tres bonne info "jpc" et point de vue usure le rosso doit s'user moins vite que le re048 ?

matt65 a écrit:

tres bonne info "jpc" et point de vue usure le rosso doit s'user moins vite que le re048 ?

Sensiblement oui.

La Leichtbau a une culasse spécifique, des aac spécifique, une pression de turbo à 0,9, un radiateur d'huile additionnel (important si on monte la puissance de façon significative), un échappement un poil différent.

Sans cat on peut gagner un poil, surtout en agrément moteur et en haut (moins en bas) et en augmentant un poil la pression on gagne plus mais il ne faut pas croire qu'on gagne des tonnes fiables ...

Par ex, pour passer sur une 3,6T de 360cv à environ 385cv on doit en passer par un cat sport, un filtre et surtout des AAC. En conservant la pression qui va bien d'origine (0,85 pour souvent 0,9 mesuré).

Sinon j'ai toujours mis des P0 Rosso sauf une ou deux fois des bridge sur mes 965 (en 3,6T) et j'ai été super content du résultat (surtout sous la pluie). Je pense que c'est un bon compromis prix-perf-sécurité. Durée de vie max observé :

- AR : 6000
- AV : 9000

Durée mini :

- AR : 4500
- AV : 5000