Pression des pneus sur circuit

Bonjour,

Sur 997 (turbo) savez-vous quelle est la meilleure pression pour les pneus?
L'an dernier j'avais tourné avec une pression de 2.8 a l'avant et 3.2 a l'arrière si je me souviens bien.

Comme je glissais beaucoup, j'ai demande a un autre qui tournait en 997TT aussi (coupé) et il m'avait dit que mes pressions étaient pour faire du rift... donc bien normal que je glissais beaucoup.

Il m'avait dit de beaucoup baisser mais je ne me souviens plus de combien.

Avez-vous une idée de la pression idéale pour tourner un peu sur circuit sans drifter ?

Merci

beaucoup moins!!!!

2.2 à chaud me semble t il...

fredféli te confirmera ça...

2.8 et 3.2 t'avais

Non ils avaient deja cette pression d'origine je n'avais rien changé.

tu veux dire que c'est ta pression à froid en plus???????????????????????????????????????

ça veut dire qu'une fois chaud tu devais avori pres de 4 de pression, c'est juste le double de ce qu'il faut!

Très concrètement, on cherche à avoir à chaud sur circuit la pression standard.

Donc, pour une 993 qui indique 2,5 à froid aux 4 roues, il faut dégonfler pour avoir 2,5 à chaud après quelques tours. Ca nous donne environ 1,8 à froid.

Bien penser à regonfler avant de reprendre la route.

Non pression a chaud apres avoir tourné 3 tours.

trois tours, c'est pas suffisant, il faut redegonfler puis retourner 4/5 encore puis redegonfler, etc... jusqu'a ce que la pression ne bouge plus à chaud;)

Ok merci! Bon je verrai alors la prochaine fois que je poserai les roues sur circuit.
De toutes façons la turbo cab c'est pas trop fait pour ça!! Mais j'aime bien savoir.

Pour avoir eu le même souci, j'ai fait attention à maintenir la pression d'origine 2.0 Av 2.3 Ar (dans mon cas) à chaque arrêt stand. Attention ils chauffent bcp et arrête toi au bout de 4/5 tours, pour la première baisse de pression.
A magny cours, j'étais très content du résultat.
Ne pas oublier de remettre la pression en partant....

L'idéal est de rester entre 2.0 et 2.2 sur le sec.

S'il pleut, il faut augmenter la pression pour avoir plus d'effet "ballon" sur le pneu, et donc plus d'adhérence...

Mais c'est clair qu'avec les pressions que tu avais, ça ne devais pas aller super

Palmers a écrit:

Très concrètement, on cherche à avoir à chaud sur circuit la pression standard.

100% d'accord avec ça