964: Système électrique mort de façon intermittente

Bonjour,
J'ai un drôle de problème depuis quelque jours avec ma 964.
L'auto démarre et roule correctement, mais une fois sur deux quand j'arrête le moteur, j'entend un espèce de clac quelque part dans le tableau de bord et après plus de jus comme si batterie était débranchée. Je ne peux fermer les portes ni redémarrer.
Après un certain temps (5-15 minutes) l'électricité revient comme par magie et tout est normal.
Est-ce que quelqu'un a une idée?

Peut-être un relai défaillant, mais je ne saurais te dire lequel...

as tu un système d'alarme rajouté?

Bon j'ai changé la batterie. Pour le moment je me croise les doigts.

Amusant comme démarche...

Et merci d'avoir répondu aux questions de ceux qui voulaient t'aider!!!!!!!!!!

Si ça fonctionne de nouveau, il ne s'agissait peut-être que d'un simple pb de cosse à la batterie...

Désolé Gédéon.
Non je n'ai pas de système d'alarme ajouté. Tout est d'origine (même le PDAS défectueux).
Je trouvais vraiment que ça avait l'air d'un relais défectueux.
Je verrais quand il fera plus froid si le problème revient.

avant de changer une batterie les yeux fermés, on la teste...

tension à vide minimum 1h après la dernière utilisation de la voiture, puis tension moteur tournant... c'est seulement là qu'on sait si elle est HS ou non...

ton problème peut surtout et avant tout venir du boitier d'alarme par exemple, ou d'une mauvaise masse quelque part !

Ou d'une prise déboitée sous le boitier de fusible...

PC

Bon. pour la batterie, c'est vrai que je suis peut-être allé un peu vite, mais les bornes étaient toute grugées et quand je me suis décidé à la changer c'est qu'elle aurait à peine suffit à allumer une lampe de poche. Tu va me dire que c'est les bornes et un mauvais contact à ce niveau. Peut-être. Est-ce que ça se change?
Au prix d'une batterie, je préférais éliminer ce suspect avant de mettre beaucoup plus d'énergie à trouver un contact défectueux ou changer mon alarme.
Je crois quand même que la batterie n'était pas fameuse, car avant ça me prenait trois tours de démarreur pour que le moteur parte alors que maintenant elle part au quart de tour. Est-ce possible ou bien c'est mon imagination qui déborde?
Autre bizarrerie, depuis 2-3 semaines, dès que je partais ma chaufferette au max, ma lumière Check Engine s'allumait. Ce problème semble avoir disparu avec la nouvelle batterie. Il fait bien un peu plus chaud, mais je ne crois pas que ça y change quelque chose.

Tu parles de boîtier d'alarme. Si mon problème revient quelle devrait être ma démarche? le remplacer ou nettoyer les connecteurs? J'imagine qu'un boîtier d'alarmes n'est pas donné!

Aussi, comment trouve-t-on un problème de contact ou de masse? On met un voltmètre et on joue avec le connecteurs sur le parcours? J'ai justement un cas intéressant. Dès qu'il pleut le fusible de clignotant gauche saute (seulement si je clignote). J'ai essayé d'arroser l'auto pour trouver où mais il n'y a que mère nature qui arrive à faire sauter le fusible. J'ai beau être ingénieur électrique, ma 964 me bat à plate-couture sur les problèmes électriques...

le boitier d'alarme incriminé si c'est bien lui coute dans les 300 USD.

Au final, avec les symptômes que tu décris, je crois savoir ou est le coupable : ALTERNATEUR !

moteur tournant, quelles tension tu as sur les cosses de ta batterie?

l'allumage du warning quand tu as des consommateurs de courant (chauffage...) est un symptôme appelé "arbre de noël" et qui est connu des spécialistes en électricité sur 964/993

ta voiture a combien de km / mph ?

quand tu mets le contact, sans démarrer, as tu le voyant de batterie allumé dans ta pendule?

voilà bien des questions qui vont très vite selon tes réponses nous aiguiller sur le coupable présumé.

Bon. Un symptôme qui va avec la saison!
Quelle lampe témoin? Hum elle semble brulée. Je ne l'ai jamais vue. Est-ce facile à changer?
J'ai mesuré la tension avant et après démarrage.
Je passe de 12 à 13 volts une fois le moteur démarré.
Il va falloir que je me trouve un voltmètre plus précis; le mien est analogique.
On est supposé avoir quoi quand le moteur tourne?
Mon auto a 90000 miles.

Sérieusement, le changement de batterie semble avoir réglé/masqué mes problèmes. Pour le moment je n'ai plus de symptômes à part mon témoin grillé. Je continuerais à investiguer si ça recommence. Merci pour les conseils.

normalement 14,4.
j ai 13,3 moteur tournant avec batterie neuve.
une batterie fait 13v chargée normalement.

Hum. Je semble être un peu faible. Je vais vérifier l'alternateur

c est le caca dans l alternateur. le regulateur certainement.
je viens de m en rendre compte pour le mien aussi.

Pas dur à démonter, pas cher à faire réviser, pas dur à remonter.
Juste le calage des poulies pour la tension des courroies. Au pire, tu remontes tout comme c'était (note bien l'ordre des cales).
Bon courage.

et comment c est ta facon au mieux si au pire c est "tu remontes tout comme c etait"???