Nouveaux radars mobiles en cours de test

et la garden partie................et les 100 000 véhicules de fonction que dispose l'état....

chris 911 a écrit:

et la garden partie................et les 100 000 véhicules de fonction que dispose l'état....

...une aide détournée aux constructeurs français

Fin de la possibilité d'indiquer la présence de radar par avertisseurs confirmée.... Chui deg'!!!

Sub a écrit:

Fin de la possibilité d'indiquer la présence de radar par avertisseurs confirmée.... Chui deg'!!!

tu signaleras un "danger" à la place...

dis donc dhc17 , tu en a d'autres des bonnes nouvelles comme ça .....


lool ....

isrick a écrit:

dis donc dhc17 , tu en a d'autres des bonnes nouvelles comme ça .....


lool ....

OUI, il y a une parade ... il faut un bon électronicien ... chaque problème a une solution

Et puis, ca ne devrai concerner que les grosses villes, là ou on ne roule pas trop vite de toute façon.

chris 911 a écrit:

Sub a écrit:

Fin de la possibilité d'indiquer la présence de radar par avertisseurs confirmée.... Chui deg'!!!

tu signaleras un "danger" à la place...

ou une "zone à risque" (de perte de points) !

chris 911 a écrit:

Sub a écrit:

Fin de la possibilité d'indiquer la présence de radar par avertisseurs confirmée.... Chui deg'!!!

tu signaleras un "danger" à la place...

Donc pour une fois c'est plutot cohérent, on appelle les choses par leur vrai nom
Les radars reconnus pour être un danger, c'est très fort!

perso je pense que c est une intox, ou que c est pas pour tout de suite .

Un radar doit être homologué, et controlé par les poids et mesures tous les 6 mois, impossible a faire avec un gps, donc il faut 2 radars (1 qui mesure la vitesse de la voiture de police, et l autre le contrevenant). Et cela existe j ai vu une voiture de ce type près de fontainebleau il y a 10 ans... mais jamais d 'autres.

En conclusion, c est possible mais très contraignant et très cher, je pense que nous avons encore un peu de temps avant de voir fleurir ce type de machines.
De plus sur la photo c est derriere le parebrise (athermique ), donc pas de laser, de l hyperfrequence, donc brouillable facilement

C'est ce mercredi que le premier "radar-tronçon" est installé en France. Il sera placé dans le tunnel de Beurre, sur la RN 57 contournant Besançon, dans le Doubs. La sécurité routière révèle l'information via un communiqué diffusé mardi.

Deux autres sites doivent être équipés très prochainement : le pont de Saint-Nazaire en Loire-Atlantique, et la RN 21 à Pujols (Lot-et-Garonne) dans le sens Agen vers Villeneuve-sur-Lot. Un lieu choisi "en raison des nombreux excès de vitesse constatés par les forces de l’ordre depuis 2010" selon l'organisme.

Ces radars ne flashent plus les automobilistes à un endroit précis mais calculent leur vitesse moyenne sur une portion de route (dans le cas de la RN 21, sur une portion de 4,9 km). Une caméra est placée à un point A, une autre à un point B, chacune enregistre votre heure exacte de passage. Si vous êtes allé(e) plus vite que la limitation de vitesse autorisée, vous recevrez une amende dans les jours qui suivent. En revanche, pas de flash : ces radars fonctionnent avec des capteurs infra-rouges.

L'objectif, bien sûr, est d'éviter que les automobilistes ne freinent à l'approche et au passage d'un radar pour ensuite accélérer. Ce dispositif existe déjà en Italie, en Grande-Bretagne ou encore en Allemagne.

La première caméra sera toujours précédée d'un radar pédagogique, qui vous indiquera votre vitesse sans pour autant vous verbaliser en cas d'excès.

Les radars tronçons seront en test pendant les mois de juin et juillet, et les conducteurs seront verbalisés à partir du mois d'août. Une quarantaine d'équipements supplémentaires seront mis en place d’ici à la fin de l’année sur l'ensemble du territoire français.

Ben , voila ; ils arrivent

Merci pour l'info Francis
ça va être de plus en plus plaisant de rouler

viti33 a écrit:

Ben , voila ; ils arrivent

C'est comme les hémorroïdes, ça arrive un jour ... et c'est bien embêtant

va falloir s'arrêter boire un coup entre les 2 radars

farland a écrit:

va falloir s'arrêter boire un coup entre les 2 radars

Si on fait très fort, même peut être 2 ou 3 Hic

Ben oui....y sont là...



Bon, pour avoir testé le systeme en Italie lors de mon Road Trip, Coyote sait parfaitement "gerer" le tronçon;

En effet, celui ci affiche la moyenne pendant le " danger" du tronçon, il suffit alors de lever le pied pour "aligner" la moyenne realisée a la moyenne autorisée...

@+

pour l'info Alex

ça résiste à du gros calibre leur truc ?

Et dire que c'est avec l'argent de nos impôts qu'ils installent ce genre de c*nnerie, tout ça pour nous piquer encore plus de pognon.
Il y a des fois, je me dis qu'on est vraiment très cons !

Y a une info qui circule mais je ne sais pas ce qu elle vaut: à l entrée de la zone, faut rouler à cheval sur les lignes discontinues puis à la sortie de la zone faire pareil... quelqu un pour essayer ?

En partant du principe que les bleus ne poseront plus de radars mobiles sur ces tronçons , ces petits morceaux de route pourraient se transformer en zone d ' accélérations maxi sur leur 2 premiers tiers , puis devenir une zone à très basse vitesse voire une zone à faire une pause dans leur derrnière portion ........

ca c'est bon.... merci pour ces zones de tests moteurs
restent les fausses plaques

Ma reflexion est;

Vont ils signaler le tronçon a l'Italienne (sous les portiques) ou a la Française:

2Kms avant et 3 kms après!!!



@ptitfred83: lors des radars tronçons a l'essai sur l A7, le fait de rouler a cheval sur les voies ou sur la BAU ( bande arret d'urgence), provoquait le disfonctionnement des radars tronçons........Attention tout de meme a verifier cette info......!!!!!

thierryvmax a écrit:

En partant du principe que les bleus ne poseront plus de radars mobiles sur ces tronçons , ces petits morceaux de route pourraient se transformer en zone d ' accélérations maxi sur leur 2 premiers tiers , puis devenir une zone à très basse vitesse voire une zone à faire une pause dans leur derrnière portion ........

Les zones ne sont que de 2 km. Pas allez long

Et ils ont volontairement choisi des tronçons sans aire de repos ou de stationnement (voire de bistrot ).
C'eût été trop facile...

C'est con, on sera obligé de s'arrêter sur la voie de gauche