Comment determinez vous le prix de revente de vos Porsches ?

Coment determiner vous le prix de vos voiture a la vente en occasion ?

La côte FLAT6 ou RSMAG et surtout le prix de ton modèle sur le marché. Voir les petites annonces.
Si tu veux vendre ton auto 10k€ plus chère que tout le monde ne t'étonne pas qu'elle ne parte pas (vite).

laseric a écrit:

La côte FLAT6 ou RSMAG et surtout le prix de ton modèle sur le marché. Voir les petites annonces.
Si tu veux vendre ton auto 10k€ plus chère que tout le monde ne t'étonne pas qu'elle ne parte pas (vite).

Ben pk tu dis ça ? je la vend pas 10k€ de plus que tt le monde ?

j'ai employé la methode du : "je compare " avec les autres autos de la meme catégorie .

mais est ce que certain on fait expertiser leurs auto avant de la vendre ,
Est ce qu'il font un moyenne cout d'achat , vetusté, facture plus revisions ...

Ou un peu au pif en fonction de ce qu'ils trouve sur la toile ?

aujourd hui c est un peu l acheteur qui fait la loi.tout depend de l offre et de la demande.je dois bien reconnaitre que j ai aussi ete surpris du nombre consequent de 964 encore sur les routes.mais t inquiete,envoie toutes les 964 que tu connais chez gazgaz en revision.il va faire remonter ta cote.

m' intéresse aussi ce post ...

je pense que c'est un peu l'offre et la demande qui détermine le prix ...

pour la tienne , je trouve le prix correct ... a voir si elle partira a ce prix la ...

pareil pour mon cas ... parfois on achete des autos au dessus de leurs prix et a la revente on voudrai perdre le moins possible , c'est normal ...

on discutera de prix ensemble, si comme convenu on se voit ds 10 jours ... j' ai eu une propo que j'ai refusé encore hier ...

Non, isrick je ne dis pas que tu l'a vends 10k€ trop chère. Je parlais en général mais pas spécialement de toi

tu prends toutes les annonces flat6...

en général elles restent longtemps en vente car trop cher par rapport à l'état, car tout le monde a une voiture en super état concours de la mort qui tue, alors que les 3/4 ont même pas les factures des deux dernières années...

tu prends donc leur prix, tu enlèves 3 ou 4000 et ça part, si elle les vaut vraiment...

je suis content que ce poste eveil un interest certain .
Je suis tres heureux de constater que chacun a sa petite methode ...

2964C4 a écrit:

tu prends toutes les annonces flat6...

en général elles restent longtemps en vente car trop cher par rapport à l'état, car tout le monde a une voiture en super état concours de la mort qui tue, alors que les 3/4 ont même pas les factures des deux dernières années...

tu prends donc leur prix, tu enlèves 3 ou 4000 et ça part, si elle les vaut vraiment...

je te rejoint un petit peut quand tu dis que les vendeurs on tous des voitures en super etat .

Perso j'ai decider de me demarquer par ma franchise
Aprés je ne suis pas sur que la franchise paie vraiment ....

Perso je n'ai pas peur de dire la verité au achetteur en meme temps elles ont 20 ans nos autos ... je pense qu'il y a egalement une education a faire de la part des achetteurs ...

Une 64 dans un etat irreprochable et un km entre 150 et 190 mk
tout entrretien fait , pas de fuite , pas accros sur cuir, pas un grain de poussière , pas un boputon qui ne fonctione pas , bref style etat sorti d'usine c'est au moins 32/35k€

donc imagine tu achette au une porsche a 23/26k€ ça laisse au future proprio 9/10k€ pour la remettre nickel ....ce qui implique qu'il y a bien qq truc a faire pour qu'elle soit parfaite .
Pas des gros truc mais style un contacteur de porte par ci, une legère usure de cuire par la...etc.. etc...

Alors qu'il y en a pour moins quand meme , ce qui implique que celle a 23/26 ne sont pas si cher que ça ....

Peut etre je me trompe ....

tu surestimes un peu quand même...

j'ai vendu ma rouge c2 1992 deuxième main, toutes pièces d'usures neuves (pneus, freins, amortos, embrayage, bougies, révision, double allumeur....)
à 30.000€.

C'est le marché qui fixe le prix moyen de revente.
Si tu vends ta voiture, tu vas commencer par regarder les prix de vente de modèles similaires dans les PA. Pour nos chères 64 (C2 ou C4), ça peut aller de 12 à 40 K€ si on prend les extrêmes, le gros des troupes se situant entre 20 et 30 K€.
De ce constat, tu peux te dire que les vendeurs se sont en général fixés une marge de négo de l'ordre de 5 à 10 % du prix affiché. On peut donc en déduire que les prix de vente réels se situent plutôt entre 18 et 29 K€, 18 K correspondant à une 64 en état moyen et ne pouvant justifier d'un suivi sans faille et 29 K€ pour une 64 nickel avec suivi aux petits oignons
En fonction de l'état de TA 64, tu définis un prix situé dans cette tranche en sachant quand même, que subjectivement, tu auras toujours tendance à la surévaluer, parce que c'est la tienne et qu'elle est unique à tes yeux
Si le prix est en rapport avec son état réel et conforme au marché, il n'y a pas de raison qu'elle ne se vende pas.

d'accord avec les copains.....ma 64 était presque état "concours" ba oui il manquait l'allume cigare et je l'ai vendu fourchette haute..et l'acheteur n'a pas hésité une seule seconde....après avoir vu un tas de merguez pourtant à 5000€ de moins......
Donc vive les merguez qui font monter la cote des "propres" CQFD

Pour ma part j'ai tendance a me baser sur les prix affichés par les pro, je veux dire les spécialistes Porsche pas forcément les centre Porsche qui ont de lourdes charges de structure, je pense que les prix y sont plus réalistes que ceux demandés par certains particuliers.

Pros ou pas pros, il y a malheureusement des margoulins de tous bords

L'avantage avec les pros, c'est qu'ils offrent souvent des garanties.
L'inconvénient : il les font payer !

Salut,
Pour mon cas perso, certaine personne ( volontairement au singulier) se charge de fixer le prix

J'ai appliqué une méthode mathématique, en prenant les 35 en ventes, en otant la plus chere, la moins chere, la plus km et la moins km ; ensuite, moyenne des prix et des km ; et finalement, on est pas si loin de la verite car en rajoutant 15 % au résultat, on tombe sur le prix des pros...

Le seul, l'unique et le vrai prix, c'est celui que te donne un acheteur. Ça parait idiot mais c'est pourtant vrai. Si tu veux vendre ta voiture, il faut que le prix donne l'impression à l'acheteur qu'il ne se fait pas entuber voire qu'il fait une affaire, ça passe donc par être la moins chère ou presque de toutes les autos équivalentes en vente au même moment que la tienne.

Pourquoi ne pas proposer un prix plus realiste mais ferme ?

Ca permet de se différencier et plus efficace à mon avis, un prix gonflé décrédibilise une vente et un produit d'occasion qui reste trop longtemps, au final, finit par le le rendre suspect.

C'est en général ce que je fais à titre personnel.

tu prends la moyenne de ce qui se vend et la moyenne des kilometrages, tu compares à la tienne, si tu as + de km ou - de km, et surtout, en face tu mets l'entretiens... si ton embrayage est neuf ou moins de 20.000 km, ton auto prendra 5 à 800 euros de + que la moyenne, si la dessus tes amortisseurs sont en état moyen pas de changement, s'ils sont neufs tu récupères 6 à 700 euros sur la moyenne, s'ils sont rincés à mort tu enlèves un billet de 500 environ... tu vois la manip?

Après c'est pas la peine de comparer par rapport à la côte de ces torche-Q de magazine qui ne veulent strictement rien dire, la seule cote de nos autos c'est la cote marché ! un speedster 964 ca cote 65.000 euros, sauf que quand tu veux le vendre y'a personne pour l'acheter...
et la cote des magazines est le plus souvent fantaisiste et basée sur strictement rien...

Il suffit de regarder sur internet et les journaux type bon coin coin ,autoscout ou la centrale, actuellement il y a un nombre important de voitures GT à vendre (Porsche ou Ferrari) tant par les particuliers que chez les pro; si tu étudies de près, il n'y a aucune cohérence dans les prix ,qui varient de manière significative et anarchique pour le mème type de voiture et chacun doit se faire son opinion en fonction des critères qu'il privilégie.
C'est clair que pour un acheteur qui n'a pas de reprise, actuellement il y a des affaires à faire...enfin en principe...et pour répondre à ta question ,une voiture vaut...le prix que tu trouveras à la vendre, tout le reste n'est qu'indicateur souvent fantaisiste qui ne tiens souvent pas compte du marché!

papyjp a écrit:

Il suffit de regarder sur internet et les journaux type bon coin coin ,autoscout ou la centrale, actuellement il y a un nombre important de voitures GT à vendre (Porsche ou Ferrari) tant par les particuliers que chez les pro; si tu étudies de près, il n'y a aucune cohérence dans les prix ,qui varient de manière significative et anarchique pour le mème type de voiture et chacun doit se faire son opinion en fonction des critères qu'il privilégie.
C'est clair que pour un acheteur qui n'a pas de reprise, actuellement il y a des affaires à faire...enfin en principe...et pour répondre à ta question ,une voiture vaut...le prix que tu trouveras à la vendre, tout le reste n'est qu'indicateur souvent fantaisiste qui ne tiens souvent pas compte du marché!

Bien vu !
Remarque à sub : c'est quoi un prix REALISTE ??

un prix auquel l'auto est vendable, une 64 c2 a 40 000 c'est pas "réaliste"!

Tu te la fais voler et tu vois combien ton assureur te rembourse.
C'est généralement la fourchette basse

pilot a écrit:

un prix auquel l'auto est vendable, une 64 c2 a 40 000 c'est pas "réaliste"!

Et REALISTE : 25...30...18 ????
Le seul prix realiste est effectivement celui auquel ça se vend..problème on ne le connait qu'après

pilot a écrit:

un prix auquel l'auto est vendable, une 64 c2 a 40 000 c'est pas "réaliste"!

Ah bon
http://www.royalcars.fr/page-voiture.php?id=125

Vont bien trouver quelqu'un a ce prix, maintenant ca ne doit pas courrir les rues des comme ça.....

porte bien leur nom !!!

le tarif est en effet royal