Autobloquant?

Salut,

je vais voir une 964 qui a en option (?) l'autobloquant. Pourriez vous m'expliquer en quoi çà consiste exactement?

Merci

Sur un pont sans autobloquant lorsqu'une roue patine ou perd de la motricité la roue opposée suit le même sort.

Exemple si en sortie de courbes tu remets la sauce et que la roue intérieur patine et bien la roue extérieure perd de la motricité aussi et donc tu perds du temps.

Si tu as l'autobloquant un système de disques ou de planétaire limite l'effet de patinage de la roue opposée et lui renvoi une patie de la puissance et c'est plus éfficace.

Cela est valable en accélaration et en décélération sauf que généralement sur les autobloquants le % de puissance absorbée ou restitué à l'opposé est différent en accélération ou en décélération car souvent la vitesse de rotation transmise est plus forte en décélération (rétrogadage) d'où l'utilité du talon pointe que je sais pas faire .

(exemple en montagne sur la neige il suffit qu'une roue patine pour tu sois obligé de pousser )

Moi j'ai eu les 2 sur pas mal de 911

c.a.d avec et sans

la différence est pas violente

M3 a écrit:

Moi j'ai eu les 2 sur pas mal de 911

c.a.d avec et sans

la différence est pas violente

C'est vrai que sur le sec et quand tu attaque pas c'est pas toujours perceptible mais dans les petites courbes ou un 90° c'est amusant t'as l'impression bizarre que ça coince un peu alors que ça te remet la sauce.

c'est carrement bien sur piste!!!

2964C4 a écrit:

c'est carrement bien sur piste!!!

C'est sûr ! mais bon tu sais, j'ai deux pieds droits ou deux pieds gauches

Loloflat6 a écrit:

2964C4 a écrit:

c'est carrement bien sur piste!!!

C'est sûr ! mais bon tu sais, j'ai deux pieds droits ou deux pieds gauches

Le principal c'est que les deux touchent bien par terre (Colluche)

Flat & moi a écrit:

Loloflat6 a écrit:

2964C4 a écrit:

c'est carrement bien sur piste!!!

C'est sûr ! mais bon tu sais, j'ai deux pieds droits ou deux pieds gauches

Le principal c'est que les deux touchent bien par terre (Colluche)

je pensai que c'ete de serie sur les 964 c4 ?
est ce le cas ?

blocage du différentiel, pas autobloquant...

Loloflat6 a écrit:

2964C4 a écrit:

c'est carrement bien sur piste!!!

C'est sûr ! mais bon tu sais, j'ai deux pieds droits ou deux pieds gauches

c est pas pratique pour accelerer.c est inadmissible de ne pas savoir faire un talon pointe avec une porsche.quand j ai eu la mienne,il y a six mois,je savais pas non plus.je me suis rendu compte qu il y avait un probleme dans mon pilotage avec ce moteur qui veut passer devant a chaque virage.
je suis donc allé faire un tour sur you tube et tu as une tonne de vidéo pour apprendre.c est rentré en 1 lecon.le terme fait peur,mais c est tellement simple et tellement jouissif quand la partition de musique se deroule sans anicroches dans le virage.

gazelnight a écrit:

Loloflat6 a écrit:

2964C4 a écrit:

c'est carrement bien sur piste!!!

C'est sûr ! mais bon tu sais, j'ai deux pieds droits ou deux pieds gauches

c est pas pratique pour accelerer.c est inadmissible de ne pas savoir faire un talon pointe avec une porsche.quand j ai eu la mienne,il y a six mois,je savais pas non plus.je me suis rendu compte qu il y avait un probleme dans mon pilotage avec ce moteur qui veut passer devant a chaque virage.
je suis donc allé faire un tour sur you tube et tu as une tonne de vidéo pour apprendre.c est rentré en 1 lecon.le terme fait peur,mais c est tellement simple et tellement jouissif quand la partition de musique se deroule sans anicroches dans le virage.

t'aurez pas les liens stp suis interessé mr pilote !!!!!

j'ai trouvé ça ... ça a l'aire chaud quand meme ...

https://www.youtube.com/watch?v=YOKhl5Rrq64&feature=related

Vous croyez que je peux essayer avec la megane du boulot ?

carrement !!! vaut mieux essayer avec 1 voiture qui n est pas la tienne au debut !!! moi j arrive pas ...

pour en revenir à l'autobloquant, c'est une option recherchée, mais un autobloquant ca arrive aussi à bout, et il faut le réviser, donc €€€ c'est des disques à l'intérieur et quand on se sert souvent de l'autobloquant, les disques s'usent.

ptitfred83 a écrit:

carrement !!! vaut mieux essayer avec 1 voiture qui n est pas la tienne au debut !!! moi j arrive pas ...

tu devrais aller voir quelqu'un qui t'apprenne

Au fait , god , un autoblocant, on peut le monter aprés coup ? en piéce d'origine d'occas révisé ou en adaptable ? ( oréca )

qu est ce que t en dis des conneries chris !!!!

gazgaz a écrit:

Au fait , god , un autoblocant, on peut le monter aprés coup ? en piéce d'origine d'occas révisé ou en adaptable ? ( oréca )

Y'en a qui ont fait mais grosses modifs si la boite était pas équipée a l'origine... Voir le site de quaife en Angleterre.

TRES cher!!! Autant trouver une boite d'occase a la casse et changer les disques...

ça va faire des frais pas vraiment obligatoires , j'oublie