qualités et défaut

Bonjour,
Qui peut me dire les qualités et défauts des moteur de 911, 3L2???
De quoi faut-il se méfier??
Merci

je réponds ou je ne réponds pas ?
Bah, je laisse aux autres le soin de le faire

;-)

pas de défauts connus sur le 3L2

se méfier du manque d'entretien éventuel

les sagoins arrivent au bout des mécaniques même les plus solides

Ben moi j'en connais un défaut sur le 3.2L, c'est qu'en dessous de 3000 tours y'a qd-même pas grand chose... On le réalise d'autant plus quand on passe à la 964 avec son 3.6L, qui est un petit peu plus velu qd-même...

NONO75 a écrit:

Ben moi j'en connais un défaut sur le 3.2L, c'est qu'en dessous de 3000 tours y'a qd-même pas grand chose... On le réalise d'autant plus quand on passe à la 964 avec son 3.6L, qui est un petit peu plus velu qd-même...

ouaip, conservant à l'esprit que je ne suis qu'un amateur, et pas un pilote chevronné ...

... j'ai essayé un 3.2 au sortir de ma 964 il ya a quelques temps : j'ai été surpris pas le manque de vigueur du 3.2 rapport au 3.6. Pas frappé par la différence d'agrément au volant ... à mon goût différent mais comparable, mais bien, en termes de sensations ! Autant il y a 20ch d'écart sur le papier, autant subjectivement, ça pousse nettement moins fort ... sans même parler du creu entre 3500 et presque 4500tr

A comparer avec la différence entre une 964 et une 993, qui m'est apparue minime, tant en terme d'agrément que de performances ... un pilote n'en dirait sûrement pas autant ... mais, si je me fie à ma propre expérience, c'est ma 964 qui poussait la 993 de René à Abbeville ;-)

Bref, le 3.2 stock est séduisant et agréable, mais je le vois plus comme un super moteur pour la ballade rapide que comme un moteur pour voiture de circuit. Le 3.6 en revanche, même stock est plus rageur ... tant sur la 964 que dans son évolution équipant la 993 !

Enfin, tout le mode pensera que j'ai tort, mais ce n'est que mon humble avis ...

www.type911.org

Olivier a écrit:

www.type911.org

bien-sûr, mais je suis sûr que Christophe est déjà allé voir par là-bas ;-)

MC_911 a écrit:

Olivier a écrit:

www.type911.org

bien-sûr, mais je suis sûr que Christophe est déjà allé voir par là-bas ;-)

... où il vaut peut-être mieux pour lui qu'il ne pose pas la question !!!

Bonjour
Le 3,2 origine est moins rageur,oui mais il à un aventage que personne n'a parler jusqu'à maintenant,la longévité et suretout la Consommation
En conduite routiere,elle est en dessous des 10l au cent et un entretien facile.
Maintenant,avec un angle diférent aux arbre à cames(degrés) une reprogramation du boitier,le trou ne parrait plus du tout et elle crac jusqu'à 7000 sans bronché.Bon le but n'est pas là c'est une voiture à la base robuste et fiable

Voiture à conduire tous les jours, mais out la sportivité.

Seb

NONO75 a écrit:

Ben moi j'en connais un défaut sur le 3.2L, c'est qu'en dessous de 3000 tours y'a qd-même pas grand chose... On le réalise d'autant plus quand on passe à la 964 avec son 3.6L, qui est un petit peu plus velu qd-même...

ouais... peut-etre que c'est creux... mais perso, vu le poids de la 3.2 comparé a la 964 ou la 993... je trouve que celà ne ce sent pas tant que ça...

Je suis d'accord sur les chiffres du chrono en faveur des 3.6... mais pas d'accord sur les sensations ressenties...

ma 3.2 etait certe moins puissante mais plus vive et plus maniable que ma 993...
et les reprise etaient plus brutale en sensation sur la 3.2 alors que sur la 993, certe c'est vraiment plus rapide.... mais c'est une veritable sensation de linéarité tant le confort et le poids ont évolués...

c'est ce que je dis : la 964 est le bon compromis. Sinon, comme le dit di-bernard, certains se sont essayés au remplacement de puces, comme Mysti ... et sont intarrissables sur le sujet, tant ils sont heureux de leur achat :-)

on ne peut pas s'en passer, c'est le problème
sinon, laisser chauffer, verifier l'huile, entretenir, ne pas aller au rupteur en permanence