conseils 993

bonjour
plusieurs milliers de kms depuis l'achat , reprise de peinture avant pour remettre la belle encore plus belle , tout va bien grand plaisir.
quelques détails quand même , lors des freinage a chaud ca couine les plaquettes arrières ont 6000 k ms et pourtant je pense que c'est l'arrière .... de quoi cela peut t'il venir ?
changement de conduite supérieure d'air sur le dessus de la turbine ma belle est une fin 94 , la première pièce livrée présente une entrée axée et inclinée vers le haut ne se raccordant pas sur la boite , la deuxième est désaxé vers l'arrière et plutôt verticale cela va bien mais on me dit que c'est pour les modèles 96 98 ou est la vérité
dernier point depuis 1 mois la température est plutôt au dessus de la première barre , alors qu'auparavant elle était pile poil sur celle ci , c'est les températures extérieures du sud qui font réagir la belle?
merci aux connaisseurs de ces quelques précisions , ce sera sympa

Bonjour,

Concernant la conduite d'air de la soufflante vers le système de chauffage, il existe bien 2 versions, une pour 272ch et une pour 285ch (d'après le PET).

Mais j'ai eu le même problème que toi, à savoir que mon cab est de fin 1995, en 272ch mais a déjà le système de chauffage du 285ch (monté sur les coupés uniquement à cette date). On le reconnait facilement à la prise d'air carrée visible à gauche sous l'aileron.

Ainsi, sur l'ancien système (type 964), on monte une 964 106 403 02
et sur les nouveaux systèmes (type 285ch), on monte une 993 106 403 00
sans plus se soucier de la présence du Varioram

pour les plaquettes, c'est rien, la possière fait couiner...

merci palmers
donc j'aurais une conduite de 285 ch sur ma voiture de fin 94 , et cela est d'origine .
merci pour cet eclaircissement

Pour la température c'est normal qu'elle soit un peu plus élevée quand tu es dans le sud (ou quand il fait chaud)

si un jour tu es dans un embouteillage , la température montera plus ..

C ' est normal


Remarque , en Porsche dans un embouteillage , même le conducteur monte en température

Je fais toujours un truc qui sert à rien quand la température monte , je lève l'aileron !!!comme si la chaleur pouvait mieux se dissiper ...
Quand la température monte , vaut mieux aller un boire pastis ...

t as bien raison chris !!!

bonjour a tous
levage d'aileron , original , merci quand même
encore deux trucs , oui je sais j'abuse mais c'est pour al bonne cause ! ou peut t'on trouver le manuel d'atelier de ces satanés voitures ?
ensuite j'ai l'impression que mes phares sont pas nets !! ils semblent un peu sombre , y a t'il des cas similaires ou les optiques vieillissent mal ??
allez merci a tous

Hello

Donnes moi ton mail en mp , j'ai le workshop en anglais !!

pour les vitres de phare, je crois que c'est un peu la "maladie" des 993 !!

jakam a écrit:

bonjour a tous
levage d'aileron , original , merci quand même
encore deux trucs , oui je sais j'abuse mais c'est pour al bonne cause ! ou peut t'on trouver le manuel d'atelier de ces satanés voitures ?
ensuite j'ai l'impression que mes phares sont pas nets !! ils semblent un peu sombre , y a t'il des cas similaires ou les optiques vieillissent mal ??
allez merci a tous

Sur la 993 les verres des phares se nettoient sans problème : sortir le bloc complet , ôter les connexion les ampoules etc, c'est facile :

Regarde là et tes optiques seront claires comme des neuves :




DIY sujet nettoyage optiques

bon merci pour tout ces renseignements vraiment tres sympa
je vais essayer de nettoyer les vitres de phares ce week end , faut t'il craindre un probleme de joint après ? quels sont les remedes?
pour les freins qui couinent , j'ai joyeusement soufflé tout ca a l'air comprimé et ca a l'air de faire de l'effet .
la température je suis entre la première barre et le milieu de 1 ere er 2 eme maxi qu'en pensez vous?

Bah T° comme moi ya pas de blem et encore cette indication de T°, je ne l'atteint que très rarement après une sortie ou l'arsouille a été réalisée et au ralenti avant de la rentrer dans le garage ...( out en vérifiant le niveau d'huile )