"révision" du double allumeur

+1 avec supercup27 le top du top M.Jeannot et M.Gedéon25 ...   

En effet l allumeur douze bougies , celui la rsr coute un œil....( comme tout ce qui touche a la rsr)
il devrait pouvoir se monter dans la logique a moins que le pignon soit different en taille !!!! ou probleme de place ....(avec l escagot de chauffage , le conduit avec sa resistance)
apres se pose le probleme du point de rupteur sur le doigt...
Jeannot pourait lui meme nous renseigner ...

Et l'avance centrifuge ? personne n'en parle ?

Le probléme c'est de démonté ce double allumeur, faut s'y connaitre et surtout oser le faire.

mesa a écrit:

mr cognito a écrit:

Regarde aussi si tu as bien la 2eme durite de ventilation"

C'est pas sur les 964 la modif ventilation     

Au temps pour moi, c'est effectivement sur les 964

JC   

pour infos buser vends depuis un bon moment déjà...
un double allumeur pour 2litres ou 2.2 l donc une tete et un rotor donc (magnetti spaghetti...  ) ; diam 27mm prevu pour fonctionner avec deux bobines
aux USA ils les transfoment beaucoup je crois avec percage ou changement des culasses...

Pourquoi changer les culasses ? .........

Si c'est pour les 2.0 ou 2.2 L, le 2eme trou est pour la 2eme bougie (modif somme toute hasardeuse) ou culasses à 2 bougies...
Perso, je ne vois pas l'intérêt sauf si cet allumeur peut remplacer celui d'une 964 d'origine.

Bonsoir,

à vous lire depuis le début de ce sujet, j'ai soudain des doutes sur mon allumeur...

L'ancien propriétaire l'avait fait restaurer en 2009 par un indépendant (mais spécialisé Porsche),
sur la facture il y a:
- 2 têtes d'allumeur
- 2 rotors d'allumeur
- 1 courroie d'allumeur

Vous pensez que l'échange de ces pièces suffit ? Je ne vois pas les roulements sur la facture...

La voiture a parcouru seulement 8000 Km depuis, mais la courroie a 6 ans, donc elle est à changer, je me pose la question si je change seulement la courroie à 6€95 (dans ce cas je le fais moi-même) où si je l'envoie à Jeannot ?

perso, je te conseil de l'envoyer chez Jeannot: tu auras une revision complete.Et à la limite, dans 5 ans tu ne changeras que la courroie

Changer la courroie soi-même n'est pas chose facile sans compter que les courroies achetées chez les fournisseurs de pièces ne sont parfois pas de première jeunesse.
A toi de voir...

entre une révision complète du double allumeur à 450€ et un moteur à 9000€ le choix ne devrait pas être dur à faire...

Effectivement, j'ai visité le site de la clinique de l'allumeur, et j'ai compris que l'échange des rotors et des têtes qui a été fait sur le mien n'a rien à voir avec une mise au point de toutes les parties mobiles, je vais m'en occuper rapidement.

Merci pour vos retours d'expérience

Idem, je vais devoir y passer aussi, pas d'historique, alors ça vaut mieux qu'un moteur...

rom-911 a écrit:

entre une révision complète du double allumeur à 450€ et un moteur à 9000€ le choix ne devrait pas être dur à faire...

la complète est à 700€,
c'est du très bon boulot et moins cher que CP

et quand même moins cher qu'un moteur...

stan95 a écrit:

rom-911 a écrit:

entre une révision complète du double allumeur à 450€ et un moteur à 9000€ le choix ne devrait pas être dur à faire...

la complète est à 700€,
c'est du très bon boulot et moins cher que CP

Complète à 700€, tu veux dire avec échange des 2 têtes, rotors et roulements ?

appel Jeannot il te renseignera

rom-911 a écrit:

appel Jeannot il te renseignera

Je m'en occupe à mon retour de vacances fin mars...

Quand j'ai acheté la voiture, le proprio avait "révisé" l'allumeur et changé la courroie lui-même 6 mois auparavant.
Méfiant, je l'ai quand même envoyé chez Jeannot avec en complément nettoyage de l'actuateur de ralenti aux ultra-sons.
Commentaire de Jeannot sur l'allumeur. "C'était pas encore de la boucherie, mais c'était bien charcuté !!"
Aujourd'hui ma C2 tourne comme une montre suisse....