Porsche 928

Bonjour à tous,

En ce moment j'ai de nouveau le virus 928 qui me titille, une S4GT voir une GTS, boite manuelle. Je souhaiterai donc avoir d'éventuels avis éclairé d'anciens possesseurs... Problèmes récurents, forces et faiblesses à l'usage, avantages et inconvénients, coût d'entretient, conso...

Merci d'avance

Attends la reponse de Fred feli. Amoureux de cette caisse, il en a été dégouté apres l'avoir possédé...

pas mieux...

il l'a rendu au garage très vite...

moi j'en est eu une bonne voiture fiable est rapide mai quelle gouffre en plus difficile a revendre ;fred

Au paradis porsche 2009, à l'hotel, un gar en a acheté aux encheres 1000 €, bel exemplaire il en était super content mais en meme temps, il a un pote mécano qui bricole pas mal dessus alors forcément tout ça, ça aide il ne peux pas perdre d'argent...et son pote est souvent la

Ça reste quand même une mal aimée, mais avec une puissance formidable pour l'époque... Une 3.2 ou une 964 sortait 231 ou 250cv, la 928 était a + de 300 (ok, avec 2 cylindres en +)

par contre, conso, entretien = gouffre

et souvent les coloris étaient a ch...

elle a été élu voiture de l'année quand même à son époque "La 928 apparut en 1977 et, ce qui est inhabituel pour une voiture de sport, remporta le prix de «Voiture de l'année»

larroum a écrit:

Attends la reponse de Fred feli. Amoureux de cette caisse, il en a été dégouté apres l'avoir possédé...

Effectivement, 10 ans après, lorsque j'en aperçois une encore aujourd'hui, cette auto me fait de l'effet !

J'ai acheté une 928 GTS en avril 2001. L'auto avait 50.000 kms (surement beaucoup plus ...) et elle avait une boite manuelle.

Question conso, il faut tabler sur un bon 18 litres, mais celà peut monter à beaucoup plus !

Ce n'est pas une auto sportive, c'est une GT. Sur petite route, ce n'est pas très efficace. Les suspensions pompent, l 'avant et l'arrière ne travaillent pas en même temps, mais le train arrière (type 993 - Weissach) est rivé au sol !

Par contre, sur longues nationales et sur autoroute, c'est un TGV !

Après, question fiabilité, la mienne était une vraie catastrophe. Je me rappelle d'un changement de radiateur à 7000 FF !!! oups !

Enfin, la belle dévoooooooooore les pneus AR !

C'est une magnifique auto, à acheter en connaissance de cause (je ne l'avais acheté que pour son look extraordinaire, le dessin des portes, le hayon ar, j'adoooooooooooooooore !). Il y a surement des modèles fiables sur le marché, mais le prix des pièces est exrbitant. Après, il faut chercher chez des spécialistes et on divise le prix parfois par 5 par rapport à un CP !

Pour résumer :

Les + : la ligne quand on aime, ..... pas grand chose d'autre. En effet, on trouve d'autres GT mieux finies et plus fiables à la concurrence :

Les - : cout de fonctionnement (carburant, pneus, huile ... jusqu'à 2 litres au 1000 !), le prix des pièces, ..... je trouve que le rapport coût / plaisir est mauvais !

J'espère ne pas en avoir trop dégouté .... j'ai eu aussi certainement une mauvaise expérience avec un mauvais numéro !

La 928 arrive à grands pas.....
http://www.autoblog.com/gallery/porsche-928-concept-by-wildspeed/#2

...ou quand le rêve devient cauchemard

Merci pour toutes ces infos! Du coup je me demande si je vais jetter un oeuil du coté de la BM 840...

La 840 est un gros veau mais la fiabilité ça va. Evites la 850 à tout prix...

philco a écrit:

La 840 est un gros veau mais la fiabilité ça va. Evites la 850 à tout prix...

oh que oui !!!!!!!!!

Le V12 BM n'a jamais eu très bonne presse...

Ouhais, ben je vais acheter une R25 V6 turbo (version 204ch), une petite prépa chez celui qui va bien et hop, embalé c'est pesé

Moi, je prendrais quand meme une 928 GTS recommandée

Si je rachètes une 928 à un pro, je me prends aussi un paquet de "lettres recommandées" ...... hihihihi

puisque le sujet a été abordé (raoul je me permet de squatter ton post ) quelqu'un a déja possédé une 840 ou 850?

Je t'en prie, fais comme chez toi .
Les infos pourront peut-être aussi me servir...

Séries 8, très sympa jusqu'à 30/40.000 km, après gros budget d'entretien pour qu'elle reste en bon état chassis, suspensions moteur et boite, différents silent-blocs très sollicité par le poids et la compacité de l'engin.
Les passages chez BMW sont disons...intéressants!

Le V12 est le plus couteux bien sûr, le V8 est très agréable aussi...

PC

Ai déjà vu de belles autos dans le réseau, des clients qui changeaient les 2 lignes d'échappement complètes... Disons que le magasin et l'atelier étaient contents.

le client un peu moins j'imagine...

Je pense qu'il avait accepté le devis. Le prix des pièces sur Série 8 est vraiment chaud, un peu comme pour les 964/993...

Bien pire selon moi, surtout lorsqu'il s'agit du V12, tarif à part direct...

PC