Ne pas négliger le Knock Registration

Bonjour,

J'ai enfin un garage pour héberger ma 993 et je vais pouvoir lui laisser la batterie branchée en permanence.
Auparavant, je la débranchais lorsque je la garais chez un ami, surtout pendant mes bricolages sur l'alarme et l'antidémarrage Cobra.

Je n'avais pas pris le temps de la laisser tourner 15 minutes au ralenti la dernière fois, du coup les montées en régime étaient molassonnes, avec deux hésitations autour de 3500 et 6000 tr/min.

Hier, profitant d'une belle averse au Vigeant, j'ai débranché qq minutes, rebranché et laissé tourner 20 minutes au ralenti.
Résultat : fonctionnement bien plus rond, avec du couple en bas et des montées en régime velues jusqu'en haut.
Donc à ne pas négliger par tous ceux qui ont des coupe-circuit.

Voilà voilà

Tu peux expliquer quel est l'effet de laisser tourner au ralentit 15 min après avoir débranché la batterie ? Reprogrammation ? Mais de quoi ? 15 min ça parait long, non ?

Il y avait un message de Ged il y a qq temps sur ce sujet. C'est en effet le temps necessaire pour que tout se remette en place je crois.

laseric a écrit:

Tu peux expliquer quel est l'effet de laisser tourner au ralentit 15 min après avoir débranché la batterie ? Reprogrammation ? Mais de quoi ? 15 min ça parait long, non ?

c'est sur que sur un 996 TT, 15 minutes de ralenti ça fait 40litres se SP de brulés et +40°c dans le garage!!!

non sans deconner, il me semble aussi que ged en avait parlé...

Non, mais quand elle tourne à la maison, elle est rélié directement à une citerne enterrée !

Tu oublies de dire que tu chauffes toute la maison pendant une semaine ensuite avec les calories enmagasinées !!!

Ayant un coupe circuit ça m'intéresse, mais je l'enlève quasi tout le temps, alors si je la laisse tourner 15 minutes au ralenti c'est les voisins qui seront content

bof....
je n'utilse le knock registration que sur circuit...
sinon, sur route, j'ai bien assez de poney pour me déplacer autour des chicanes

Il me semblait que ça ne valait que pour le motronic des 964.... Donc pas les 965, dont l'electronique se limite à l'autoradio....

moi ce que j'en dis...

le motronic a un programme "d'usine" dit "mode dégradé"

si votre auto est 100% full stock usine, le "mode dégradé" lui convient parfaitement, et entre le knock registration et le mode dégradé : pas de différence.

maintenant, si votre auto a un petit bibi qui fait qu'elle n'est plus dans sa config d'origine au niveau du moulin, il faut adapter les paramètres du motronic en effectuant donc ce knowk registration.

pour se faire 2 méthodes : à l'aide du KTS301 moteur tournant, dans le menu DME, ou alors quand on a pas le matos, en débranchant la batterie 10 mn, en la rebranchant et en laissant tourner au ralenti 15mn au premier démarrage...

ce mode ne transforme pas votre voiture, il affine juste certains paramètres.

Les améliorations connues peuvent être :

baisse de conso si conso excessive
amérioration du ralenti pour les ralentis instables (surtout si VM allegé)
...

voilà...

Après, certains vous diront : c'est du fouttage de gueule... moi je dis juste que j'ai posté en face la page du workshop qui explique que cette manip est considerée comme obligatoire pour les ingénieurs de la maison mère.

Maintenant concernant les coupe circuits, sur nos autos dont les boitiers commencent à vieillir, je dirais juste : préparez vos porte monnaie... boitier de clim, motronic, ODB, boitier ABS n'aiment pas les remise sous tension... et grillent facilement (micro surtension à divers endroits, surtout si vous avez de vieux condensateurs bien usés et bien vidés)

Tout à fait d'accord avec Ged, le cout circuit est à proscrire !!! Il faut mieux utiliser un charge batterie qui passe par l'allume cigare ...

fredfeli a écrit:

Tout à fait d'accord avec Ged, le cout circuit est à proscrire !!! Il faut mieux utiliser un charge batterie qui passe par l'allume cigare ...

C'est quoi ces trucs de charges batteries?

Norauto, 15 ou 20 €, tu branches le boitier sur le secteur, et l'autre extrémité dans l'allume cigare, et hop, tu n'auras plus jamais de batterie à plat !

Vendu aussi chez Porsche pour le même prix.
Je confirme c'est super.

laseric a écrit:

Vendu aussi chez Porsche pour le même prix.
Je confirme c'est super.

Chez Porsche, c'est 102 euros

Carrera4 a écrit:

laseric a écrit:

Vendu aussi chez Porsche pour le même prix.
Je confirme c'est super.

Chez Porsche, c'est 102 euros

La vache, j'ai le mien depuis 7/8 ans et je ne me rappelle pas m'être fait defoncer... Z'ont bien augmenté les tarifs....
Y'a 2 versions chez poil, on cause de la plus simple, hein?

Non, on cause de la version qui fait maintien de charge ET recharge...

La version de base (simple maintien) coûte dans les 60 euros.

Carrera4 a écrit:

Non, on cause de la version qui fait maintien de charge ET recharge...

La version de base (simple maintien) coûte dans les 60 euros.

Ben tu sais, elle recharge aussi....

philco a écrit:

Carrera4 a écrit:

Non, on cause de la version qui fait maintien de charge ET recharge...

La version de base (simple maintien) coûte dans les 60 euros.

Ben tu sais, elle recharge aussi....

OK

Effectivement je viens de vérifier le mien acheté en octobre 2006 m'avais couté 55 €.
Au temps pour moi.

Ah dommage que j'ai pas de prise de courant dans mon garage car ça m'aurait intéressé...

les rallonges ça existe...

sinon y'a la douille de l'ampoule...

moi j'utilise que des charge-o-mat type 1, toujours dispo, à 55 euros, le dernier est une copie du chargeur vendu chez Lidl à 16,90 ttc.