Help! Pb voyant abs et traction

Bonjour,

J'ai un petit soucis depuis peu sur ma 964 c4 affichant 193 000 kms.

Lorsque je met le contact, le voyant de batterie ne s'allume pas.

Si je demarre le moteur, le voyant de traction + le voyant d'abs reste allumé; le voyant "!" est éteint et le voyant de l'aileron est éteint.

Si je met un petit coup de gaz (3500 trs/min environ) les deux voyants s'éteignent et le voyant de l'aileron s'allume.

J'ai testé un freinage hier et j'ai l'impression que l'abs ne fonctionne pas.

Quelqu'un peut-il m'orienter???!!

Merci d'avance pour votre aide.

Wil.

commence déjà par prendre la tension de la batterie, moteur tournant... et tu viens me redire mais je te fiche mon billet que tu dois pas être bien haut...

valeur normale : 13,4 V à 14,4V

en dessous de 13v y'a un blem.

Je regarde ca ce soir et je te dis!
Merci.

Tiens, salut Ged !
Je t'ai dit que ma clim a marché super bien pendant les vacances ? Bon, à partir de 40°C dans les bouchons, elle peinait un peu, mais sinon, pas mal du tout. Merci pour tes tuyaux.
Pour le reste, je te laisse diagnostiquer le monsieur. Mais vu le KM, je penche pour un alternateur à réviser. Ou alors un faiscau HT. Ou alors un relais ABS. Ou alors...

gedeon25 a écrit:

commence déjà par prendre la tension de la batterie, moteur tournant... et tu viens me redire mais je te fiche mon billet que tu dois pas être bien haut...

valeur normale : 13,4 V à 14,4V

en dessous de 13v y'a un blem.

Ca y est je viens de mesurer, moteur tournant je suis à 13,8 v... Valeur normale ?

valeur normale.

donc le problème est ailleurs...

passage au diag...

pour l'ABS, je sais pas comment tu as testé, mais sincèrement, un ABS de 1ere génération comme celui d'une 964, pour qu'il déclanche faut y aller... ou alors freiner sur des graviers.

Merci pour ton aide Gedeon.
simple, je suis monté à 100 km/h et j'ai ecrasé la pédale : roues avant bloquées et tte la gomme sur le bitume!!!!


Passage au diag... pas cool!
Vous connaissez un pro serieux dans le 91 ou proche?

APC alfortville...

http://www.apc94.fr/

Pas mieux...

ok, merci.
Je viens d'appeler, fermé pour congés annuels jusqu'au 5 septembre 2011.....
On va attendre!

tu entends ta pompe de mise en pression fonctionner ou pas?

si c est le bruit que l'on entend lorsque l'on met le contact, alors c'est oui.

Si urgent, tu peux essayer De Dain ou Crubillé, voire CP Ravé en dernier recours.
Tous sont dans le 91

C'est surtout que j'aime pas la savoir malade!!!

Merci je vais essayer de les contacter.

Gedeon, j'ai lu sur d'autres post que cela pouvait etre à cause de l'hotloge, ca pourait pas etre ca?

wil964c4 a écrit:

Gedeon, j'ai lu sur d'autres post que cela pouvait etre à cause de l'hotloge, ca pourait pas etre ca?

non, franchement là je pense pas... quand ca vient de l'horloge c'est que ton auto a un soucis de charge de batterie et que tu passes sous la barre des 12V...

enfin j'ai mal dit pardon...

quand ca vient de l'horloge ca CAUSE un problème de charge... et pas l'inverse.

Bon, personne ne peut me la prendre, sont tous over booké sur le secteur!
Et Ravé ca me botte pas trop....
Vais essayer de fourrer mon nez dedans ce week end, j ai un peu de temps, on verra.....

si besoin, tu postes, je repasserai samedi soir voir ou tu en es...

prends des mesures de tension sur la batterie moteur à l’arrêt, moteur tournant, et après on verra.

Merci , c est sympa, mais ce sera demain car je bosse le samedi

ca y est j'ai pris des mesures:
- moteur eteint :12.6v
- moteur tournant avec l anomalie : 11.6
- moteur tournant sans l anomalie( apres avoir mis un coup de gaz a 4000 trs/min) :13.5
- moteur tournant sans anomamlie avec tous les elements electrique en fonction (clim, phare, autoradio...) : 11.85

tu en pense quoi?

Moi, je dirai alternateur HS...

faiblard...
et bientôt hs...